制动时车轮的受力.ppt

4.2 4.2 制动时车轮的受力制动时车轮的受力汽车行驶外力（与行驶方向相反）减速或停车制动过程地面地面制动力rWFZFXbTpTμua制动摩擦片与制动盘之间的摩擦力轮胎与地面之间的摩擦力一、地面制动力二、制动器制动力制动器制动力克服制动器摩擦力矩 在轮胎边缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力，称为制动器制动力制动器制动力制动器制动力制动器的形式结构尺寸摩擦副的摩擦因数车轮半径制动踏板力制动器的结构参数地面制动力制动器制动力？三、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系地面制动力首先取决与制动器制动力，但同时受到地面附着条件的限制，它们同时大才好地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系车轮抱死拖滑四、硬路面上的附着系数仔细观察汽车 的制动过程可发现，轮胎留在地面上的印痕从车轮滚动到滑动是一个渐变的过程第一阶段：单纯滚动，印痕的形状基本与轮胎胎面花纹相一致第二阶段：边滚边滑－可辨别轮胎花纹的印痕，但花纹逐渐模糊，轮胎胎面相对地面发生一定的相对滑动，随着滑动成分的增加，花纹越来越模糊第三阶段：拖滑－车轮抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花纹ü硬路面上的附着系数制动过程单纯的滚动边滚边滑抱死拖滑没有制动力时的滚动半径滑移率单纯的滚动边滚边滑抱死拖滑制动力系数垂直载荷地面制动力制动力系数随滑移率变化BＡ制动力系数与滑移率关系曲线分析φb随s增加而增加OＡ段曲线FXb也随 s在增加出现滑移？轮胎的滚动半径增大WFZFXbTpTμua侧向力系数垂直载荷侧向力附着系数道路的材料路面的状况轮胎的结构花纹材料汽车的运动速度道路的类型、路况汽车运动速度轮胎结构、花纹、材料轮胎的磨损会影响其附着能力。

路面的宏观结构应有一定的不平度而有自排水能力；路面的微观结构应是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触增大轮胎与地面的接触面积可提高附着能力：低气压、宽断面和子午线轮胎附着系数大滑水现象减小了轮胎与地面的附着能力，影响制动、转向能力潮湿路面且有尘土、油污与冰雪、霜类 汽车行驶时可能遇到两种附着能力很小的危险情况：• 一是刚开始下雨；• 二是高速行驶经过有积水的路面，出现滑水现象滑水现象轮胎无法排挤出胎面与路面之间的水液膜附着性能降低高速行驶经过积水层出现滑水现象¡A水膜区¡B过渡区¡C接触区u滑水车速的估算KPaKm/h。