杭州艮山门地铁上盖物业综合体技术部分.doc

1、 概述1、项目概况 项目名称：杭州艮山门地铁上盖物业综合体项目背景：杭州市地铁工程为国家重点建设项目，目前地铁一期工程正在建设中，为充分体现 “地铁加物业”的建设理念，实现地铁站点所在地区城市功能的聚集、城市空间的拓展、景观环境的改善和土地价值的提高，杭州市地铁集团有限责任公司结合杭州地铁工程实施，建设杭州艮山门地铁上盖物业综合体项目介绍：艮山门地铁站位于下城区区级中心——和平会展旅游商业中心区南侧区块，本次综合体综合体区域内C-C2-01、C-C2-02、C-C2-05及A地块，总用地面积约65700平方米总建筑面积为47万㎡（其中地上：35万㎡，地下12万㎡）项目特点：地铁上盖物业综合体,是拉动投资、提升杭州城市品质、节约用地、缓解交通两难、确保地铁建设资金链的杀手锏在建设过程中,必须坚持高起点规划、高强度投入、高标准建设、高效能管理的‘四高’方针地铁艮山门站,是未来地铁1号线、5号线的交会换乘点,与武林广场站1站之隔，将建成一个集商业、休闲、娱乐、办公、酒店、居住、交通换乘于一体的大型城市综合体通过建设“C”形内环路,以综合体为中心,联系大部分商场和住宅，成为一个极富特色的区域级中心，充满都市活力。

项目基地：杭州艮山门地铁上盖物业综合体现状基地东侧为艮山门铁路货运站，南侧为打铁关新村和紫庭花园居住小区，北侧为和平会展中心、野风现代城居住小区，东北侧为焦家村公交始末站，西侧为朝晖居住区；周边有东新路、文晖路和绍兴路等城市干道，道路状况良好；区块内河网纵横，东新河、打铁关河及上塘河等水系融会贯通，景观资源优越本地块集城市中心、交通枢纽等多方资源于一身，无论从基础设施接入条件，还是公共服务设施共享条件来看，均属于建设开发用地的上选技术指标：杭州艮山门地铁上盖物业综合体方案有关指标如下：经济技术指标总用地面积65700平方米总建筑面积473659平方米地上总建筑面积364249平方米地下总建筑面积109410平方米容积率C-C2-016.6C-C2-025.6C-C2-057.5A4.73上部建筑面积C-C2-01141240平方米C-C2-0275040平方米C-C2-0542750平方米A102399平方米本次招标的范围:“杭州艮山门地铁上盖物业综合体工程”建筑方案深化、初步设计、施工图设计气象水文：本工程地处低纬度，属东亚季风气候，四季分明、温和湿润、雨量充沛受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季3～6月为梅雨季，气候潮湿多雨。

夏季7～9月为台风雨季，气候火热，暴雨量大秋季气候凉爽宜人冬季12月至次年2月，受西北气流控制，气温较低，湿度较大，呈阴冷天气为多多年平均气温16.1℃，历年最高气温40.4℃，历年最低气温-15℃，一月份平均气温3.8℃，七月份平均气温28.6℃，全年平均气温低于0℃的天数为7.2天多年平均降雨量1406.8毫米，日最大降雨量339.2毫米，最大年降雨量2018.2毫米，年最小降雨量837.6毫米，全年平均降雨天数155.3天，年蒸发总量为1355毫米，常年相对湿度80％拟建场地处于季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向偏东，频率8％，最大风速出现在东北向，风速为40.0米/秒以上11月至次年1月间多雾，多年平均有雾日37.7天，年有雾日最多为83天，年有雾日最少为15天2、 商业综合体设计理念大型商业综合体是不同功能空间相互融合，以达到功能互补之目标的一种实现新型的城市建筑空间的设计模式这一模式主要有以下几个特点：建筑规模化；功能多元化；流线复杂化亚洲国家人口密度大而土地有限，城市往往追求土地及空间使用的效率最大化以商业＋办公＋酒店的方式发展为立体式综合开发，并与娱乐、文化设施进一步复合，形成了高度集约化的开发模式。

亚洲城市居民的出行方式仍然主要依靠城市公共交通，促进了公共交通发达的城市中心区繁荣，产生了一系列不同于北美大型商业综合体的设计模式，交通枢纽型、文化中心型等新的复合型商业综合体相继出现亚洲国家喜“聚居”，往往由外而内的形成城市中心区、核心区，由此产生的是大型商业综合体的内聚、复合、多元共生等东方哲学设计观在亚洲，如香港九龙城这样的大型商业综合体，城市交通往往直接引入商业综合体内部，“多层次”、“立体化”地组织各种城市交通以及其与建筑内部交通的接驳转换 九龙城的交通厅 大阪新梅田地区商业综合体地下入口当大型综合体与城市交通呈三维立体接驳时，为了整合这种多层次、多种类内外连接方式，很多高层商业综合体，底部都会采用一个贯通水平层的中庭，使各功能出入口“立体化”的结合在一起大阪难波广场的屋顶花园 东京MIDTOWN的半室外中庭大型商业综合体通过创造城市开放空间，整合各种环境要素，不仅可以改善拥挤的城市环境，而且可以补充和完善城市功能，带动周边各种资源的配置，对大型商业综合体及其周边地区的环境整合起到积极的促进作用通过室外绿化、屋顶广场、散步道等来沟通综合体各个部分，使人充分体验和享受自然，并将城市空间融合进来。

如大阪难波商业综合体，层层叠叠的屋顶绿化公园和户外剧场为拥挤喧嚣的城市带来一片绿洲路人可拾阶而上，欣赏在钢筋混凝土林立的城市里所不能看到的大树、岩石、悬崖、草坪、溪流、瀑布池塘及露台此外，半室外的开放空间也会改善建筑空间和城市环境的关系例如东京Midtown高耸的办公塔楼中间围合出一个层次丰富、尺度宜人的户外广场，成为城市和建筑的过渡空间大型商业综合体需要与城市公共交通高度融合轨道交通不仅仅是人流往来商业的交通途径，更成为商业扩大化的新的增长点在综合体设计中，注重公共交通的人性化设计，提供愉悦的心理感受，可以使交通效率和商业利益达到双赢在城市中心区开发的新的商业综合体应有统一的空间布局，充分体现建筑特色，不但具有商业功能，更承载了社会，文化的角色，创造城市生活中心二、方案评价与优化建议1、总平面布局按方案文本中，A地块功能包含公交换乘、商业、办公、休闲、娱乐等，地块底层包括公交中心站一处C-C2-01、C-C2-02、C-C2-05地块功能基本与A地块相识，3个塔楼为办公，裙房为商业、休闲、娱乐等用地周边地块以居住区为主，北侧为和平会展旅游商业中心我们建议：现在的A区和C区功能类似，本区域附近无配套酒店，本工程可调整部分功能为酒店，既消化部分裙房面积做酒店配套并完善综合体区域功能。

本工程商业面积较大，建议由专业商业策划公司落实商业开发模式同时，考虑到地面用地紧张且交通压力较大，建议设专用坡度通地下一层做为物流专用装卸通道及物流分配区2、交通体系地块现状的外部交通系统发展成熟，与城市的联系便捷，条件优越；而另一方面，因为外部交通干道交通流量巨大，地块间步行联系不便，步行系统虽配建齐全但缺少区域范围的连续性设计方案已经整合了各类交通，形成了高效、多层次的交通网络我们认为在规划时应考虑将地铁交通系统与都市公共交通系统相结合,将人的流动放在第一位来考虑，以垂直流动线来思考建筑的构成，使整体空间充满了层次变化感，建立良好的区内交通体系同时将都市的生活流动线由横向改为竖向，建设一个“垂直”的而不是“水平”的都市，以改变人们的居住与生活行为模式通过增加大楼的高度来增加更多的绿地和公共空间，并缩短办公室与居住区之间的距离，减少人们的交通时间我们建议：1）、考虑到机动车出入口在北侧居多，建议C区中部的城市次干道按由北往南的单行线通行机动车，便于车辆快速疏导；C区中部沿道路建筑适当后退，布置出租车上下客点2）、C区西侧道路为尽端路，高层建筑也需要消防道环通，建议西侧建筑周边道路环通。

同时考虑建筑内商业步行街的走向，商业街西侧入口往西对应的道路应适当强化，方便上塘河西侧的朝晖小区居民的到达及出行3）用地内地下一层建议在地铁接驳口局部放大并设下沉大厅，将城市交通直接引入商业综合体内部，“多层次”、“立体化”地组织各种城市交通以及其与建筑内部交通的接驳转换同时建筑内商业街设下沉空间至地下室，即提升地下商业价值及舒适度也保证人流可设地下通道直达办公、酒店、商业等垂直交通区；且地下通道往北可延伸并跨越绍兴路，便于和平会展及A区北侧地块的人流出行，减少地面人流压力并极大地提升沿途的地下商业价值地铁出入口 下沉商业街3、城市绿洲设计方案的“城市绿洲”概念既契合了杭州的城市特质，也为城市提供了充足的公共活动空间景观屋面的退台处理，与休闲场所有机结合，在城市中心区提供多样性的公共空间我们建议：C区沿东新路主入口处建筑局部后退，减少建筑贴临道路的压抑感同时从细节强化“城市绿洲”的设计理念中庭内部立面通过设置空中绿化花池和水幕处理，增强中庭空间的动态特征中庭上空采用透明的天棚处理，同时适度遮挡阳光直射，创造了通透宜人的空间室外公共空间 开阔舒畅的城市空间空中花园与地上园林相互结合，屋顶绿化从人的最基本生存需要出发，设置稻田、蔬菜等田园风格的景观，强调了业主的可参与性为大城市带来清新的田园景观。

屋顶绿化4、建筑造型设计方案造型丰富而现代在购物中心设计中注重将项目设计为旅游目的地，立面变化丰富，不断让顾客产生好奇心，延长顾客的停留时间外立面设计变化比较丰富，采用空间向上退台的方式，与大阪难波城有类似之处露天广场舞台上设置圆形顶棚，具有强烈的聚集导向作用通过舞台活动，让顾客参与互动，空中庭院绿化空间，也是让顾客可以参与的公共空间 我们建议：落实夜景照明设计，遵循即节能又充分体现建筑个性的原则，作为建筑造型的烘托与映衬，在的设计中首先亮化建筑顶部的造型，以体现建筑的主题，在高层的墙面部分采用常规建筑窗体的照明，形成万家灯火的效果在裙房商业部分以个性化的灯光形成幻彩灯光效果充分展现商业建筑特质5、建筑消防设计1）、概述：艮山门地铁上盖物业综合体内建筑功能主要包括公交车中心站、商业综合体、宾馆、办公、地铁换乘、配套停车及配套附属功能A区建筑高度108米，为超高层建筑，其余地块建筑高度小于100米，所有建筑均为一类高层建筑、耐火等级一级主要建筑均按《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95（2005年版）及浙江省相关要求设计商业部分疏散应消防论证2）、总平面布置（1）、消防车道：基地内部宽度大于6米消防车道（兼作消防扑救带）环通，可到达每个建筑并可进入底层商业街通过（建筑内宽度大于5米消防车道）。

2）、消防扑救带：高层建筑保证至少一长边长度的建筑直接落地，并在此长度范围内按规范设置宽度大于6米的消防扑救带，离开建筑高度50米以下高层建筑5～10米，离开建筑高度50米以上建筑10～15米3）防火间距： 各单体之间防火间距满足规范要求，高层之间大于13米，高层与多层之间大于9米隔商业街两侧为高层建筑时，商业街两侧走廊间间距大于13米3）、商业街的消防设计设计通过控制火灾荷载，提高防排烟设施的实际效果，尽量加宽商业街中庭宽度，形成防火隔离带，设置消防应急照明、疏散指示标志和消防应急广播系统，使商业街成为疏散的准安全区域中庭各区域的装饰和家具全部采用A级材料商业步行街与各主力店之间的防火分隔采用防火墙分隔，仅在必要连通口处采用防火卷帘和甲级防火门分隔商业步行街公共区域与精品店之间的防火分隔采用钢化玻璃加水喷淋做法，每个精品店为独立防火单元电影厅为独立防火单元，采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体隔墙和2.50h的不燃烧体楼板与其它部位隔开，疏散门为甲级防火门对立面无影响。