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船电船电 期末考试范围期末考试范围第 1 章 电与磁1、磁感应强度： 磁通： 磁场强度： 磁动势： 磁导率： 2、铁磁材料的性质：高导磁性、磁饱和性、磁滞性铁磁材料的类型：软磁材料、永磁材料、矩磁材料磁路的欧姆定律： 电磁力： 感应电动势: 3、电磁感应现象有两种表现形式：当运动的导体切割磁力线时，在导体内产生感应电动势；当穿过线圈的磁通发生变化时，圈内产生感应电动势4、铁心线圈交流电路中的电压和电流之间的关系： 主磁电动势 e 的有效值： 5、铁损包括涡流损失和磁滞损失电磁铁可分为线圈、铁心及衔铁三部分6、直流电磁铁没有铁损交流电磁铁具有铁损，所以铁心一般都是硅钢片叠成，采用硅钢材料及叠片形式的目的都是增加涡流回路中的电阻来减小涡流损耗所以在直流电中，线圈匝数较多，直径小；在交流电中线圈的匝数较少，线径大7、交流接触器铁心卡住后，为了平衡恒定的磁通或吸力，电流就增大，时间稍长，线圈则烧毁。

第 2 章 变压器1、额定视在功率： 2、磁势平衡关系: 变比： 电压平衡方程： 变压器的折算： 3、空载损耗包括消耗在原边线组电阻 r 上的铜损和消耗在励磁电阻r 上的铁损两部分铜损、铁损相等时，变压器的效率最大4、变压器的电压变化率： 变压器的电压变化率一般在 4%——6%之间变压器的短路电压：5、变流原理：在变压器原副边绕组匝数比一定时，原边电流与副边电流成正比即 6、阻抗变换原理：当副边接上负载 Z 时，经过变压器，这个阻抗反映到原边，即从输入端看进去，其值为 当负载电阻与信号源电阻相等时，该信号源的输出功率为最大。

因此对于一个低阻值的负载，可通过变压器进行阻抗变化后，使之与信号源的内阻相等或接近，从而获得最大输出功率7、三相电压变换的方法主要有三相组合变压器变压和三相变压器变压8、同名端的判别：变流测定法，若 U>U 时，说明 2 和 4 为异名端；若 Un 时，s1，处于电磁制动状态4、转子：电流频率： 电流： 电抗： 功率因数：5、电磁转矩 T 随转差率 S 变化的表达式： 额定转矩： 临界转差率： 最大转矩： 起动转矩（当 n=0，s=1）： 6、单相异步电动机合成的机械特性具有下列特点：当 n=0 时，T=0，即电动机无起动转矩，不能自行起动；当 n>0 时，T>0，即只要电动机转动起来，其轴上就有一个动力性质的电磁转矩，若该电磁转矩大于负载转矩，则电动机就能在此电磁转矩作用下正向加速至接近于同步转速的某一点稳定运行。

反向时情况相同在只有工作绕组接单相交流电源条件下，单相异步电动机能够运行，但无法起动第 4 章 同步电机1、电枢反应性质主要取决于空载电势 E 与电枢电流 I 之间的夹角 （称为内功角）以及电枢电流 I 的大小①电枢电流 I 与空载电势 E 同相位（即 ） ，内功率因数 ，相当于电枢回路接入纯电阻性负载②电枢电流 I 落后于空载电势 E 90( ),相当于电枢回路接纯电感性负载③电枢电流 I 超前于空载电势 E 90（ ） ，即 ，相当于电枢回路接纯电容性负载④电枢电流 I 滞后于空载电势 E 一个锐角，即 ，发电机既发出有功功率也发出感性无功功率2、一旦同步发电机接入负载，就会产生电枢反应3、任一相的电压平衡： 同步发电机的同步电抗： 空载电势的大小： 若不计电枢电阻 ，则 4、发电机输出功率：5、凸极式：发电机输出功率： 基本电磁功率：附加电磁功率： 隐极式同步发电机输出功率：6、增大励磁电流（即增大 E ）和减小同步电抗可提高同步发电机的极限功率： 7、使同步电动机调速，只能通过变频方法实现。

同步电动机不能产生起动转矩，因为转子有转动惯量，合闸瞬间，转子磁极极性无法紧跟定子旋转磁场的极性转动起来起动方法有拉入同步、异步起动、变频起动8、同步电机的最大特点是 n 与 p、f 严格保持 n=60f/p 的关系第 5 章 直流电机 1、换向器的作用是将电枢线圈中的交流变为直流或相反2、直流电机的励磁方式：3、自励发电机的自励起压条件是：①发电机要有剩磁②励磁电流磁场与剩磁场方向相同③励磁电路的电阻要小于建压临界电阻4、他励发电机的电枢电流 I 等于负载电流 I，而自励发电机（并励、复励）的电枢电流等于负载电流 I 和励磁电流 I 之和 5、改变电动机的转向需改变电动机电磁转矩的方向实现电动机反转的方法：一是改变励磁电流的方向，而保持电枢电流的方向不变；二是改变电枢电流的方向，而保持励磁电流的方向不变6、理想的换向条件是换向时绕组中的电流及电势为零改善换向的方法：一，在定子主磁极之间的换向极二，在主磁极的极面下开槽嵌放补偿绕组7、感应电势： 电磁转矩：直流电动机的机械特性是指转速和转矩之间的关系：第 6 章 控制电机1、伺服电动机在控制系统中是用作驱动控制对象的执行元件，它的转矩和转速受信号电压的控制。

2、测速发电机的功能是将机械转速信号转换为电压信号，它在自动控制系统中用来测量和调节转速，在反馈系统中常用来稳定转速3、控制式自整角机的基本功能是将机械转角转换为相应的电压信号力矩式自整角机的功能是运用电的方式远距离同步转送机械转角4、步进电动机又称脉冲电动机，是一种利用电磁铁的作用原理将电脉冲转换为线位移或角位移的电机5、步距角： 第 7 章 电力拖动基础1、电力拖动系统有两种运行状态：相对稳定状态；过渡状态2、反抗性负载转矩的特点是，不论电动机的转向是正转还是反转，它总是起着阻碍电动机旋转的作用3、位能性负载转矩的特点是，负载转矩总是保持一个固定的作用方向，而与电动机旋转方向的改变无关4、船舶生产机械的负载转矩一般分为三种：恒转矩负载，T =定值；通风机负载，T =kn；恒功率负载：T=k/n.5、电力拖动系统的运行方程： 当 T=T 时，则 n=0 或 n=定值，它表明拖动系统处于静止状态或恒速运行，都是稳定运行状态当 T>T 时，拖动系统处于加速的过渡过程中当TT,那么系统就具有恢复稳定工作的能力，该点即为稳定工作点，反之为不稳定性工作点。

7、异步电动机的起动：①鼠笼式三相交流异步电动机全电压直接起动②鼠笼式三相交流异步电动机的降压起动③绕线式异步电动机转子串电阻起动8、异步电动机的制动：反接制动，回馈制动，能耗制动9、由 知对异步电动机的调速可分别通过改变转差率 S，定子绕组磁极对数 P 以及电源频率 f 来实现10、直流电动机的电势平衡方程: 直流电动机起动时， 则 根据起动电流，直流电动机限制起动电流的方法可分别采取电枢回路串电阻分级起动或电枢降压起动11、直流电动机的调速可分别通过电枢回路串电阻、改变电枢电压及主磁极磁场的方法来实现第 8 章 电动机的自动控制基础1、对拖动电动机有四种最基本的保护：短路保护、过载保护、失压保护、缺相保护2、接触器在结构上由触头系统、电磁机构、灭弧装置组成3、熔断器是最简单而又有效的短路保护电器，船上常用的有管式和螺旋式第 9 章 船舶甲板机械电力拖动与控制1、船舶甲板机械的驱动方式有电动式和液压式。

2、船舶起货机的类型主要有吊杆式起货机，回转式起货机（克令吊），门式起重机3、回转式起货机包括提升、变幅和回转三个主要机构4、设置从零挡至上升（或下降）高速挡的自动延时启动控制，以防止快速操作引起电动机过大的冲击电流以及起货机过大的机械冲击从高速挡回到零挡停车时设置有三级自动制动控制、电气控制（再生制动） 、电气与机械联合制动及机械制动对于恒功率调速的电动机，中、高速挡设置有重载不上高速的控制环节：当额定负载（重载）时，即使主令手柄扳至上升高速挡，电动机也只能运行于中速挡；若电动机运行于高速挡时出现重载，则应自动回到中速挡设置“逆转矩”环节，即首先实现从高速挡到零挡的自动制动停车，然后再从零挡到反向高速挡三级延时起动的自动过程5、正常起锚的整个过程：①收起沉躺在水底的锚链②收紧锚链③拔锚出土④收起悬于水中的锚及锚链⑤拉锚入锚链孔中，电动机以低速运转第 10 章 船舶舵机的电力拖动与控制1、操舵方式分为：单动操舵、随动操舵、自动操舵2、单动操舵的特点：手扳舵转，手放舵停；左舵左扳，回舵右扳；右舵右扳，回舵左扳3、随动操舵的特点：按偏差原则进行调节的操舵自动跟踪系统4、自动操舵的特点：是一个双闭环系统，内环是舵角反馈，实现舵角的自动追随；外环是航向反馈，实现对船舶偏航的自动调整。

5、自动操舵系统的组成包括信号发送电路、相敏整流电路、信号比较、压舵环节、直流放大电路、比例调节电路、微分调节电路、脉冲形成与晶闸管触发电路、晶闸管主电路和应急操舵电路第 12 章 船舶电力系统的组成1、船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体2、船舶电网的线制：中心点接地的三相四线、中心点接地的三相三线、三相三线绝缘电力系统第 13 章 同步发电机的并车运行1、同步发电。