邻近营业线施工安全专项方案.doc

目 录一、编制依据、范围及设计概况 11.1编制依据 11.2编制范围 11.3编制目的 2二、工程概况 22.1各参加单位名称 22.2线路概况 22.3主要技术指标 22.4主要工程内容和数量 32.5工程特点 32.6营业线施工项目划分 52.7安全风险分析 6三、施工区域特征 63.1路基段工程地质 63.2水文 73.4气象 7四、施工组织安排 84.1施工建设总体目标 84.1.1质量目标 84.1.2安全目标 84.1.3工期目标 84.1.4环境保护目标 84.1.5文明施工目标 84.1.6职业健康目标 94.2施工组织机构及任务划分 94.2.1施工组织管理机构 94.2.2各部门职能分工 10五、施工方案 105.1 涵洞施工方案 105.1.1涵洞工程概况 105.1.2管线设备迁改保护 115.1.3新建框架涵 115.1.4 框架涵接长防护施工方案 125.1.5邻近营业线涵洞基础施工 205.1.6涵身施工 215.1.7营业线路基回填 225.2路基施工方案 225.2.1 路基地基处理 225.2.2路基填筑 285.2.3路基过渡段工程 305.2.4排水工程 345.2.5路基防护工程 34六、施工安全保证措施 356.1组织保障 356.1.1安全管理机构及安全生产保证体系 356.1.2安全管理制度 366.2技术措施 466.2.1施工准备阶段中的安全工作 466.2.2施工安全防护技术措施 476.2.3既有线安全卡控措施 536.2.4施工过程中的安全工作 546.2.5既有线施工人身安全措施 566.2.6既有线施工安全管理 576.2.7监控量测 616.3营业线施工应急预案 646.3.1 编制依据 646.3.2 编制目的 646.3.3 适用范围 646.3.4危险源及安全保证措施 656.3.5 组织机构及职责 656.3.6 应急响应预案 686.3.7 应急措施 696.3.8 培训 756.3.9 演练与评审 766.3.10 应急设备及材料 766.3.11应急通讯方式 777. 人员配置 777.1管理人员 777.2专职安全管理人员 79新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程CGZQ-5标一分部邻近营业线施工安全专项方案一、编制依据、范围及设计概况1.1编制依据1.1.1 铁路营业线施工安全管理办法（铁运[2012]280号）。

1.1.2 《中国铁路总公司关于印发铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知》（铁总运〔2014〕 180号）1.1.3 《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发〔2012〕610号）1.1.4 南昌铁路局高速铁路和普速铁路共线车站施工及维修天窗检维修规定》（南铁运〔2015 〕197号）1.1.5 铁运[2010]51号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知1.1.6 《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中华人民共和国国务院令501号1.1.7 普速铁路工务安全规则(铁运[2014]272号）1.1.8 中华人民共和国国务院令第430号铁路运输安全保护条例1.1.9 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设［2008］14号）1.1.10 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）1.1.11 铁运[2011]63号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知1.1.12 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）1.1.13 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.1.14 《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）。

1.1.15 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）1.2编制范围京九线上行侧K1600+900～K1602+980（新建线路施工里程DK144+930～DK147+000）新建昌赣客专路基填筑、新建涵洞、涵洞接长、站场过渡改造、站场增宽填筑邻近营业线的路基工程施工，主要内容包括：既有边坡处地埋管线及接触网拉线临时保护性迁移、既有栅栏网内移、K1601+916和K1602+333两处涵洞接长、新建11座框架涵施工、改迁拆除既有侧沟及边坡防护、地基表层处理、地基加固处理、路基基床以下路堤、基床表层、路基填筑、路堑挖方、过渡段路基、路基边坡加固及防护、路基排水工程1.3编制目的明确营业线、临近营业线施工安全管理的各种规定，严谨违章施工，预防事故发生二、工程概况2.1各参加单位名称序号参建单位名 称1建设单位昌九城际铁路股份有限公司2设计单位中铁第四勘测设计院集团有限公司3监理单位西安铁一院工程咨询监理有限责任公司4施工单位中国中铁上海工程局集团有限公司2.2线路概况涉及营业线施工地段为，京九线上行侧K1600+900～K1602+980（新建线路施工里程DK144+930～DK147+000）新建昌赣客专路基填筑、新建涵洞、涵洞接长、站场过渡改造、站场增宽填筑。

2.3主要技术指标(1)铁路等级：客运专线(2)正线数目：双线(3)设计速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件(4)线间距：5.0m(5)最小曲线半径：4000m (6)限制坡度：20‰(7)牵引种类：电力(8)机车类型：动车组(9)到发线有效长度：650m(10)列车运行控制方式：自动控制(11)调度指挥方式：调度集中2.4主要工程内容和数量主要工程内容为：路基土石方29万m3，主要工点类型有软土路基，地基加固处理方式主要有岩溶注浆、CFG桩、预应力管桩、钻孔桩框架涵13座，共长563.5m路基主要工程数量表序号名 称单位工程数量备注1挖土方m³308002借土填方m³1800253AB组填料m³112987.394级配碎石m³16106.535CFG桩m1034996PHC管桩m435027钻孔灌注桩m61858岩溶注浆m³416962.5工程特点1）地质特点：(1)地层岩性与地质构造本标段为丘陵缓坡地段，表层多为褐黄色、灰黄色、棕色粉质黏土、黏土等，以硬塑状为主，部分含碎石，成份因地而异，具棱角状，大小混杂丘间谷地表层为粉质黏土、黏土、淤泥、淤泥质土、砂砾、碎石层等，厚度为5～35m不等。

下伏基岩岩性复杂，主要为千枚岩、凝灰岩、粉砂岩、板岩，泥质砂岩、钙质砂岩、砂砾岩、粉砂岩，长石砂岩、灰岩、白云岩以及花岗岩等不良地质：分布覆盖性岩溶，溶沟、溶槽及溶洞发育，部分发育3～5层串珠状溶洞软土、松软土主要分布于河流阶地、湖塘洼地以及丘(山)间谷地区2)地震动参数及活动性断裂根据江西省防震减灾工程研究院的《昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告》(第一阶段--地震区划)的批复结论，昌赣沿线地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特周期为0.35g3)水文地质和环境地质特征标段所经地区的地下水以第四系松散砂卵砾石层含水为主，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之既有京九线K1601+558～K1601+570（新建线路DK145+513～DK145+525）段埋深在26～53m之间、既有京九线K1601+669～K1601+683（新建线路DK145+629～DK145+643）段埋深在18～49m之间、既有京九线K1601+750～K1601+764（新建线路DK145+710～DK145+724）段埋深在17～46m之间，有岩溶、溶漕存在2）工程环境特点：站场路基段为一级阶地，地势平坦开阔，站场附近分布村落，有水泥路可达，交通较方便。

3）线路特点： 营业线改造4）施工特点：既有京九铁路行车流量大，日行列车约为170列，列车运行时间间隔约8分钟地面上有铁路自闭线、接触网线，沿线有多处埋设的信号、通信、电力等管线，施工安全风险高站场路基离营业线距离较近或并行，且管段跨度长，对营业线路运营风险较大，安全防护要求高邻近营业线既有路基增宽填筑，施工区域直接位于既有铁路边坡上或侵入营业线栅栏内（如图示），施工安全防护风险很大如何确保既有设备及行车安全是本段路基施工的重难点岩溶注浆安全风险较大，如何控制岩溶注浆的压力，保证既有线行车安全的同时需要保证注浆质量，同时增加了监控量测的工作量和工作难度 2.6营业线施工项目划分营业线路基工程施工等级划分表工程名称项目施工类别备注接长涵洞工程管线迁改A、B、C光电缆割接属A类施工拆除营业线栅栏网内移A封锁施工人工挖孔防护桩施工A栅栏内移完成后需慢行施工涵洞八字墙拆除B人工挖孔桩施工完成后施工涵洞接长施工B涵洞八字墙拆除完成后施工一般涵洞工程管线迁改A、B、C光电缆割接属A类施工涵洞施工B涵洞八字墙拆除完成后施工路基工程管线迁改A、C光电缆割接属A类施工拆除营业线栅栏网内移C第二道栅栏网内移拆除回填营业线侧沟B栅栏内移完成后施工路基工程清表B地基处理B土方运输B摊铺整平B碾压B边坡修整C防护排水C注：A类施工需限速慢行或封锁要点进行施工，B类施工需加强现场防护，严格按一机一人一防护的防护制度执行。

2.7安全风险分析由于本标段各个工点与既有线关系主要有临近、封锁、帮宽、接长四种类型，根据这四种类型分别采取相应的措施，明确责任人具体情况见附表表2.7-1主要危险源识别序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1桥梁工程见浒岗连续梁施工安全专项方案2路基工程既有线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行3路基工程CFG桩施工、钻孔桩施工机械倾覆，倾向既有线，压倒营业线接触网线4路基工程既有线土方挖运机具、材料侵入既有线限界；影响火车正常运行5路基施工大型设备作业大型设备作业无专人指挥，造成机械伤害事故6涵洞工程基坑开挖防护不到位；边坡塌方7路基工程钻孔桩施工防护措施不到位，造成塌孔，造成既有营业线路基变形8路基施工路基岩溶注浆施工注浆过量，压力过大，导致营业线路基隆起变形10临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人11营业线施工防洪防汛防洪措施不到位，排水不畅，导致洪水灾害三、施工区域特征3.1路基段工程地质(1)地层岩性与地质构造本标段为丘陵缓坡地段，表层多为褐黄色、灰黄色、棕色粉质黏土、黏土等，以硬塑状为主，部分含碎石，成份因地而异，具棱角状，大小混杂丘间谷地表层为粉质黏土、黏土、淤泥、淤泥质土、砂砾、碎石层等，厚度为5～35m不等。

下伏基岩岩性复杂，主要为千枚岩、凝灰岩、粉砂岩、板岩，泥质砂岩、钙质砂岩、砂砾岩、粉砂岩，长石砂岩、灰岩、白云岩。