推荐-POC电召出租车可行性分析报告.pdf

山东荷泽地区出租车行业项目可行性分析报告（电召出租车）深圳市源通世纪科技有限公司2012 年 12 月目录1.总论.31.1.建设背景.31.2.建设目标.31.3.国内现状.31.4.行业需求.52.解决方案.52.1.“呼叫中心”自动广播模式.62.1.1.特点.62.1.2.技术实现.62.1.3.成本估算.72.1.4.运营模式.82.2.“对讲系统”加“呼叫中心”模式.82.2.1.特点.82.2.2.技术实现.92.2.3.成本估算.112.2.4.运营模式.122.3.“智能调度”模式 .122.3.1.特点.122.3.2.技术实现.132.3.3.成本估算.142.3.4.运营模式.151. 总论项目名称：山东荷泽电召出租车项目建设性质：新建1.1. 建设背景电召出租车是指通过、网上、路边呼叫装置、人群密集处的呼叫终端等方式呼叫出租车出租车服务可以实现两个功能，一是减少乘客等车的时间，二是减少出租车空载的时间 电召出租车的功能决定了它应当属于车辆调度的范畴，调度的目的也就是合理分配路网中的车辆，从而保持交通畅通据了解，目前本市共有超过 1 万辆以上的出租车，经测算，每辆出租车平均每天行驶里程达 300 公里，是普通小汽车的 10 倍以上，而出租车空驶是造成行驶里程长的主要原因。

针对目前本市出租车运营模式不合理，空驶占路现象严重的现状，可见出租车市场的潜力较大，省公司已专门发文号召地市公司聚焦该市场 通过调整出租车的运营模式， 在人流量密集地方设立为专门的出租车待客区，采用 GPS 卫星调度系统，有效调度出租车运营，减少出租车空驶“扫活”占路的现象出租汽车企业将引进叫车系统、卫星定位系统调度车辆，既减少交通流量，降低司机的劳动强度和成本支出同时，引导市民逐步改变传统打车方式，推广采用叫车新方式1.2. 建设目标综上所述，出租车电召业务能为出租车公司实现以下目标：z管理高效：提高数字化管理水平，合理调度车辆，提高车辆管理效率z节约开支：实现管理成本和运营成本量化，大大节省运营成本，随意违规驾驶车辆的行为将大大减少z安全保障：加强管理，减少违规驾驶，防抢报警，有效保障司机的人身安全，避免车辆不必要损失z提升形象：使用高科技管理技术武装企业，提升单位品牌的公共形象1.3. 国内现状在国内，近年来以 GPS、GIS 以及无线通信技术为核心的车辆调度系统的研究和应用也有了很大的发展我国从 90 年代初期才开始车辆调度监控系统的研究，并在 1994 年至 1995 年形成第一个高潮。

当时有上百家公司争相抢占 GPS车辆调度监控系统的市场，然而由于当时的市场尚未形成，用户对车辆调度监控系统的需求还不强烈，并且一些关键技术还不够成熟，所以成功者不多，很多公司亏损并退出该领域1999 年 7 月北京奇华通讯有限公司就采用 GPS 卫星定位等高新技术建成北京奇华出租汽车调度中心，一个有 8 个信道，16 个调度终端的系统覆盖北京城区和近郊区安装一套设备综合成本要 9000 多元，而且使用的司机每月还要交纳 60 元的服务费建网后三年只卖出了 1000 多台车载 GPS定位系统，相对于当时的 70000 多辆出租车的总数字，奇华公司花巨资建立的GPS 服务网确实付出了沉重的代价在系统使用的初期阶段，在使用出租车的200 人次当中，仅有 1 次是基于 GPS、GIS 的出租车调度系统的叫车，在后来收取一定的预定费后，叫车数更是急剧下降另外，北京当时的调度系统中由于网内车辆较少，无法保证高准确率地完成叫车服务，同时人们也已经习惯了站在街头打车的方式，所以出租车调度系统并没有真正发挥作用后来，通过技术及服务方面的改进，以及市民打车观念的转变，该公司的电召服务取得了很大突破，公司自 1999 年 9 月 29 日开通 68373399 和 961001 的叫车至今，已成功调派车辆 300 多万次，大大方便了市民的出行，为解决北京市交通拥堵，改善空气质量，降低出租车运营成本和降低驾驶员的劳动强度做出了一定的贡献。

另据了解， 经过近年来的迅速发展， 目前北京市已经有 3 万多辆出租车课提供，占北京出租车总量 6.3 万辆的一半，市民可以拨打 96103 和 68373399 两部热线进行电召上海是我国出租车管理水平较高的城市，拥有出租车 5 万辆左右，居国内出租车总量排名第二，仅次于北京2005 年该市出租车行业才开始着手“智能化营运”的项目，开始有 2000 辆车进入装车试验，并在部分区域试运作，到 2007年已经可以覆盖全行业 4.2 万辆出租车，并于 08 年底成为国内首个能成功电召出租车的城市，这一模式的核心就是依托先进的通讯、计算机及网络技术，构建统一高效的行业信息服务(调度)中心，与出租车车载系统、出租车站点组合成一个现代化调度运作网络，使全市出租车资源达到最优化配置现在，上海五家大型出租车运营公司都开通有各自的叫车，分别是强生出租车，62580000；锦江出租车公司，96961；巴士出租车公司，96840；海博出租/海博货运车公司，96933；大众出租车公司，96822 ，该公司叫车要另收 4 元电调费，这也是上海唯一一家叫车收费的公司，但由于收费，所以比较容易打通5虽然叫车很多，不过这样的情形也有很多弊端：乘客要车，只能五个公司的逐个拨通，直到叫到为止，非常低效。

全市出租车空驶率高，与创建节能环保型社会的要求相悖设置的扬招点形同虚设，市民习惯随意扬招小型出租公司处于不利的竞争地位不利于发现、查处出租黑车对此，有市民提出了如下建议：一、统一全市出租车叫车，并覆盖所有营运出租车，方便乘客，提高资源利用效率，减少环境污染，创造公平的竞争环境二、改造目前的出租车扬招点设施，新增自动呼叫按钮，以真正发挥扬招点的作用同时，加强对出租车随意上下客的限制与管理设施改造完毕，适时修改上海道路管理办法，严格出租车管理成都算是西南地区的重要城市之一， 拥有出租车数量约 8000 辆， 比起上海、北京， 电召出租车服务还不是那么成熟， 不过也有过不错的发展 2005 年 10 月，四川移动成都分公司、四川众一传媒、三零凯天通信，与四川(中日)出租汽车有限责任公司签约后， 便开始在成都市出租车上全面安装 GPS 移动多媒体系统， 而今，系统早已能正常运行并实现乘客叫车功能早在五年前，成都市刚推行电召出租车服务时，市民只需拨打 24 小时召车热线 68266666，在几分钟内就可以召到自己需要的出租车如今，由于种种原因，比如：乘客和出租车司机都失约导致电召失败，另外就是高峰期难以顺利进行电召等问题，因此，该市电召出租车服务一直无法火起来。

在国内其他一些城市，例如青岛、广州、深圳、厦门等城市都有电召出租车服务，不过实际运行情况都不尽人意，原因也是多种多样的1.4. 行业需求.即时性可以即时呼叫其他车队队友实时进行沟通减少空载情况提高工作效率广域性车与车、车与车队只要是运营商网络覆盖到的地方，多远的远距离都能使用对讲功能安全性无需看屏幕即可使用对讲功能2. 解决方案针对出租车电召业务的特点，出租车调度模式大致有三种： “呼叫中心自动广播”模式、 “对讲系统”加“呼叫中心”模式、 “智能调度”模式2.1. “呼叫中心”自动广播模式目前据荷泽移动反馈，在菏泽出租车市场，多个区县出租车公司陆续传来同一需求：叫车用户在拨打 XXXXX 叫车时，话音信息要求能被所有司机听到！这个模式的结构是：建立一个自动处理的呼叫中心，出租车上不安装车载对讲机，把司机的当作对讲终端用户拨打叫车 XXXXX，后台呼叫中心系统自动接听，然后向全体司机发起会议，将话音信息向全员广播（V 网） ，并且事后，必要时司机可以回呼给叫车人2.1.1.特点优点：成本低无需接线员司机可以直面叫车用户符合司机的日常习惯，无须太多的培训即可使用司机彼此之间还可以直接进行信息沟通，以判定谁去“接客” 。

不足：向全员广播（V 网）后，人人都可以都讲话，人多嘴杂效率比较低下，司机仅支持一路 V 网，接过程如有其它用户叫车，将无法接入全员广播的方式下，有些距离远、已经载客的司机根本无需听此，长久下来，可能司机会出现排斥情况如通过对讲的方式对全员广播，存在单次讲话最大时长限制及多人同时争抢话权等问题没有调度员参与，不好界定哪个司机来接客，甚至存在多个司机争抢客源情况2.1.2.技术实现2.1.2.1.网络拓扑2.1.2.2.工作流程2.1.3.成本估算2.1.3.1.硬件成本序号设备名称价格备注1程控交换机 PBX（Avaya）500002E1 租用费2.1.3.2.软件开发成本序号设备名称价格工期备注1自动会议系统5000030 天/人月调研、研究、部署等成功22.1.4.运营模式出租车运管中心自行运营，一次投入运营商出台 V 网通话套餐，承建系统2.2. “对讲系统”加“呼叫中心”模式这种模式的结构，出租车公司或者运管处建立一个呼叫中心，配设接线员，每辆车上安装 POC （自带对讲、、GPS 模块） 车载终端 （POC） 按照车辆的不同状态按照不同的频率上传经纬度信息，调度软件根据后台系统发送过来的数据不停的刷新车辆的位置信息；用户打给呼叫中心，接线员根据其描述的位置，在接听的同时，在该位置附近划一个圆形或者是矩形，查询该区域附近的车辆及其状态，若发现符合条件的车辆，可以有如下措施操作：1、 立即召集会议 （符合条件的出租车） ， 将话音信息向司机广播 （V 网） 。

由司机之间自行商量谁来接客2、接线员以对讲方式逐一向司机询问是否前往接客待确认后，将召车人相关信息（位置、联络）以短消息方式发布给司机本模式包括“车载终端（+对讲+GPS）”、“后台调度系统”、“地理信息系统”、客户端软件、呼叫中心2.2.1.特点优点：建立统一的电召运营平台，将各公司的终端全部纳入，统一管理；严格管理司机，保障电召调度服务的应答率；便于协调工作统一调度，撑控出租车全面运营情况运管中心能够随时了解所有出租车的状态（空载、载客、预约、交班） 、位置及行程；提高运营效益，能够快速定位出租车有效减少了空载情况，能快速调度空载司机至指定地点接客；车载终端同时具有了和对讲功能；可以实现一对多的呼叫模式；司机彼此之间还可以直接进行信息沟通，通报最新的路况有效地提高出租车上客率具有保护出租车司机生命财产安全震慑罪犯作用一次性投资终身受益，不交话费，不受讲话时长限制，没有经济制约资费政策）简捷便利张嘴就通多人智慧于一网，是技术知识地理导航人际关系交流平台是出租车司机排除孤独走出寂寞的温馨译站，也是获取行业信息最好情报站节油省钱， 有了车载对讲机可第一时间了解路况信息， 不走堵车塞车路，轻轻松松节能减耗多拉快跑。

有利于培养集体主义思想，树立团结互助一方有难八方支援的精神有利于发挥车载网活地图的作用， 生疏街巷不知便问， 一说全网便知晓不足：通信成本上升；司机负担增加；运营成本相对较高，需要建设一个呼叫中心；接线员工作压力大不够智能，须经接线员方能找到空车2.2.2.技术实现2.2.2.1.网络拓扑卫星PSTN中国移动基站出租车POC对讲+V网呼叫中心（出租车运管中心）PBXGPS应用服务器E1接线员GIS服务器2.2.2.2.工作流程乘客呼叫中心司机拨打叫车热线呼入出租车呼叫中心接线员接听调度出租车接客切换为载客状态接通，通话中记录乘客信息（位置、等）获取乘客就近的出租车接客空车状态2.2.3.成本估算2.2.3.1.硬件成本序号设备名称数量价格备注1程控交换机 IPPBX1150000PBX+CTI 中间件2E1 租用费13应用服务器125000实 现 数 据 库 、GPS、 状态、 通讯、调度服务4GIS 服务器125000租用。