国际货物运输保险合同包括-(.docx

2.,2.,国际货物运输保险合同包括国际货物运输保险合同包括:(:(篇一：国际货物运输保险习题_(2)国际货物运输保险练习题一、单项选择题1．在海洋运输货物保险业务中，共同海损( )A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时为部分损失，有时为全部损失 D．是推定全损2．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括( ) A．平安险加 11 种一般附加险B．一切险加 11 种一般附加险 c．水渍险加 11 种一般附加险 D．11 种一般附加险加特殊附加险3．预约保险以( )代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续A．提单 B．国外的装运通知 c．大副收据 D．买卖合同4．按国际保险市场惯例，投保金额通常在 CIF 总值的基础上( )A．加一成 B．加二成 C．加三成 D．加四成5． “仓至仓”条款是( ) A．承运人负责运输起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款 c．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人负责付款责任起讫的条款6．我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于( ) A．单独损失 B．共同损失 C．实际全损 D．推定全损7．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，( )。

A．一般可以单独投保B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上的“特殊附加险” D．在被保险人同意的情况下，可以单独投保8．某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将( ) A．负责赔偿整批货物 B．负责赔偿被雨淋湿的部分 C．不给予赔偿D．在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分9．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于( )A．共同海损 B．实际全损 C．推定全损 D．单独海损10·我方按 CIF 条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列( )投保是正确的：A．平安险+水渍险 B．一切险+偷窃提货不着险 c．水渍险+偷窃提货不着险 D．平安险+一切险二、多项选择题1．共同海损分摊时，涉及的受益方包括( )A．货方 B．船方 C．运费方 D．救助方2·在我国海洋运输货物保险业务中，下列( )险别均可适用“仓至仓”条款A．ALL RISKS B．WA 0r WPAC．FPA D．WAR RISK3．在发生以下( )的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A．为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B．货物发生了全部损失 C．货物完全变质 D．货物不可能归还被保险人4．某载货船只载着甲货主的 3 000 箱棉织品、乙货主的 50 公吨小麦、丙货主的 200 公吨大理石驶往美国纽约货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的 250 箱棉织品和乙货主约 5 公吨的小麦被海水浸湿因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的 50 公吨大理石货物抛人海中，船舶修复后继续航行货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外 50 箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中( )是正确的A．因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B．为使船舶浮起并及时修理而抛人海中的丙货主货物的损失属于共同海损C．因恶劣气候而导致的甲货主 50 箱货物的损失属于单独海损D．本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上 A、B、c 的损失给予赔偿5．运输工具在运输途中发生了阁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下( )的承保范围。

A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．附加险6．共同海损与单独海损的区别是( )A．共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B．共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担c．共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D．共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担7．我国对外贸易货运保险可分为( )A．海上运输保险 B．陆上运输保险 C．航空运输保险 D．邮包运输保险8．伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别中可单独投保的是( )A．ICC(A)、ICC(B)、ICC(C) B．协会战争条款 c．协会罢工条款 D．恶意损害险条款9．共同海损的构成条件有( )A．必须确有共同危险 B．采取的措施是有意的、合理的 C．牺牲和费用支出是非常性质的D．构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的10．根据我国海运货物保险条款(即 CIC 条款)酌规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为( )A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．附加险三、判断题1．在保险单出具后，如需要补充或变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证，该项凭证称为批单。

)2．保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓” )3．按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力 )4．如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止 )5．海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期 )6．按 CFR 术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫应为“仓至仓” )7．在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔 )8．按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费 )9．根据 CIC 条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任 )10．伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的 A 险、B 险和 C 险，其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA 和 ALL RISKS 三种险别的承保范围大致相当 )四、计算题1．设我方以 50 美元／袋 CIF 新加坡出口某商品 1 000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为 0．6％、O．2％和 0．3％，按发票金额110％投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少2．我方出口货物 3 000 件，对外报价为 2 美元／件CFR 纽约。

为避免漏保，客户来证要求我方装船前按 CIF 总值代为办理投保手续查得该货的保险费率为 0．8％，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少3．某货主在货物装船前，按发票金额的 110％办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险该批货物以 CIF成交的总价值为 20．75 万美元，一切险和战争险的保险费率合计为 0．6%问：(1)该货主应交的保险费是多少(2)若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少4．我某公司对外报价某商品每公吨 10 000 美元 CIF纽约，现外商要求将价格改报为 CFR 纽约，问：我方应从原报价格中减去的保险费是多少(设该商品投保一切险，保险费率为 1％)5．我出口某商品净重 100 公吨，装 5 000 箱，每箱单价为 89 美元，加一成投保一切险货到目的港后，买方发现除短少 5 箱外，还短量 380 千克，问：保险公司负责赔偿的金额是多少五、案例分析题1．我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为 CIF 悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款 ICC(A)险生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。

货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达 8 万美元据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输问：(1)保险公司对该批货物是否负责赔偿为什么(2)进口商对受损货物是否支付货款为什么2．我方按 CIF 纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险货到纽约后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉已变质问：进口商向保险公司索赔是否有理3．某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物前后花了 10 天，共支出修理费 5 000 美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3 000 美元当船修复后继续装上原货起航次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿1)试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失 (2)在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么？4．某合同出售一级小麦 150 公吨，按 FOB 条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。

但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么5．一份 CIF 合同，出售大米 50 公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔为什么6．我某进出口公司以 CIF 条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的 130％投保一切险卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款而货物在运输途中遇险导致全部灭失当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20％的赔付部分，应该是买卖双方各得一半问：卖方的要求是否合理为什么？7．某笔业务的 A 方向 B 方以 CFR 条件出口散装货物共2 000 公吨，A 方同时也以相同条件向 C 方出口同种货物 1 500 公吨，货物出运时，A 方将 B、C 两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A 方在货物装船后及时向 B、C 两方发出了装运通知。

不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的 l 500 公吨货物全部灭失事件发生以后，A 方致电 C 方，告知其所进口的 1 500 公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在 CFR 条件下由 C 方承担问：在上述情况下，A 方对这 1 500 公吨的货物有无交货责任为什么？8．我某出口企业与外商按 CIF 迪拜港、即期信用证付款条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运我方在信用证有效内将货物装上直达目的港的班轮，并以直达提单办理了议付手续国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款承运船只驶离我国途经某港口时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，在换装的过程中造成部分货物损失由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了两个月，影响买方对该批货物的使用为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为我方有关业务员认为，合同用的是CIF 价格，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的。