三元触媒转换器.doc

三元触媒转换器三元触媒转换器三元触媒转换器 (Three-Way Catalytic Converter)、使用铑和其它催化转换器，用来 限制废气中 HC、Co 和 NOx 等污染物的含量作用原理TWC 处于排气道上，位于排气歧管和消音器之间它 的作用是将排气中的有害物质（CO、NOX、HC）转化为 无害物质 Repose 引用德国的排气管改装理念与技术，对自己的 品牌精益求精，严格把控改装排气管时的每个环节，并且 对车主所提出的疑问会作全方面的专业讲解，全面系统的 向每位车主介绍相关的技术，这也是 Repose 一直引用德国 技术的原因之一 转换转换TWC 的芯子为蜂窝状的铝质框架， 铂、铑、钯等催化转化剂沉积在铝质框架上其 中铂和钯为氧化起催化作用，铑为还原起催化作用 ◆：CO+1/2O2→CO2 ◆：H4C2+3O2 → 2CO2+2H2O ◆：NOX+CO → N2+CO2 温度温度转换器的内部最低工作温度为 300℃，正常工作温度大约在 600-800℃注意事项1、不能使用有铅汽油，铅会毒化转换器中的铂、铑、钯，使其失去转化功能而永久损 坏 2、不可擅加来源不明的汽油添加剂或机油添加剂，以免其中不明化学物质对转换器造 成损坏。

3、车辆行驶中若发现发动机故障警告灯点亮，表示发动机的燃油或点火系统出现故障， 请尽快到修理厂维修，否则大量未燃混合气会造成转换器工作温度太高，使内部金属产生 烧结现象，造成转换器永久损坏 4、发动机运转时，用化油器清洗剂清洗进气道不可时间过长，不然造成 TWC 红热烧 结 5、拆卸排气系统时，要小心，以防磕坏 TWC 6、不可将车辆停在易燃物上，如干草堆、树叶、纸张，以避免转换器的高温引起火灾7、车辆行驶一段时间后停车熄火若听到底盘传出异响，乃是排气管路因热胀冷缩所造 成，为正常现象车辆行驶于积水路面，若触媒转换器接触积水，会因急速冷却而发出异 响，为正常现象TWC 监测车载诊断第二代系统在ＴWC 后用一氧传感器结合 TWC 前的氧传感器监测 TWC 的好 坏若 TWC 转换效率低，则点亮发动机故障灯同时，某些车辆启用备用模式，车可行 驶，但性能不佳.两者关系两者关系 TWC 的转换效率与空燃比的关系，三元触媒转换器要求把空燃比精确地控制在理论值 附近的最佳范围内，否则就不能同时将三种有害排放物进行高效率的转化 1、如果气缸内进入的是较浓的混合气，则 O2 不足，发动机燃烧生成的 CO 和 HC 较 多，而且三元触媒转换器的储氧能力有限，不能充分氧化 CO 和 HC，TWC 转换效率低,由 于 O2 浓度较低，所以 NOX 的生成量较少，TWC 转换效率高。

2、如果进入气缸的是稀混合气，在这种富氧的条件下，燃烧生成的 NOX 较多，CO 和 HC 较少；因三元触媒转换器的还原能力也是有限的，所以废气中 NOX 的含量较高 结合使用结合使用 因此空燃比在 14 .7：1 左右的混合气最有利于三元触媒转换器的工作三元催媒转换 器最好与电控燃油喷射系统结合在一起使用，将空燃比尽可能控制在 14.7：1 左右，以使 排放最佳故障诊断转换效率低转换效率低 原因是使用不好的燃油、机油等，造成 TWC 中毒第二代车载诊断用 TWC 前后氧传 感器分析 TWC 的好坏 原因是使用不好的燃油造成胶质堵塞 TWC 或发动机点火系统有问题造成可燃混合气 在 TWC 中燃烧使其烧结堵塞；另外汽车行驶中路面石块敲打 TWC，造成 TWC 外壳变形， 芯子粉碎，TWC 堵塞 故障现象是发动机动力不足，急加速进气道有啸叫声，自动变速器不跳档，车速达不 到最高等等 压力表检测压力表检测 诊断可以用压力表通过氧传感器孔检测排气背压，一般发动机在 2000 转/分时，排气 背压在 13—16KPa 左右若过高，则 TWC 堵塞 可以用检测仪数据或真空表分析进气道的绝对压力，正确发动机的进气道的绝对压力 在怠速时为 32—35KPa 左右。

若过高，且配气相位正确、进气道不漏气、气门间隙正确， 则为 TWC 堵塞 最实在的方法是将 TWC 拆下,若故障现象消除,则确定 TWC 堵塞注意事项注意事项1.不考虑噪音和污染，装备第一代车载诊断系统(只有 TWC 前氧传感器)的车辆可以将 TWC 捣碎取消；装备第二代车载诊断系统（TWC 后有氧传感器）的车辆不允许取消 TWC，只能更换 2.更换 TWC，只能用同一型号的 TWC.因为 TWC 的结构起节流作用。