空管基础(全).pdf
6页
选择题 第一章：空管基本概念 1.空中交通管制服务ATCS 的任务： （1）防止 航空器与航空器相撞， 防止航空器与障碍物相 撞 （2）维护和加速空中交通有秩序的流动 2.飞行情报服务 FIS 的任务：向飞行中的航空 器提供有益于安全、 能有效地实施飞行的建议 和情报的服务 3.飞行情报服务的范围range ： 重要气象情报； 使用的导航设备的变化情况； 机场和有关设施 的变动情况；可能影响飞行安全的其他情报 4.空中交通流量管理的任务ATFM：在空中交 通流量接近或达到空中交通管制的可用能力 时，适时进行调整，保证空中交通流量最佳地 流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域 可用容量利用率 第三章：航空器和飞行高度层 1.空管工作中航空器分类aircraft category： 按尾流的强弱、进近的性能、巡航的性能、航 空器大小、航程的远近划分 第五章：空域 1.空中交通服务空域The air traffic services airspace ： 规定范围的区域， 用字母予以标明， 其内可进行特定种类的飞行， 并为之规定了运 行规则和空中交通服务 包括，管制、非管制、 特定空域 2.管制区：在地球表面上空从某一规定界限向 上延伸的管制空域。
3.管制地带：从地球表面向上延伸到规定上限 的管制区域 4.管理的责任划分 The responsibility of management division： （1）国务院、中央军 委对空域实施统一管理2） 民用航空的空域、 航路、航线的需求、规划、设计和设置有民航 总局负责 （3）民航地区管理局负责对本区的 空域、航路、航线的使用状况提出改进意见和 建议，上报民航总局 5.民用空域划设的基本原则The basic principles of the designated civil airspace ：安全性、加速流量、灵活性、国家 安全性、经济性、标准与可操作性 6.扇区的划设方法 The sector is designated method ：按几何象限划分、繁忙航线（段） 划分、高度划分和划设辅助扇区第六章：空中交通服务通信 1、 领 航 计 划报 ：FPL （field flight plan message ）FF 级 起飞报 DEP（departure message ）FF 现行飞行变更报CPL （current flight plan message ）FF 管制协调报 ACP 逻辑确认报 LAM告警报 ALR SS 级 无线电通信失效报 RCF SS 级 第七章：目视和仪表飞行规则 1、实施目视飞行条件Implementing visual flight conditions：昼间，飞行高度6000M 以下，巡航表速在 250KM/H 以下，云下飞行， 低云量不超过 3/8， 符合规定的目视气象条件， 方可按照目视飞行的最低安全间隔和高度规 定飞行。
2、 目视飞行适用范围 Visual flight range： 1、 起落航线飞行（速度不限）2、 昼间， 高度1031hPa 过度高度升高 300m 10. 修正海压 QNH 适用于 VOR/DME 55Km以内使 用，以外用 QNE 11. 最低安全高度 Safe minimum height：在 航线两侧 25KM ， 以内最高标高 600M ， 以外 400M 12. 仪表飞行 Instrument flight最低安全高 度：归航台为中心， 55KM 范围, 平原>300，山 区>600 13. 目视飞行 Visual flight最低安全高度：航 线两侧 5KM ，平原 >100，山区 >300 14. 巡航高度层配备规定： Cruise fl equipped with regulations 真航线角在 0-179，高度 900-8100m ， （+600） ，8900m （+600） ，12500（+1200） 真航线角在 180-359，高度 600-8400m ， （+600） ，9200m （+600） ，12200，13100 巡航高度层应该以标准大气压下假定的海 平面计算。
真航线应以航线起点和转弯点量 取，如果个别航段曲折，应当以航线总方向规 定 14. 丘陵飞行 hill 500，高原飞行 highland >1500 15. 飞行分类 Flight classification：按任务性 质、飞行高度、自然地理条件划分 第五章：空域 1. 十一个飞行情报区flight information region ：沈阳，北京，上海，武汉，广州，昆 明，兰州，乌鲁木齐，台北，香港，三亚 2. 管制空域 airspace有 A （6300上） 、B （6000 下） 、C（6000下） 、D（第一等待高度层以下， 地表以上）四类空域；非管制空域G类 3. 特殊空域 special airspace：国家某些单位 为了政治、军事或科学试验的需要， 经国务院、 中央军委批准，划设一定的空域，限制或禁止 民用航空器进入 4. 限制禁航空器 Limit the aircraft包括危险、 限制、禁航区 第六章：空中交通服务通信 1、 国际通信网络 communications networks international：AFTN 电路和 SITA 电路 AFTN ： 国际民航组织航空固定业务通信网络， 为民航当局之间传递航空业务和飞行勤务电 报服务。
SITA： 为传递各航空公司之间运输业务电报服 务 第七章：目视和仪表飞行规则 1、目视飞行规则 VFR：按照驾驶和领航技术， 把飞行分为两类：目视和仪表对应两种不同的飞行种类，分别有相应的规则 2、目视气象条件VMC 规定：航空器与云的 水平距离不得小于1500M， 垂直距离 vertical distance不得小于300M；高度大于等于 3000M， 能见度 visibility 不得小于 8KM， 3000 以下，能见度不得小于5KM 3、目视飞行安全间隔Visual flight safety interval ：①250KMH 以下，距离不得小于2000M ② 250KMH 以上，距离不得小于5000M③超越 前面的航空器， 应当从其右侧， 保持 500M 以 上间隔超越④不同高度时，垂直距离不得小 于 300M 4、仪表飞行规则IFR：安全或部分按照航行 驾驶仪表，判定航空器状态及位置的飞行 5、仪表飞行最低安全高度minimum safe altitude ： 1、 机场区域，以机场导航台为中心、 半径 46KM 的扇区内，距离障碍物最高点， 平原不得小于 300M，丘陵山区 600M。
2、仪 表进近，不得低于进近程序规定超障高度飞 行 6、航线仪表飞行最低安全高度Airline instrument flight safe minimum height ：高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧 各 25KM 以内最高标高 600M， 其他地区 400M 7、增压系统失效时Pressurization system failure ，紧急下降高度，从该机方向右转30°后， 开始下降，按此航向飞行 30KM，然后平行航 线下降到 4000M 后，平行航线飞行或重新加 入航线 Turning direction 8、起飞时发动机失效When the plane took off an engine failure ：①起飞高度 100M 以下，在前方迫降②起飞 高度 100M 以上，条件允许， 应选择迫降场地 9、同时有目视和仪表飞行时At the same time there is visual and instrument flight ，目视飞行航空器之间间隔按目视仪表 规定执行，目视和仪表飞行的航空器和仪表飞 行的航空器之间按仪表飞行的间隔规则执行 第八章：空中交通流量管理 1、程序管制 Procedure control ：塔台不多 于 4 架 进近 6 架，塔台和进近管制合并不多 于 8 架；区域管制 8 2、 雷达管制 Radar Control： 区管不多于 12， 进近不多于 8 架 3、流量管理Traffic Management ：①先期 流量管理②飞行前流量管理③实时流量管理4、调整速度 adjusting speed ：以指示空速 IAS 为基准，调整量为20KMH （0.01 马赫数）倍数 5、在以下情况飞行时，不进行调速：①等待 航线飞行②得到进近许可③9000M 以上高度 层飞行。
6、流量管理原则 Flow management principle ：以先期流量管理好飞行前流量管理为主，实 时流量管理为辅 第九章：情报和告警 1、民航总局负责统一指导全国范围的搜救民 用航空器的工作 Search and rescue work of the civil aircraft；省、自治区、直辖市政府 负责本行政区域内陆地搜救工作，地区管理局 予以协助；国家海上搜救组织负责海上搜救工 作，有关部门予以配合各级空管单位对其管 制下的一切航空器都有提供告警服务的责任； 对非管制飞行航空器尽量提供告警服务 2、民航总局搜救协调中心和地区管理局搜救 调中心承担陆上搜救民用航空器的协调工作 民航总局空管局总调度室兼任全国陆上搜救 民用航空器协调中心； 民航地区管理局空管部 门的调度室兼任本地区陆上搜救协调中心海 上搜救民用航空器协调工作由国家和沿海各 省、自治区或直辖市的海上搜救组织担任 3. 通波的使用规则 The sowing use rules 通播每 30 分钟发送一次，遇险用SOS，话用 MAYDAY ，应答机设定为A7700,搜索频率 121.5 或 243MHZ 报告航空器位置，海上飞行 用 500 或 2181kHZ 第十章：飞行的组织和实施 1、 飞 行的 组织与 实施The flight of the organization and implementation，包括飞 行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行 讲评 4 各阶段。
2、起飞时限 Take-off time limit ：平原，最早不超过日出前20MIN ；山区， 15MIN 降落时限：平原，日落前10MIN ；山 区，30MIN 3、避让专机 Avoid to give special plane ：①在专机前100KM 、后50KM ，左右各 20KM ， 上下各 1200M 范围内不允许有作战飞 机飞行②专机飞行时其他民用航空器和在民 航航路飞行的军用运输机可按飞行高度层配 备的高度飞行，与专机的间隔按章民航现行关 于飞行调配的规定执行4、外国民用航空器Foreign civil aircraft ：英语、公制、世界协调时 5、飞行计划的申请The flight plan application ：前一天 15 时前==提交:前一天 ==批复：不迟 于起飞前 5h 6、空中交通任务报告室Air traffic task report room：主要负责审理进、离本机场的 航空器飞行预报申报飞行计划， 办理航空器离 场手续，向有关管制室好单位通报飞行预报和 动态，掌握和通报本机场的开发和关闭情况 7、报告室的工作必严格按照，预先准备、直 接准备、实施、讲评4 各阶段 four steps 的程序进行。
8、航段班次 Divisions will：航班的每一次 起降为一个航段班次 航班正常统计以班次为 单位 9、正常航班 regular flight：①在班期时刻表 公布的离站时间前15MIN 内关好客货舱门 ②在班期时刻表公布的离站时间后15MIN 内 正常起飞③在班期时刻表公布到达站安全着 陆 10、 不 正 常 航 班Services f。
