汽车车身发展史外形.ppt

第二章 汽车的发展简史 2.3 汽车车身发展史,汽车外形演变与造型风格,汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学、人机工程学和空气动力学机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小汽车外形演变与造型风格,1885年，卡尔•本茨制成一辆三轮汽车，从此拉开了汽车现代史的帷幕在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变汽车车身的演进,1、马车型汽车 直到19世纪末，汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车，此时汽车的外形酷似马车1892年，标致汽车公司为摩洛哥王族制造的汽车就使用了自行车车轮汽车车身的演进,1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车 1、马车型汽车,汽车车身的演进,2、箱型汽车 把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车身造型。

1902年的梅赛德斯汽车,汽车车身的演进,1902年的雷诺汽车,2、 箱型汽车,汽车车身的演进,福特T型车是典型的箱形汽车,2、 箱型汽车,汽车车身的演进,1928年的奥斯汀12型汽车,2、 箱型汽车,汽车车身的演进,1932年的杜森博格SJ高级轿车,2、 箱型汽车,汽车车身的演进,3、甲壳虫型汽车 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌轿车，首先采用了流线型的车身外形1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型轿车此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色流线型车身的大量生产从德国“大众”开始汽车车身的演进,3、甲壳虫型汽车 1934年1月，克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气流汽车这辆汽车采用流线型造型，整体感强，各部分线条连贯，车头圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、备胎等隐入车身内，前风窗玻璃分成左右两块汽车车身的演进,3、甲壳虫型汽车 1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词汽车车身的演进,3、甲壳虫型汽车,,1936年的宝马328型汽车,汽车车身的演进,3、甲壳虫型汽车,,1938年的凯迪拉克汽车,汽车车身的演进,3、甲壳虫型汽车,,1940年的林肯高级轿车,1946年的福特轿车,汽车车身的演进,3、甲壳虫型汽车,,1948年的别克轿车,1948年的赫德森轿车,汽车车身的演进,4、三箱型（船形）汽车 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空间，出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的主流。

1952年的福特汽车,汽车车身的演进,4、三箱型汽车,,1952年的别克轿车,汽车车身的演进,4、三箱型汽车,,1956年的雪佛兰轿车,汽车车身的演进,4、三箱型汽车,,1959年的凯迪拉克轿车,汽车车身的演进,5、鱼型汽车 三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高速时会产生较强的空气涡流为了克服这一缺陷，人们把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌轿车汽车车身的演进,5、鱼型汽车 鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷 鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型汽车车身的演进,6、楔型汽车 为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题，人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型也就是让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型可以有效地克服升力问题1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型轿车汽车车身的演进,6、楔型汽车 楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀切一样平直。

车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加了10～20％1971年马塞罗•甘迪尼设计的兰博基尼·康塔什跑 车,汽车车身的演进,6、楔型汽车,,保时捷356型跑车,汽车车身的演进,6、楔型汽车,,保时捷911型跑车,汽车车身的演进,6、楔型汽车,,法拉利521型跑车,汽车车身的演进,6、楔型汽车,,阿库拉NSX跑车,汽车车身的演进,6、楔型汽车,1996年的莲花跑车,汽车车身的造型风格,自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派现代汽车造型有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格美国汽车车身造型风格,美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格 美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期美国汽车车身造型风格,从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。

美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车,美国汽车车身造型风格,美国汽车车身造型风格,美国汽车车身造型风格,美国汽车车身造型风格,欧洲汽车车身造型风格,由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等欧洲汽车车身造型风格,欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化，其造型设计也因此变得丰富多彩第一辆法拉利跑车,欧洲汽车车身造型风格,欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲20世纪60年代奔驰600,1948年的捷豹,欧洲汽车车身造型风格,欧洲风格的汽车总体上来说比较保守﹑内敛，比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格﹑法国风格﹑德国风格和意大利风格。

欧洲汽车车身造型风格,英国风格 英国有两所汽车界赫赫有名的设计院校：皇家艺术学院和考文垂大学欧洲汽车车身造型风格,英国风格,欧洲汽车车身造型风格,英国风格,欧洲汽车车身造型风格,英国风格,欧洲汽车车身造型风格,英国风格,欧洲汽车车身造型风格,德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠他们主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是为了人因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学、理性的汽车造型风格欧洲汽车车身造型风格,德国风格,欧洲汽车车身造型风格,德国风格,欧洲汽车车身造型风格,德国风格,欧洲汽车车身造型风格,德国风格,欧洲汽车车身造型风格,法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢着法兰西浪漫气质法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异欧洲汽车车身造型风格,法国风格,欧洲汽车车身造型风格,法国风格,欧洲汽车车身造型风格,法国风格,欧洲汽车车身造型风格,意大利是汽车造型设计的圣地，这里汇萃了世界上大部分专业设计室与之相映成趣的是，意大利各家车厂的车身造型设计能力并不高也许是近水楼台先得月的原因，意大利车厂对各设计室的依赖性很强，基本上新车车型的前期工作（有时甚至是整个开发过程）都交给设计室完成。

欧洲汽车车身造型风格,意大利风格,欧洲汽车车身造型风格,意大利风格,欧洲汽车车身造型风格,意大利风格,欧洲汽车车身造型风格,意大利风格,欧洲汽车车身造型风格,意大利风格,日本汽车车身造型风格,日本的汽车工业从20世纪初出现，到20世纪30年代初具规模日本汽车造型走的是一条先仿制再自行开发的道路1934年的这款7hp汽车在式样上模仿了美国和欧洲的汽车，没有日本风格日本汽车车身造型风格,日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注重细节设计，廉价省油，质量上乘因此，20世纪70年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并大批出口到美国短短几年，日本轿车在美国汽车市场上的份额从2～3%上升到19%，20世纪80年代初上升到25%日本汽车车身造型风格,日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦反而失去个性近年来，受欧洲“低风阻”潮流的影响，原来的平方、直线、轻快、小巧、利落的造型开始转向圆滑、饱满的流线风格，而且更豪华、舒适、高雅汽车车身的造型风格,进入20世纪90年代，全世界刮起了一股复古怀旧之风汽车造型设计当然也不会落于人后，各大汽车公司相继推出具有复古元素的全新汽车他们准确地抓住了消费者的心理：经历过去的人是对那一段时光的怀念，没经历过那段时光的人是对它的好奇。

20世纪90年代初的新款菲亚特500汽车继续保持着菲亚特的小汽车传统，使人想起两次世界大战间的小型“米老鼠”20世纪90年代晚期新甲克虫是最成功的复古汽车End,,你只闻到我的香水，却没看到我的汗水 你否定我的现在，我决定我的未来！ 你嘲笑我一无所有，不配去爱，我可怜你总是等待 你可以轻视我们的年轻，我们会证明这是谁的时代 梦想是注定孤独的旅行，路上少不了质疑和嘲笑， 但那又怎样？ 哪怕遍体鳞伤，也要活得漂亮！,。