市委办公室机关车队队长先进事迹.docx

市委办公室机关车队队长先进事迹第一篇：市委办公室机关车队队长先进事迹  ，男，1953年6月出生，党员1972年12月入伍，曾两次在部队荣立三等功1985年，从部队转业到地方，分配到原中共地委办公室工作，现任市委办公室机关事务科副科长，机关车队队长先后从事机要、保密、车辆管理等工作，1985年至从事机要、保密工作期间，连续6年被评为优秀党员，先后6次被评为先进工至今，从事车辆 管理工作，连续四年被评为全市车辆管理先进个人，多次被评为年度优岗和优秀党员，被评为全省党委办公室（厅）系统优质服务先进个人市委机关车队连续四年被评为全市车辆管理先进单位机关车队被市委办公室评为年度目标管理先进单位 在车辆管理中求平安 同志自担任机关车队队长以来，特别是全省党委办公室系统开展优质服务竞赛活动以来，按照机关车辆管理的有关规定和市委办量化目标管理考核的要求，结合车队的工作实际，狠抓机关车辆的规范管理，狠抓驾驶员队伍的车辆安全教育，坚持以“安全第一，预防为主”的方针，先后制定和出台了《交通安全管理制度》、《驾驶员管理规定》、《市委机关机动车、非机动车停放管理办法》、《市委办对现任驾驶员的三条禁令》等规章制度，坚持按制度办事，坚持以制度管人。

为了强化对驾驶员的量化管理，他制定并执行了《驾驶员年度个人量化目标管理考核细则》、《驾驶员奖、罚制度》，与车队每位驾驶员签订了交通安全管理“责任状”，明确了驾驶员的19项考核目标、33项考核标准为了增强驾驶员安全意识，他常常利用休息时间组织车队全体员工观看道路安全教育录像片，剖析恶性交通事故案例，通过各种形式的安全教育，加深了驾驶员的安全意识，有效地促进了驾驶员遵守交通法规、严守操作规程的自觉性为了将市委机关创建成“交通安全文明机关”，同志竭尽所能协助机关事务科长，进一步规范了市委机关大院的道路交通限速标志、标牌，建设停车场泊位100多个，划出禁停标线5000多米等自他担任机关车队队长以来，机关车队没有发生过一起恶性交通责任事故在市交警驾协年度目标管理考核中，市委机关车队联组连续三年被评为“红旗单位”，为市直60个联组树立了榜样在他的领导下，市委机关车队21名驾驶员中，先后有6人被评为安全行车百万公里驾驶员，5人被评为模范驾驶员，10人被评为优秀驾驶员机关车队每年安全行车接近100万公里  在综合协调中求和谐 机关车队肩负着市委领导、市委办公室领导班子成员和其他有关紧急情况的车辆服务工作，用车管理比较复杂，要使方方面面的人员都感到满意，协调工作难度非常大。

为了使用车管理真正实现优质服务，同志作了大量工作一是加强驾驶员政治思想教育和职业道德教育他严格要求自己的同时，时刻要求驾驶员做到礼貌行车、文明驾驶、安全正点、团结协作，以高标准的要求规范自己的言行，树立机关车队的良好形象二是坚持原则，不循私情无论是对领导用车还是对群众用车，无论是对政务服务工作用车还是对事务服务工作用车，他都坚持按制度办事，从不以个人的亲疏和领导职位的高低区别对待，真正做到了公正派车，一视同仁三是加强值班工作，确保应急用车市委机关是全市的首脑机关，节假日、双休日、下班期间领导随时有可能用车，为了确保不影响工作大局，对应急用车做了科学安排，节假日、双休日、晚值班都安排有专车专人，值班驾驶员随时做好出车准备，听从带班人的调度与指挥规定带班人做好出车记录，掌握用车情况，未参加值班的驾驶员，休息时间原则上不能离开城区，并要求24小时通讯畅通多年来在值班期间，没有因值班无人、无车或联系不上影响领导应急用车，确保了机关用车随喊随到四是致力管理创新，大力节约开支他担任机关车队队长后，着手对车辆维修经费进行改革，当年每辆车节约经费2.4万元他还设立节油奖，将汽车用油与驾驶员福利奖金挂钩，每年节约用油量30%以上。

五是组织开展活动，增强车队凝聚力驾驶员平时很辛苦，工作压力很大，一年四季难得有休息的机会为了活跃车队业余生活，消除驾驶员精神疲劳他还组织开展多种形式的文体活动，如业余时间组织开展象棋、围棋、扑克比赛，年底组织干部、家属一起聚餐等，还投入5000多元，组织了市委机关驾驶员庆“五一”娱乐比赛活动通过开展多种形式的活动，丰富了车队干部职工的文娱生活同志还非常关心驾驶员的家庭状况，想方设法帮助他们的家属和子女解决工作和就学、就业等方面的难题，尤其在部下办理婚丧事宜时，他总是帮助忙前忙后，把别人的事当做自己的事情来办由于同志组织协调有方，对车队每一名同志都关心爱护，更加激发了驾驶员爱岗敬业的热情，形成了机关车队团结奋进、和谐共取的良好氛围  在爱岗敬业中求奉献 同志作为一名30多年党龄的老党员，几十年如一日，时刻把“立党为公，勤政为民”作为自己毕生的追求，工作上高标准，生活上严要求，爱岗 敬业，默默奉献，在他的心目中，工作永远是第一位的有人说，男人是家庭的顶梁柱，他却常常舍小家顾大家，舍家人重工作，长年累月奋斗在岗位上，没有节假日，也没有双休日多年来，儿子的学习和工作，他从来无暇顾及，也很少过问。

去年，他的妻子患了鼻癌，病情比较严重，从市一人民医院转院到长沙治疗期间，先后经历了几个月时间，他从没有耽误过一天工作 ，而是利用休息时间照顾妻子，有时遇到妻子病情加重时，为了不耽误工作，他常常深夜亲自驾车前往长沙，不找单位报销车费，自己掏钱付车辆过路过桥费和油费，同事们都被他这种精神所感动在他强烈的爱岗敬业精神感召下，目前，机关车队精诚团结，凝聚力很强，全体员工个个能吃苦，人人都敬业，任劳任怨，扎实工作，领导和群众对此表示满意在平凡的工作岗位上默默无闻地奉献着，他的先进事迹先后在各区县（市）办公室主任工作汇报会、全市党委办公室系统《优质服务简报》和《日报》上向全市推介，成为了我市党委办公室系统的一面旗帜 第二篇：车队队长事迹 勤恳务实、踏实肯干、大胆管理 ——记车队队长某某同志先进事迹 某某同志某某年3月出生，某某年大学毕业后就进入某某单位参加工作，一直从事驾驶工作，至今担任车队队长该同志自参加工作以来，政治立场坚定、思想和行动与党中央保持高度一致，尊重领导，团结同志，时刻立足工作本职，脚踏实地 提起某某，车队的驾驶员们都是既“恨”他，又“怕”他车队现有职工 人，各种车辆 台，长年担任着车辆、人员的调度、车辆维护及司法行政处的部分接待等相关工作。

在担任队长期间率领全队，克服各种困难，确保了院领导，及各业务部门，机关后勤的用车和各大型会议，接待的用车，多年来车队累计安全行车２００多万公里无重大责任事故 某某队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑但是如果说到管理，他可是一点都不含糊刚开始有的司机欺负他年轻，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去出差的时候，都去找他，可是每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上点名批评有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出因为派车这样的事，某某队长从来不怕得罪人，一般都尽量满足大家的派车要求，合理调度车队这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全无论司那位同志出差，队长总是提前对司机进行安全教育，并事先提醒检查车辆，用经常用自己当司 1 机的经验教育大家，从而争取把危险的隐患防患于未然每当上级部门或本单位下达有关安全方面的指示和安全事故通报，他总是极为重视，每次都及时组织全体人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻有关精神，使安全问题能够落实到实处，为大家创造了一个良好的重视安全的行车氛围。

在某某队长的管理下，多年来车队一直坚持“安全第 一、预防为主”的管理方针，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软 凭着他的经验随时纠正司机们的不规范操作，而且时常和司机们交流安全驾驶技术 某某同志刚参加工作时，也不过是个楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，正好以前的车队年纪大了，要退居二线，在领导的安排下，他积极向老队长学习管理，熟悉业务，并在工作中积极探索创新就这样，开始了他真正的车辆管理工作，可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己学到的理论知识应用到实践当中多年来，在领导正确的指导和关心下，建立完善了科学、可行的车辆管理制度首先对车辆施行了集中管理，统一调度，减少空驶.提高了使用效率.避免了浪费建立健全了一套定点保险、维修、加油的制度，特别是车辆定点包干维修的方案，得到了地区财政的认可和推广同时，他在工作之余还积极丰富自己，利用业余时间完成了大学本科学历的学习 也许某某队长只是普通的一员，也只是为 某某事业发展默默奉献的普通领导，或者是为集体利益奔波劳累的后勤人但是我们正是有了这样一些为大家生命安全着想的同志，为我们的后勤保障做出自己的贡献，我们才有可能期待更加辉煌的明天！ 第三篇：车队队长事迹材料 文章标题：车队队长事迹材料 车队的灵魂职工的骄傲记公司车队队长先进事迹车队队长高宪恩自从1982参加工作后，一直从事驾驶工作，已经是一名不折不扣的老司机。

他的驾驶技术自是没话说，在他身上，从来没出现过一件大小事故自从他1995接任车队队长一职也已经五年多了在他管理的这几年中，车队没有发生一件重大交通事故 说到高队长，职工都是既“恨”他，又“怕”他用他自己的话来说，“一个运输单位要创造产值利润，安全管理上就要跟的上，安全才是我们最大的效益，唱‘黑脸’的事就都交给我来办 车队现有职工102人，各种运输车辆和施工机械58台长年担负着油田800多公里专用公路的养护用车和大中修运输备料等项工作这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全每天早上无论司机多早出车，队长总是提前对司机进行安全教育，并事先和现场安全员分析现场，用自己当司机的经验教育大家如何更好的完成当天的任务，从而争取把危险的隐患防患于未然高队长还利用每周一次的安全会对全体职工进行安全教育，教育司机运用交通安全“九法”来管理车辆，并规定我们必须严格执行“七不派、八不开”，使全员人人树立“安全第 一、预防为主”的思想 每当公司下达有关安全方面的指示和安全事故通报，他总是极为重视，每次都组织班组人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻公司有关精神，使安全问题能够落实到实处，为职工创造了一个良好的重视安全的行车氛围。

在高队长的管理下，多年来车队一直坚持“安全第 一、预防为主”的管理方针和管理局对安全生产提出的“一个建设、二个完善、三个坚持、四个提高、一个下降”的安全生产目标，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软 高队长不但在管理上严格要求司机，他自己更是注意在平常工作中查找隐患，把一切不安全因素消除在萌芽中拿他自己的话来说，“我一天要把车队转上好几个圈，谁有什么不对劲的地方都瞒不过我的眼睛有的司机为了抢趟数车辆有点小毛病也不去修理，或是简单修理一下就要继续出车可是这些都逃不过高队长的眼睛，宁可不出车，也不能带病出车，这是他的一贯原则凭着他老司机的经验随时纠正司机们的不规范操作，而且时常和司机们交流安全驾驶技术不管是生产忙季或是任务正急，定期进行车辆安全检查是雷打不动的，一保、二保、车辆各部件的检查俗话说磨刀不误砍柴功，设备的保养也是做到安全运行的基本保障高队长这个唱“黑脸”也不只是体现在管理制度上的严格规定。