国际运价计算规则.ppt

民航旅客运输,国际运价计算规则,第一节 非直达航程运价计算的基本步骤,第二节 直达公布运价,直达公布运价(Published Through Fare) 是指在运价表中公布的适用于两点间的直达航 程运价,一、 直达公布运价表,二、 选择运价的基本准则,（一）运价类别 （二）航行方向代码 （三）单程(OW)运价和来回程(RT)运价 （四）承运人运价的选择,三、 运价的适用规则,选择运价时还需考虑该运价的适用规则，主要 应关注有关中途分程、转机的限制，以及适用的承 运人、指定航程、经由点、季节性运价、平日/周 末运价、儿童和婴儿折扣等运价适用规则分为： （一）标准条件：包括适用于普通运价的标 准条件SC101和适用于特殊运价的标准条件 SC100二） 特定运价的适用条件：在PAT普通和 特殊运价表中，每一个运价有其特定的适用 条件，在此情况下，对应于该运价的规则栏 (RULE)中将标明一个注释号，其特定的适用 条件可在对应的运价规则手册中查找按照国际运价计算规则，非直达航程可以 使用直达运价，但在多数情况下，当非直达航 程使用直达运价( 包括直达公布运价和比例运 价 )时，应考虑最大允许里程的限制。

按上述 方法计算的联程运价称为里程制(Mileage System)运价,一、里程制(Mileage System)运价定义,第三节 里程制运价计算的基本步骤,（一）最大允许里程(Maximum Permitted Mileage ，缩写为MPM)，是指非直达航程使用 直达运价时，给定的运价区间的起点和终点(运 价构成点)间所允许经由的最大航行里程；该里 程用英里数表示,（二）客票点里程(Ticketed Point Mileage ， 缩写为TPM)，是指在客票的航程栏中填列的所 有连续的两个客票点间的实际航行里程；该里 程用英里数表示,二、最大允许里程(MPM)和客票点里程(TPM),三、 不超里程的航程,例 1. 旅客航程为：MOW-CA- X/BJS-CA- MNL； 全程使用C舱,OW运价；在MOW付款、出票计 算全程运价 LCF:USD; (N1)2 ),解： 查运价表知MOW - MNL的OW，C舱，FE航线 的直达运价为NUC 2110.00,MOW-MNL的FE航线的MPM为6166英里,MOW-BJS的FE航线的TPM为3600，BJS-MNL 的EH航线的TPM为1797；,I. TPM计算如下： MOW 3600 X/BJS CA 1797 MNL CA 5397,,II. 运价构成如下,FCP MOWMNL NUC C OW (FE)2110.00 RULE Y146,MPM FE 6166 TPM 5397 EMA NIL EMS M HIP NIL RULE NIL AF NUC 2110.00 CHECK NA AF NUC 2110.00 IROE x 1.00 (N 1)2 LCF USD 2110.00,TAT ENTRY,MOW CA X/BJS CA MNL M2110.00 NUC2110.00END ROE1.00,四、超里程航程,当非直达航程的运价构成点间的各段实际 里程之和超过对应的最大允许里程时，则称该 航程为超里程航程,（一）计算超里程百分比,TPM / MPM,（二）确定超里程附加收费的百分比；,例 2. 旅客航程为：CAN -CZ- KUL-MH- CAI； 全程使用Y舱运价；在CAN付款，出票。

计算全 程运价IROE：7.2069 ；(H10)0 ；LCF:CNY,运价表： Y OW EH NUC MPM CAN-CAI 2009.82 EH 6081,解：运价计算过程列表如下：,I. TPM计算如下：,CAN 1601 KUL CZ 4938 CAI MH 6539,,II. 运价构成如下：,FCP CANCAI NUC Y OW (EH) 2009.82 RULE NIL MPM EH 6081 TPM 6539,EMA NIL EMS 6539/6081 = 1.07531 10 M HIP NIL RULE NIL AF 2009.82 x 1.10 = NUC 2210.80 CHECK NA TOTAL NUC 2210.80 IROE x 7.2069 (H 10)0 LCF CNY 15940,TAT ENTRY：,CAN CZ KUL MH CAI10M2210.80 NUC2210.80END ROE7.2069,五、超里程优惠(EMA),为市场竞争或旅客分流的需要，在运价手册中规定，当非直达航程经由某一特定路线，或某一特定区域，或某些特定地点，或某个特定承运人的航班，可以在其TPM的总和中减去一个给定的英里数，这种情况称为超里程优惠(Excess Mileage Allowance ，缩写为EMA)，或称为TPM附减(TPM Deduction)。

例 3. 旅客航程为：SHA-CA- BKK-TG- KHI -PK- ISB-SV- JED；全程使用C舱运价；在 SHA付款、出票计算全程运价IROE:7.2069 (H 10)0; LCF:CNY,运价表： C OW EH NUC MPM SHA-JED 2009.82 EH 6045 Y146,解：运价计算过程列表如下：,I. TPM计算如下：,SHA 1786 BKK CA 2302 KHI TG 701 ISB PK 2227 JED SV 6316,,II. 运价构成如下：,FCP SHAJED NUC C OW (EH)2009.82 RULE Y146,MPM EH 6045 TPM 6316 EMA - 700 = 5616 E/KHIISB EMS M HIP NIL RULE NIL AF NUC 2009.82,CHECK NA TOTAL NUC 2009.82 IROE x 7.2069 (H 10)0 LCF CNY 14490,TAT ENTRE：,SHA CA BKK TG E/KHI PK E/ISB SV JED M2009.82NUC2009.82END ROE7.2069,五、普通运价的中间较高点检查(HIP),从始发点到某一中间点、或某一中间点 到终点、或两个中间点间的运价高于从始发 点到终点(运价构成点)间的运价，上述有较 高运价的两个点称为中间较高点(Higher Intermediate Point ，缩写为HIP )，这个 较高的运价称为中间较高点运价(Higher Intermediate Fare ，缩写为HIF),计算非直达航程全程运价时不仅需要考虑里 程，也要考虑所谓中间较高点，上述运价计算过 程称为中间较高点检查(HIP)。

一）普通运价中间较高点检查的一般规则,一般情况下，如果下列两点间的运价,● 从航程的始发点到航程中任一中途分程点 的直达运价；和/或 ● 从航程中任一中途分程点到航程的终点的 直达运价；和/或 ● 航程中任意两个中途分程点间的直达运价；,高于从航程的始发点到航程的终点的同 等级直达运价，则该航程应使用上述最高的 中间较高点运价例 4. 旅客航程为：KHI-CA- BJS-CA- TYO -JL- AKL；全程使用C舱运价；在KHI付款、 出票根据附表所列运价，计算下列各种情 况的全程运价IROE:51.700089 ; (H 10)0 ; LCF:PKR,情况 1：旅客在BJS和TYO中途分程； 情况 2：旅客仅在BJS中途分程，在TYO中转,运价表： C OW EH NUC MPM KHI-AKL 1567.11 EH 9849 Y277 KHI-BJS 785.10 Y277 KHI-TYO 1107.92 Y277 BJS-TYO 792.51 Y277 BJS-AKL 2182.71 Y277 TYO-AKL 2988.92 Y277,解：运价计算过程列表如下：,情况 1：旅客在BJS和TYO中途分程；,I. TPM计算如下：,KHI 3024 BJS CA 1313 TYO CA 5493 AKL JL 9830,,II. 运价构成如下：,FCP KHIAKL NUC C OW (EH)1567.11 RULE Y277 MPM EH 9849 TPM 9830 EMA NIL EMS M HIP TYOAKL C OW (EH)NUC 2988.92 RULE Y277,AF NUC 2988.92 CHECK BHC NIL TOTAL NUC 2988.92 IROE x 51.700089 (H 10)0 LCF PKR 154530,TAT ENTRY：,KHI CA BJS CA TYO JL AKL M TYOAKL 2988.92NUC2988.92END ROE51.700089,情况 2：旅客仅在BJS中途分程，在TYO中转,解：运价计算过程列表如下：,I. TPM计算如下：,KHI 3024 BJS CA 1313 TYO CA 5493 AKL JL 9830,,II. 运价构成如下：,FCP KHIAKL NUC C OW (EH)1567.11 RULE Y277 MPM EH 9849 TPM 9830 EMA NIL EMS M HIP BJSAKL C OW (EH)NUC 2182.71 RULE Y277,AF NUC 2182.71 CHECK BHC NIL TOTAL NUC 2182.71 IROE x 51.700089 (H 10)0 LCF PKR 112850,TAT ENTRY:,KHI PK BJS CA X/TYO JL AKL M BJSAKL 2182.71NUC2182.71END ROE51.700089,（二） EMS和HIP同时存在的情况：,例 5. 旅客航程为：SEL-CA- BJS-CA- HKG -CX- AKL；全程使用C舱运价；在SEL付款、 出票。

计算全程运价IROE: 979.19 ; (H100) 0 ; LCF:KRW,运价表： C OW EH NUC MPM SEL-AKL 1784.02 EH 7196 BJS-AKL 2182.71 HKG-AKL 2329.61,解：运价计算过程列表如下：,I. TPM计算如下：,SEL 567 BJS CA 1239 HKG CA 5699 AKL CX 7505,,II. 运价构成如下：,FCP SELAKL NUC C OW (EH)1784.02 RULE NIL MPM EH 7196 TPM 7505 EMA NIL EMS 7505/7196 = 1.04294 5M HIP C OW (EH)。