怀通高速十七标段施工组织设计109.doc

4 怀化至通道（湘桂界）高速公路第17合同段 总体施工组织设计 第一章 编制说明1. 编制依据怀通高速公路第17合同段实施性施工组织设计根据以下文件、资料及施工实际情况进行编制:（1）怀通高速公路第17合同段招标、投标文件及施工合同文本2）怀通高速公路第17合同段两阶段施工设计图3）国家、交通部、地方政府颁布的现行公路工程建设标准、施工规范、验收标准和操作规程，以及有关政策、法律、法规4）对施工现场地形、地质、水文等施工环境条件等考察资料5）我公司拟投入本工程的施工力量，以往同类工程积累的施工经验2. 编制原则（1）认真阅读设计文件，审核设计图纸，严格按规范、设计要求施工2）严格按招标文件技术规范编制施工方法3）掌握质量标准，规范施工作业4）优化施工方案，施工安排做到均衡、有序、科学、经济合理第二章　工程概况第一节 工程规模和范围湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路是《国家高速公路网规划》中的第七条纵线（包头~茂名高速公路）在湖南境内的一部分，也是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架建设方案规划中的重要组成部分途经怀化市中方县、洪江市、会同县、靖县、邵阳市绥宁县、怀化市通道县，全长197.651km。

湖南省怀化至通道（湘桂界）高速公路第17合同段位于怀化市靖县境内，起于靖县甘棠镇飞山水泥厂K87+360，终于靖县艮山口K94+560，全长7.2km第二节 主要技术指标和工程数量1. 主要技术指标本合同段主要技术指标见下表：表2-1 主要技术指标表 指标名称单位技术指标公路等级四车道高速公路设计速度km/h80行车道宽度m2×7.50路基宽度m24.5桥面净宽m2×11.00桥面全宽m24.5平曲线半径极限最小m250一般最小m400不设超高最小m2500竖曲线半径凸型极限最小m3000一般最小m4500凹型极限最小m2000一般最小m3000停车视距m110最大纵坡%5最短坡长m200最大超高%8设计洪水频率路基及大、中、小桥、涵洞1/100特大桥1/300汽车荷载等级桥涵、路基公路-Ⅰ级路面设计标准轴载100KN2. 主要工程数量本合同段主要工程数量见下表：表2-2 主要工程数量表序号工程项目名称单位数量备注1线路总长km7.2002土石方数量10000m3146.05263⑴土方10000m363.26314⑵石方10000m382.78955防护工程（浆砌片石/砼）10000m32.2237/0.18906排水工程（浆砌片石/砼）10000m31.7919/0.129337砼路面宽10.50×2mkm7.2008大桥m/座1323.28/5折算成整体式路基9涵洞m/座632.06/1310人行天桥m/座49.58/111车行天桥m/座153.12/212通道m/座1035.87/2013停车区处114绿化km7.200第三节 工程地质情况1. 地形、地貌本合同段位于湖南省西南部山区，地处云贵高原东部斜坡边缘，雪峰山脉西南端，沅水上游的渠水流域。

总体属低山、丘陵地貌山岭多以北东向展布，地势总体南高北低，地形起伏大，地面高程为288~455m，地面纵横坡一般15~65°2. 气象水文项目区域气候属亚热带湿润季风区，雨量充沛4~8月为雨季，历年平均降水量1326.3~1468.4mm历年平均蒸发量1379.02~1390.03mm，历年平均相对湿度80~83%，潮湿系数0.96~1.05，为湿度适中带~湿度充足带极端最低气温-8.5°C ，7~8月份气温最高，平均27.6~27.8℃，极端最高气温39.9℃ 12月至翌年3月为雪期，全年有霜期80~90天对本项目工程施工有影响的天气有干旱、暴雨洪涝、大风、冰雹、雷击、寒潮和低温冷害等其中对高速公路影响最大的是暴雨洪涝，主要发生在沟谷地段本合同段所经地域属长江流域沅江水系，主要河流有渠水等3. 地质3.1. 地层岩性本合同段上覆土层为第四系全新统及更新统全新统主要分布于沿线冲沟、河谷分布区，一般为冲、洪积成因，土层厚度一般为2.0~12.0m更新统主要分布于沿线岗丘等地势起伏不大处，一般为残坡积成因，土层厚度一般为3~10m下伏基层包括石炭系的化学沉积岩（主要岩性为灰岩、白云岩等）、震旦系变质岩（主要岩性为砂质板岩、变质砂岩）。

3.2. 不良地质及特殊岩性本合同段不良地质主要为岩溶，其次为潜在不稳定边坡主要特殊性岩土为红黏土和软土⑴. 岩溶k87+360~k89+680里程范围内岩溶发育，岩溶形态主要为溶沟、溶洞、溶蚀裂隙溶沟中多充填黏性土夹卵石，溶洞中多充填黏性土夹卵石或无填充物钻孔揭露最大溶沟高度约7.7m，最大溶洞高度约8.0m，岩溶发育最大深度达56.0m⑵. 潜在不稳定边坡k90+320~k92+880左侧边坡均为顺向坡，岩层倾角30~35°，边坡开挖后易沿层面产生滑移，为潜在不稳定边坡⑶. 红黏土红黏土系可溶性碳酸盐岩类经红土化作用，形成的棕红、褐黄色高液限粉（黏）土根据设计提供的地勘资料，红黏土开挖的边坡，裂隙普遍发育，裂隙面一般光滑，裂隙面局部见擦痕，干裂收缩后多是颗粒状本合同段发育红黏土的地段主要有：k87+360~k89+680⑷. 软土软土主要分布于地下水丰富、水位高的冲沟中，地势低洼、地下水排泄相对不畅的地段发育范围较大的软土本合同段软土主要分布在k89+550~k89+640，厚约1~2m3.3. 地质构造本合同段发育的断层为：断层F1，为压扭性断裂，大致位于k89+680，倾向160°，倾角约60°，断裂带内主要为糜棱岩。

3.4. 水文地质⑴. 岩溶水k87+360~k89+680段分布有溶岩，岩溶水主要存在于溶洞、溶蚀裂隙、溶沟、溶槽等岩溶管道中因场内岩溶发育规模较大，岩溶水水量较大⑵. 基岩裂隙水基岩裂隙水主要分布在砂质板岩、变质砂岩的节理裂隙中断层带中除基岩裂隙水较丰富外，其余地段基岩裂隙水水量一般较小接受大气降水补给，以渗流形式向地势低洼处排泄⑶. 孔隙潜水孔隙潜水主要分布在溪沟、河流区域，赋存于第四系全新统砂土、卵石、飘石等中，水位埋深一般较浅，水量一般较大，多与河水相连通接受大气降水补给，向地势低洼处以泉水或渗流形式排泄渠水附近卵石层较大的地段，孔隙潜水水量大根据设计提供的地勘资料，场地内地表水及地下水一般对砼无侵蚀性第三章 施工总体部署第一节 总体施工目标 第二节 施工组织机构为实现本项目工程建设目标，我公司设立本合同段的现场组织机构，机构名称为“中南市政建设集团股份有限公司怀通高速十七合同段项目经理部”根据本项目的工程特点、施工条件及我公司的资源状况，我公司进行了充分的组织准备1. 组织机构设置本项目部组织机构设置见图3-1图3-1 组织机构框图2. 组织机构的分工各职能科室在各自分管领导的指导下开展工作，整个项目部做到领导分工明确，各职能部门职责分明、奖罚分明、上下齐心、团结协作、争创优良工程。

⑴. 项目经理全面负责本标段工程的施工管理、进度、质量、安全、合同、人事、资金、机料设备等工作⑵. 项目总工程师主要负责对工程实施过程中的质量、技术进行管理⑶. 项目副经理主要负责工程现场施工安排，现场安全管理，现场安全、质量事故处理，施工进度管理等工作⑷. 工程部主要负责落实各分部、分项工程实施性施工组织的编制与实施，对合同工程从试验、质检、测量、施工等方面进行具体控制，并为现场施工提供日常技术服务，负责施工技术资料归档工作，全面实施并完成各种计划任务⑸. 材料部主要负责工程物资的筹备、调拨、采购事项，做好项目的材料成本核算工作；全面负责工程材料的采购、验收、供应及其结算工作⑹. 机务部负责机械设备的筹备、调拨、采购以及设备的日常保养、维修，并负责建立完善机械设备管理台帐⑺. 财务部主要负责工程资金的计划、筹备、调拨，做好本项目的成本核算工作和财务管理工作⑻. 合约部主要负责项目的计划安排工作；负责项目的计量、结算以及用工管理、合同管理、质检资料搜集整理等工作⑼. 质检部主要负责工程的全面质量管理，建立健全质量保证体系，贯彻质量管理目标，对合同工程从原材料供应、工序质量、分部分项工程质量等进行检验、控制、评定。

⑽. 测量部测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作⑾. 安全保卫部主要负责工地安全工作，制定各种安全规章制度，并予以检查、落实，负责职工安全教育工作负责本项目工程建设中的治安保卫、环境保护、水土保持工作；组织定期、不定期的环保检查以及环境保护措施的实施情况，并负责协调与地方的关系⑿. 试验室主要负责本标段工程试验、检测工作⒀. 综合办公室主要负责项目部的日常事务管理，负责后勤保障工作，主管项目部文件的起草、传递和保管，负责宣传报道工作⒁. 劳资科负责员工工资和对民工工资的发放和协调工作⒂. 信息管理科负责建立工程软件管理系统，利用网络与业主进行计量支付、电子报表的协调和联系⒃. 施工队项目部下设专业施工队，实行专业化施工第三节 临时设施针对本项目的特点，按照科学管理、保证安全、节约用地、少占耕地、加强环境保护、满足施工、节约资金的原则，进行总体统筹规划、合理布置施工设施布置见图3-2《施工总平面布置图》1. 项目经理部项目经理部布置在K88+260线路右侧100m处，贯堡渡渠水大桥通道岸的贯堡渡村中，采用租用当地小学校舍和搭建板房的方式建成，占地约5000m2。

2. 工地试验室工地试验室布置项目经理部内部试验室的仪器配置见附表43. 施工队驻地 设置四个施工队驻地：在主线K88+260左侧50m处设置桥梁桥梁Ⅰ队施工队驻地，占地1000m2k89+300贯堡渡停车区右幅布置路基施工Ⅰ队驻地，采用搭设临时房屋的方式，临时房屋为砖木结构在主线K90+950右侧200m处设置桥梁施工Ⅱ队、路基施工Ⅱ队、路基Ⅲ队的驻地，占地2000m2在主线K94+00右侧100m处设置桥梁Ⅲ队的驻地，占地1000m24. 施工便道充分利用既有交通条件，改建部分机耕道、就近引入正线红线内，力求尽早全线贯通，为全线开工提供必要的条件详见《表4 施工总体平面布置》5. 砼拌合站在主线K89+300右幅停车区设置砼拌合站和，拌合站采用2台750强制式搅拌机集料料场设置6个料仓，。