贫困学生获资助的感谢信范文(共5页).docx

贫困学生获资助(zīzhù)的感谢信范文??现有在编司机(sījī)142名，临时司机255名；市财政局2003年总的财政支出为10亿元，公务用车消费为6960万元，占总财政支出的6.9%　　近几年来，我市对公务用车配备和运用加强了管理：制订了一些政策，对党政机关的公务用车的编制、标准配备、购置更新等进展标准化管理、阳光操作；同时也加大了对违纪运用公车案件的处置力度；对公务用车制度(zhìdù)改革作了一些探究，在标准公车运用、降低财政支出等方面也取得了必须成效，但现有公务用车制度的弊端仍旧非常突出公车运用中出现的问题仍旧存在，特殊是我市近期发生的几件公车私用的案件，群众反响很大，人民群众对于公车改革的呼声日益剧烈　　二、目前公务用车制度存在(cúnzài)的主要问题　　由于制度的不标准，所造成目前公务用车问题，全国各地区各部门也大同小异，就我们瑞安市而言，主要存在以下(yǐxià)四方面的突出问题：　　1、公务用车的费用过高，财政负担沉重公车理应用于执行公务，但在运用过程中往往不计本钱，不管办事的距离远近，能用公车的一律用公车再加上用公车办私事个人不必付任何费用，不用白不用，用了也白用，何乐而不用?同时监视管理制度有漏洞，公车消费中存在腐败行为。

公车修理的“猫腻”最多，吃回扣已是公开的隐私有的汽车修理厂为了留住客户，以不正值手段吸引公车司机经常上门修车，按修理费用的必须比例返还司机，有的司机须要什么就给什么，有的那么按司机的要求开发票，单位能报多少，发票就开多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家负担，其结果是公车修理费用大大增加公车加油也有不小的“黑洞”有时会出现，多开、虚开发票现象这样一来，公车的运行本钱远远高于其他车辆也就缺乏为怪了据不完全统计，每年一辆公务车的运行本钱〔含司机工资、福利〕至少在6万元以上，有的甚至超过10万元，再加上车辆的价钱，一辆公车一年的费用也许在20万元以上，人民群众形象地譬如是“屁股底下一层楼”地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间，有些地方甚至更高　　2、公车私用现象紧要，公车成为权力象征由于制度缺乏约束力，导致公车私用现象屡禁不止公务车早已成为主子身份、地位、权力的象征，不少领导干部都是一人包一辆车，到了无车不出门的地步，紧要脱离了群众单位或部门的公车运用虽有相应的制度，但是这些制度形同虚设，因为公车费用不仅全部由财政采担当，而且个人(驾驶员)有时还享受出车费、加班费等正因为如此，政府虽然三令五申，公车不公、公车私用等不正之风愈演愈烈，公车迎亲、公车旅游、公车扫墓、公车钓鱼、公车接送子女上学等现象早已是司空见惯。

市纪委纠风办每年在节假日进展的突击检查中，查证违规运用的公车达30辆少数人更是凭借手中的权利或职务上的便利，使得公务车几乎成了他们的“私家车”，上下班哪怕几分钟的路要坐车、下班后赴宴要车、节假日走亲访友要车，甚至家属子女、七姑八姨办私事也要车据调查，在某些地方公务车公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一，公车不“公”日益紧要有的领导干部上班时间由司机驾车，下班后和节假日自己开车，更有局部领导干部干脆自己驾车，让在编司机“休息”　　3、公车运用效率低下，奢侈惊人资料说明，社会其他运营车辆每万公里运行本钱为8215元左右，党政机关那么的公务用车运行本钱高达数万元，每辆出租车的运用效率至少为公车的5倍以上，而运营本钱仅为公车的13%左右效率的低下，造成自然资源的极大奢侈另一方面，由于现任领导都有相对固定用车，有的那么成了专车由于是领导的专车，其他须要用车的业务处室却很难用到车，造成了公车的闲置奢侈　　4、超编制超标准配备运用轿车问题屡禁不止我市目前车辆配备的标准是依据市委发[11017]121号《关于市级党政机关小汽车配备数量实行编制管理的规定》，乡镇参照实行但是在现实中，超标准配备车辆仍旧存在。

据市机关事务管理局调查：2002年，全市61个市级单位238辆〔其中轿车204辆面包车34辆，不含特别单位的专用车辆〕的公务用车中按现有标准衡量，达标的单位19个，未达标的单位1个，超标的单位37个，超标率达61%　　三、公务用车制度改革的主要做法　　改革公务用车制度不仅是当今社会的热门话题，也是各级机关始终在努力解决的现实问题从11018年起，我国公车改革进入“快车道”，很多城市都在踊跃探究改革现行公车制度弊端的有效方法从先行改革的地方状况分析，改革的思路和举措大体分为以下三种模式：　　〔一〕公车效劳市场化：一是实行“公车租用”，即部门、单位相对集中的区域将车辆集中管理，成立车辆管理效劳中心，将党政机关现有公车整建制转为经营性实体，模拟市场经营实行有偿效劳按市场租车计价方式，向部门、单位和个人供应有偿用车效劳公务人员遵照级别、岗位发放交通补贴或实行费用包干，需用公车时按里程、车型交纳费用这种改革方式的最大好处是踊跃稳妥，既在很大程度上降低了原有公车制度的弊端，又照看到目前驾驶、后勤人员无法安置的现状　　山东省泰安市于2001年下半年成立了市直机关管理局车辆管理中心，规定各部门和单位除保存一辆工作用车外，其余车辆和驾驶员全部由车辆管理中心集中管理，统一调度，计价运用。

部门按每车每年8000元的标准领取用车代币券，超支不补，节余归己当年11月，泰安市53个党政机关搬到新大楼，1700多名　　公务员　　从部门领导到一般干部，上下班都持市财政局统一办理的乘车本文来源：网络(wǎngluò)收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！内容总结（1）贫困学生获资助的感谢信范文（2）现有在编司机142名，临时司机255名（3）地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间，有些地方甚至更高（4）三、公务用车制度改革的主要做法　　改革公务用车制度不仅是当今社会的热门话题，也是各级机关始终在努力解决的现实问题（5）公务人员遵照级别、岗位发放交通补贴或实行费用包干，需用公车时按里程、车型交纳费用第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页。