钢套箱安装总结(带图).ppt

金塘大桥某合同段D4主墩钢 套 箱 安 装 总 结中港二航局金塘大桥工程项目经理部一、总体施工方案1、施工方法金塘大桥第Ⅲ-A合同段D4主墩承台采用实体钢筋混凝 土圆端形构造，平面尺寸为56.78×34.02m，厚度为6.5m ，采用钢套箱施工工艺钢套箱采用工厂内分片制作、水上浮平台拼装的加工 工艺采用两艘大型浮吊抬吊方式，由D4主墩上游横穿生活 区西侧平台，进行钢套箱整体安装钢套箱安装形象示意图2、施工条件2.1 气象条件钢套箱安装施工时间为2006年10月16日，无 台风，东到东北风5~6级(影响不大)2.2、水文条件当日最高潮时间为7：05，最高潮高为+1.4m， 最低潮高为- 0.3m，风浪较小，不影响安装施工2.3 地形条件本区段处在金塘岛西北侧主航道之上，海底 呈不对称V形深槽， D4墩处海底泥面高程约- 13.00m，水深条件较好，适合水上大型船舶作业1、浮吊性能 表1、镇航工818起重性能参数总长（m）总宽（m）型深（m）最大吃水（m）主钩间距（m）86286.32.423.81200T浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度仰角（°）6055504540最大起升重量(主钩)（T）2×6002×4652×3612×2782×211主钩起升高度（m）64.659.452.343.833.6附钩起升高度（m）686254.144.733.8二、参数选择镇航工818浮吊(1200T)表2、港机1起重性能参数总长（m）总宽（m）型深（m）最大吃水（m）主钩间距（m）83.67306.03.254.421000T浮吊双主钩起吊负载和船外伸幅度仰角（°）6160595857外伸幅度（m）30.731.933.034.135.2主钩高度（m）72.571.971.270.469.7主钩荷载（T）910910820780730港机1浮吊(1000T)2、吊高使用从水面算起的起吊最小高度：Hmin=49.958+7.5-（- 1.5）=58.958m。

钢套箱抬吊过程中，跨越生活区平台的浮吊的吊高 跨过900T.m塔吊的塔尖标高+43.5m，跨越高度H=43.5-(- 1.5)=45m＜Hmin =58.958m按最小起吊高度满足吊高要求3、吊幅使用港机1号(1000T) 浮吊吊幅使用33m满足要求，其中 外挑梁与塔吊的净距离为6m 镇航工818 (1200T)吊幅使用11m满足要求4、起吊参数使用镇航工818(1200T)浮吊布置在宁波侧，仰角55°港机1号(1000T)浮吊布置在金塘侧，仰角60.1°三、工艺流程 施工准备钢套箱就位钢套箱运输吊索安装起吊移船、初步就位精确对位并下放平面位置、高程调整浮吊落钩、体系转换焊接固定拉压杆封堵护筒处开孔缝隙封底混凝土施工支撑钢护筒顶口处理辅助桩支撑处理内外挑梁焊接固定浮吊驻位进入下道工序四、钢套箱安装(一)、钢套箱安装前的准备工作1、生活区平台西侧临时设施迁移及900T·m塔吊降低(1)生活区平台西侧平台临时设施迁移至搅拌区平台；(2) 900T·m塔吊拆除两段标准节(即顶标高为+43.5m)2、钢套箱的内、外挑梁支架安装(1)支架顶面标高＋6.100m，高程偏差为+0，-10mm；(2)按二级焊缝质量控制。

3、钢套箱初步定位用导向支架的安装(1)支架顶面标高＋6.900m，高程偏差为+50，-50mm；(2)按二级焊缝质量控制4、钢套箱安装时的控制特征点测设(1)平面位置按《金塘大桥测量控制实施规程》中三级要求测量；(2)高程按四等水准测量二)钢套箱安装1、钢套箱运输(1)编队：“海力803”拖轮在“任重3501”方驳一侧，“海力805”拖轮在“任重3502”方驳一侧；(2)绑拖：两艘拖轮由调度统一协调指挥，注意观察和避让来往船舶钢套箱绑拖2、钢套箱浮平台驻位(1)位置选择：钢套箱浮平台驻位在生活区上游侧，钢套箱金塘侧外壁长边与桥梁纵轴线垂直，并偏向宁波侧约3m(指距离主墩横轴线)；(2)定位：“海力803”拖轮与“任重3501”方驳在金塘侧，“海力805”拖轮在“任重3502”方驳在宁波侧；(3)定位船：在钢套箱浮平台就位后，定位船“航工砼1603” 开始就位，上、下游侧抛八字锚，定位船的长边轴线与钢套箱的长边轴线一致4)系缆：浮平台下游侧与生活区钢管桩间带交叉缆(单根钢管桩上为2φ28钢丝绳)，离开距离约10m；上游侧与定位船之间带交叉缆(单侧为1φ32钢丝绳)钢 套 箱 驻 位 图定位船(航工砼1603)浮平台驻位时系缆定位船(航工砼1603)3、大型浮吊就位(1)锚位选择：按浮吊长边轴线在桥梁中心线位置时确定锚位； (2)定位：“镇航工818”浮吊10月14日进场， 10月15日在宁波侧就位； “港机1”浮吊10月15日进场在金塘侧就位；(3)抛锚：由起锚艇椒工3、椒工5抛锚，根据当时水流 方向，先抛迎水锚，按先宁波侧“航工818” 浮吊再金塘侧“港机1”浮吊顺序，均为八字锚；(4)船艏钢丝缆：护筒区的钢管桩上拴好钢丝绳，作为浮吊前进缆绳。

浮吊驻位平面示意图4、钢套箱吊装施工4.1、钢套箱的吊点连接(1)吊索设置：宁波侧4根80m长，金塘侧4根100m长；(2)连接方式：单根吊索的琵琶扣分别拴在两个吊耳上，吊点1与3、2与4、5与7、6与8各组成一组，共四组；(3)连接顺序：先宁波侧(4→3→2→1)，再金塘侧(5→6→7→8)吊索先挂在航工818 T型吊钩上，然后通过移动浮吊先拴上游侧吊点4、3 ，再拴下游侧的吊点2、1(由900T•m塔吊配合)旋转塔吊主臂至港机1 T型吊钩内侧，拴吊索后按同样方式对金塘侧吊点拴扣；(4)人员安排：宁波侧为班组2，金塘侧为班组1，共16人钢套箱吊点连接示意图吊 点 连 接4.2、钢套箱的起吊(1)起吊时机选择：在高平潮时起吊；(2)起吊前检查：对吊点连接方式、销栓拧紧状态、吊索是否缠绕、钢套箱轴线位置、浮吊上卷扬机与锚缆； (3)人员撤离：检查结束后，所有人员撤离浮平台；(4)起吊：由现场总指挥下达起吊指令，浮吊上起重负责人指挥起吊，发现异常情况或者需要暂停起吊时，由起重负责人将信息反馈给现场总指挥；(5)中间检查：在钢套箱脱开浮平台时，停钩检查；(6)停钩：钢套箱底高出生活区平台顶约1m时停钩；(7)人员安排：宁波侧为班组2，金塘侧为班组1。

钢套箱起吊4.3、钢套箱的平移(1)横移前检查：对钢套箱底部吊高、钢套箱轴线位置、浮吊上卷扬机与锚缆； (2)横移：两艘浮吊通过紧下游侧锚缆、松上游侧锚缆方式进行横移，两艘浮吊步调要求一致，根据钢套箱平面位置及时调整两艘浮吊的步调；(3)横穿生活区平台：在钢套箱进入生活区平台范围时，检查钢套箱侧面横穿900T·m塔吊时安全距离，不满足时及时调整钢套箱的平面位置，发现异常情况时，检查负责人将信息反馈给现场总指挥；(4)定位：在钢套箱横移至桥梁中心线位置时，停止横移通过浮吊的纵移进行钢套箱横桥向的定位，即宁波侧浮吊前进、金塘侧浮吊后退；钢 套 箱 横 移(5)塔吊位置调整：根据钢套箱平移位置，塔吊相应调整位置6)人员安排：宁波侧为班组2，金塘侧为班组1塔 吊 位 置 调 整钢 套 箱 纵 移钢 套 箱 定 位4.4、钢套箱的下放(1)两艘浮吊同时落钩，钢套箱平稳下放；(2)初定位：利用钢护筒顶设置的四套临时导向支架，将 钢套箱相应的开孔位置对中后套进；(3)下放：两艘浮吊同时缓慢下放，使钢套箱在自身限位及临时导向支架的作用下，缓慢进入预定位置，并经过微调，使钢套箱完全套进钢护筒内；(4)精确定位：在钢套箱挑梁距离搁置点还剩20cm左右，测量人员测量钢套箱的四角高差，并根据测量结果进行四角高差调整。

下放至还剩约5cm位置时进行精确对位，通过浮吊移位完成最终定位；钢 套 箱 下 放(5)解钩：当钢套箱的平面偏位及高程满足要求时，钢套箱挑梁落在相应的支架上后，检查支架与挑梁的空隙，用薄铁板找平接着浮吊继续落钩，当浮吊基本不受力后，再次测量钢套箱的平面位置及高程，满足要求后，解钩6)焊接加固：挑梁与相应的支架焊接固定，同时将钢套箱的各个限位与钢护筒之间增设连接件焊接固定；(7)人员安排：宁波侧为班组2，金塘侧为班组1安 装 结 束 后 解 钩五、存在的问题1、钢套箱安装过程中人员上下不方便钢套箱外侧的爬梯与护筒区的人行通道相距较 远2、最终精确定位没有辅助措施主要是钢套箱到场时拉压杆大量没有安装，将 安装好作为辅助措施的卷扬机拆除，作为安装拉压 杆的设备使用，后期来不及重装3、钢套箱底部套入钢护筒时，观察人员不足在钢套箱套入四座导向支架后，需要对每根钢 护筒的位置进行观察，判断是否影响安装，观察人 员不足，花费较长时间，对安装进度产生影响六、建议1、钢套箱外侧的爬梯安装在最外侧的外挑梁边2、安装作为辅助措施的卷扬机3、安排专人观察钢套箱套入导向支架或钢护筒时，判断是否影响安装，每个人负责最多四根钢护筒。