《 桥梁工程实习报告模板范文 》.docx

桥梁工程实习报告模板范文　　实习报告一律要使用A4纸打印成文.本文是桥梁工程实习报告模板范文，希望对你们有所帮助　　范文1:桥梁工程实习报告模板范文　　桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很费事不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高所以这时，桥梁的优点就显现出来了然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间　　这次我们的实习地点是卢沟桥和附近的几座桥梁这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案通过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和困难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法　　实习目的：　　本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的理解。

让我们对以后可能接触的专业知识有初步的理解，增强自己学习的积极性　　实习内容：　　通过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和理解桥梁的构造、部分构造和功能作用并且通过老师的讲解，可以掌握桥梁的专业术语和知识，并可以自己分析关于桥梁的一些根本问题　　专论：　　首先我们来到的是著名的卢沟桥这里就是当年的“七七事变〞的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上因横跨卢沟河〔即永定河〕而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体由于石拱相联,所以这种桥叫做联拱桥卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体构造，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥1937年七月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变〞〔亦称“七七事变〞〕 中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪卢沟桥始建于公元1189年六月，明昌三年公元1192年三月完工两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。

石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存卢沟晓月〞从金章宗年间就被列为"燕京八景"之一卢沟桥公元在1444年重修由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事桥东头那么立有乾隆题写的“卢沟晓月〞碑公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥由于桥面窄，只得将桥边石栏撤除，添搭木桥事后，又将石栏照原样恢复　　如右图所示，这些是卢沟桥底下的护桥墩从图上我们可以看到，护桥墩成八字形，尖头朝外首先它可以减小水流的冲击力，保护桥的支撑构造，同时它还骑着直接支撑的作用桥墩迎水面砌成“分水尖〞，尖端嵌有角铁，称为“斩龙剑〞 当凌汛时节，可以破冰，以减低大冰块对桥身的冲击力桥南坡度平缓，有利于车辆通行联拱石桥，共有11个拱券桥洞，有利于泄洪过水桥墩下的河床经过打桩处理，增强了地基承载才能假如没有这些护桥墩，那么经过了那么长时间的冲刷，卢沟桥早已被冲垮　　接下来我们看到的是比较接近现代的钢构造桥从图中我们可以看出这座桥构大多数采用了钢构造，那么钢构造有哪些特点呢?　　钢构造特点：1、钢构造自重较轻; 2、钢构造工作的可靠性较高;3、钢材的抗振〔震〕性、抗冲击性好;4、钢构造制造的工业化程度较高;5、钢构造可以准确快速地装配;6、容易做成密封构造;7、钢构造易腐蚀; 8、钢构造耐火性差。

如今的桥梁必需要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正因为有了这些特点，才使得如今的桥梁更多的使用钢构造那么钢构造在使用的过程中又有哪些优点呢?　　钢构造性能优点：　　抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面构造根本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完构造性板材及石膏板之后，形成了非常巩固的"板肋构造体系"，这种构造体系有着更强的抗震及抵抗程度荷载的才能，适用于抗震烈度为8度以上的地区　　抗风性：型钢构造建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形才能强建筑物自重仅是砖混构造的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护　　耐久性：轻钢构造住宅构造全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效防止钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命构造寿命可达100年　　保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果用以外墙的保温板，有效的防止墙体的“冷桥〞现象，到达了更好的保温效果100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙　　隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上;由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。

　　安康性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢构造材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合当前环保意识;所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于安康 ?　　舒适性：轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度;屋顶具有通风功能，可以使屋内部上空形成流动的空气间，保证屋顶内部的通风及散热需求　　快捷：全部干作业施工，不受环境季节影响一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日可以完成从地基到装修的全过程　　环保：材料可100%回收，真正做到绿色无污染　　节能：全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可到达50%的节能标准　　接下来我们就来研究一下钢构造桥的部分特征　　从由图中我们可以看到这座钢构造桥采用的是螺栓连接由头部和螺杆〔带有外螺纹的圆柱体〕两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件 这种连接形式称螺栓连接如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接那么这种连接有哪些优缺点呢?　　螺栓连接的优点：施工工艺简单，安装方便，特别适用于工地安装连接，且工程进度和质量得到保证;装拆方便，适用于需装拆构造的连接和临时性连接。

　　同时螺栓连接也有一些缺点：开孔对构件截面有一定的削弱，有时在构造上还需增设辅助连接件，故用料增加，构造较繁;螺栓连接需制孔，拼装和安装时需对孔，工作量增加;对制造要求精度较高　　同时我们还可以看出这座桥梁并非是一座全钢构造桥梁，它上部为钢构造，下部为混凝土构造桥梁根本上由两部分组成那就是桥墩和桥的道路面桥架一个桥是否结实耐用平安，而且最主要的承重部分是桥墩　　接着我们看到的是一座典型的混凝土桥梁〔如右图〕可以看出这座是一座全部都采用用混凝土，极少使用其他的材料，那么混凝土桥和钢构造桥有什么区别，有什么优缺点呢?　　混凝土桥梁的优点：节省钢材，降低桥梁的材料费用;由于采用预施应力工艺，能使混凝土构造的工地接头平安可靠，因此以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，如今也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低;同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小;同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性那么因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进　　混凝土桥梁的缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长但这些缺点属次要问题，且仍在不断地抑制因此，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其开展方兴未艾。

　　混凝土桥梁是我国现代化建立的重要根底设施，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，特别是我国交通量和重型汽车的不断增加，有些建筑材料的性质衰变，以及由于设计和施工留下的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车效劳质量的日趋退化、不适应在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，假如不对构造上所出现的病害予以检测、维修和加固，那么构造上的这些初始缺陷加上构造的自然老化使得构造上的损伤不断积累和开展，构造的功能不断退化，由此极有可能导致构造在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失有些桥梁的技术缺陷是由于养护维修不恰当引起的比方桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁负担加重;桥面排水处理不当，桥面渗水;又如支座维修不当，约束了承重构造的变形等有些桥梁那么是加固不当引起的比方加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起构造的二次病害;又如构造体系改变不合理，致使构造的关键部位应力超限等　　那么对于混凝土桥梁如何进展后期加固才能使得在今后的使用中不会出现性能上的破坏问题?　　桥梁补强加固的常用方法如下：　　〔1〕增大截面加固法。

该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式进步构造的承载才能和刚度，适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的补强加固　　〔2〕粘贴钢板加固法该方法采用构造胶私剂粘贴钢板或型钢的方式进步构造承载才能　　〔3〕粘贴纤维复合材料加固法该方法采用构造胶戮剂粘贴纤维复合材料的方式进步构造承载才能，适用于钢筋混凝土受弯、受拉和受压构件的补强加固　　〔4〕体外预应力加固法该方法通过增设体外预应力索的方式施加体外预应力，使原构造、构件的受力状况得到改善和调整　　〔5〕改变构造体系加固法该方法通过改变构造体系，使原构造、构件的受力得到改善和调整，以降低控制截面内力，进步构造整体承载才能　　〔6〕混凝土外表缺陷修复利用树脂胶、环氧砂浆等对外表缺陷部位进展封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强构造耐久性　　〔7〕植筋处理使用专用的构造胶赫剂将带肋钢筋或螺杆锚固于构造基材中，以进步构造承载才能　　梁腹板开孔的补强　　当因管道穿过需要在梁腹板上开孔时，应根据孔的位置和大小确定是否对梁进展补强当圆孔直径小于或等于1/3梁高，且孔洞间距大于3倍孔径，并防止在梁端1/8跨度范围内开孔时，可不予补强。

　　当因开孔需要补强时，弯矩由梁翼缘承担，剪力由孔口截面的腹板和孔洞周围的补强板共同承担圆形孔的补强可采用套管、环形补强板或在梁腹板上加焊V形加劲肋等措施予以补强，梁腹板上开矩形孔时，对腹板的抗剪影响很大，应该在洞口周边设置加劲板，其纵向加劲板审过洞口的长度不小于矩形口的高度，加劲肋的宽度为梁翼缘宽度的1/2，厚度与腹板一样，如上图所示　　混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不同情况用到的横截面形式是不一样的小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形;跨度较大时,那么宜取箱形行车道宽度大的公路桥,当跨度超过宽度的2.5～3.0倍时,可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济;如进而采用上宽下窄 的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度　　范文2:桥梁工程实习报告模板范文　　理论是大学生活的第二课堂,是知识常新和开展的源泉,是检验。