居住区设计纲要.doc

设计纲要： 居住区的规划设计，应遵循下列基本原则：符合城市总体规划的要求；  符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则；  综合考虑所在城市的性质、社会经济、气候、民族、习俗和传统风貌等地方特点和规划用地周围的环境条件，充分利用规划用地内有保留价值的河湖水域、地形地物、植被、道路、建筑物与构筑物等，并将其纳入规划；  适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设施及管理要求，创造安全、卫生、方便、舒适和优美的居住生活环境；  为老年人、残疾人的生活和社会活动提供条件；  为工业化生产、机械化施工和建筑群体、空间环境多样化创造条件；  为商品化经营、社会化管理及分期实施创造条件；  充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益居住区的规划布局，应综合考虑周边环境、路网结构、公建与住宅布局、群体组合、绿地系统及空间环境等的内在联系，构成一个完善的、相对独立的有机整体，并应遵循下列原则：方便居民生活，有利安全防卫和物业管理： 组织与居住人口规模相对应的公共活动中心，方便经营、使用和社会化服务； 合理组织人流、车流和车辆停放，创造安全、安静、方便的居住环境居住区的空间与环境设计，应遵循下列原则：规划布局和建筑应体现地方特色，与周围环境相协调； 合理设置公共服务设施，避免烟、气（味）、尘及嗓场对居民的污染和干扰； 精心设置建筑小品，丰富与美化环境； 注重景观和空间的完整性，市政公用站点等宜与住宅或公建结合安排；供电、电讯、 路灯等管线宜地下埋设； 公共活动空间的环境设计，应处理好建筑、道路、广场、院落、绿地和建筑小品之间及其与人的活动之间的相互关系.居住区的道路规划，应遵循下列原则：根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式； 小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行； 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； 在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求； 城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道； 应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑车人的安全便利。

居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级其道路宽窄，应符合下列规定： 居住区道路：红线宽度不宜小于20m； 小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m； 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m； 居住区内道路设置，应符合下列规定：小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出人口间距不应小于150m沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于 4m×4m的消防车通道人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接；进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫；在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5ｍ，纵坡不应大于2.5%；居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；居住区内公共绿地的总指标，应根据居住人口规模分别达到：组团不少于0.5m2/人，小区（含组团）不少于1m2/人，居住区（含小区与组团）不少于1.5m2/人，并应根据居住区规划布局形式统一安排、灵活使用。

综合技术经济指标 项目计量单位数量居住区规划总用地h㎡221．居住区用地(R)h㎡22①住宅用地(R01)h㎡10.3②公建用地(R02)h㎡2③道路用地(R03)h㎡1.7④公共绿地(R04)h㎡ 8居住户(套)数户(套)2814居住人数人9849户均人口人/户3.5总建筑面积㎡3300001．居住区用地内建筑总面积㎡330000①住宅建筑面积㎡303990②公建面积㎡20904总建筑密度%12.1绿地率%41.5。