苏州绕城8标京杭运河大桥挂兰施工总结.doc

京杭运河特大桥主桥悬浇挂篮施工总结路桥集团第二公路工程局江苏省苏州绕城高速公路HA-8标项目经理部二〇〇四年四月京杭运河特大桥主桥悬浇挂篮施工总结第一章 挂篮的基本构造一、工程概况京杭运河特大桥主桥上部构造为75+110+75m变截面单箱单室连续梁，垂直腹板单箱顶宽13.5m，底宽6.5m，单侧翼缘板宽3.5m，支点处梁高6.5m，跨中梁高2.6m，梁高及底板厚按二次抛物线变化腹板厚65cm（支点）~40cm(跨中)，底板变厚度70cm（支点）~28cm（跨中），顶板厚度保持25cm不变，设支点横隔板及中跨跨中横隔板箱梁顶面设2％单向横坡，腹板上方设通气孔22、23号主墩0号块中跨一侧箱梁底板上各设一检修预留孔箱梁0#块梁段长度为8m，1#块梁段在墩柱两侧长度各为3.5m，箱梁0#～1#块梁段总长度为15m；边、中跨合拢段长度为2m；边跨现浇段长度为19m；挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为2#，其重量为138.034t京杭运河特大桥箱梁悬浇段拟采用轻型三角挂篮进行施工二、挂篮的构造形式2．1挂篮构造形式主桥挂篮为三角形挂篮，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。

挂篮重量控制在67T以内（包括模板系统）每个挂篮有二片三角形组合梁挂篮构造如附图所示（系东胜黄河桥挂篮改造和工地上现有的材料加工而成）2．1．1主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成1）主梁由2根I45aⅹ150型钢加工而成，长度11.7 m，是挂篮主要的承重结构挂篮两根主梁之间设有平联，以减少负荷后侧向变形，增加整体稳定性主梁与立柱、斜拉带的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0～+3.0 m m2）立柱由2根[45aⅹ100型钢加工而成，共长452.5cm，销孔间距为396.5 cm加工时立柱销孔间距只能出现负误差，误差范围为0～-1.0 m m立柱横联采用由槽钢[20a及∠75焊接而成的刚性桁架立柱、斜拉带及主梁构成三角桁架，共同承受主桁前、后横梁传给的外荷载立柱与主梁之间采用底座连接3）斜拉带分别由1根24ⅹ4 cm和2根24ⅹ2 cm的16Mn钢板加工而成，端部扩大为33cmⅹ39cm，且在两面各加焊1 cm厚的16Mn钢板，加工时斜拉带孔距只允许出现正误差，误差范围为0～+2.0 m m。

斜拉带为16Mn钢，斜拉带加工时线形必须平滑，防止局部应力集中2．1．2底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成1)前横梁、后横梁：采用2根I45a用钢板联接焊成一根主梁桁架，横梁上设加劲板及连接板前横梁长1310cm，后横梁长1486 cm2）纵梁：底篮纵梁有普通纵梁和加强纵梁两种普通纵梁为2[30（或2 I25）的槽钢背靠背焊接在一起；加强纵梁为4[30的槽钢叠合并反扣焊接在一起；2．1．3悬吊系统：（1） 前横梁、中横梁：前、中横梁均为桁架梁前横梁由2根I45a水平用钢板焊接成一根主梁桁架组成；前杆梁长1310 cm中横梁由2根I56a水平用钢板焊接成一根主梁桁架组成；中横梁长1486 cm2） 前后吊带及箱梁内后锚带：前吊带采用φ32mm精轧螺纹钢筋（或16Mn钢板吊带），调整长度采用螺旋千斤顶、提升扁担梁、锚固扁担梁、限位钢楔、楔形钢板相结合的方法进行精确定位；腹板两侧后吊带及箱内后锚带均为16Mn钢板吊带，调整长度同前吊带；箱梁内模板和箱梁翼缘板吊带采用精轧螺纹钢，其长度通过螺旋千斤顶调整吊带为组合形式：前吊带为一根长9m的φ32mm精轧螺纹钢筋；箱梁底板内后锚吊带长为320 cm，截面尺寸为2 0 cmⅹ3 cm的16Mn钢板吊带；腹板侧后吊带长为850cm，截面尺寸为2 0 cmⅹ2 cm的16Mn钢板吊带；行走吊带长为12m的φ32mm精轧螺纹钢筋。

后锚点及后吊带之所以采用16Mn钢板吊带是因为在箱梁荷载作用下其变形较小，仅为同等荷载下精轧螺纹钢筋变形量的1/62．1．4后锚及行走系统：（1）后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过精轧螺纹钢筋和连接器锚于箱梁上经计算一个挂篮主桁的后锚共需4根精轧螺纹钢筋，一个挂篮后锚总共需要8根精轧螺纹钢筋锚固2）后横梁：由2根2 I25组成，每组长为900 cm，双悬于两主梁上挂篮行走施工时，必须将后锚的精轧螺纹钢筋临时的锚固，以保证挂篮空载行走时减小行走轮的受力3）行走系统：整个桁架结构支承在由工字钢加工而成的前、后支腿上每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走系扁担梁、行走支腿及上框架、行走轮、前后支腿行走轨道等①为了调整挂篮水平，远离桥轴线侧的行走轨道下铺设100 cm长、16cm高的硬枕木；在前支腿处设置用钢板焊接的钢箱支撑，以减少支点处的变形靠近桥轴线侧的行走轨道下用薄钢板或砂垫层找平②为了保证挂篮行走时的安全，必须在箱梁前端及轨道前端设置限位装置，以防止挂篮滑出轨道或箱梁前端引起挂篮倾覆③由于前支腿反力很大，因此，挂篮前移时必须按照设计要求在前支腿下设置加强钢箱支撑。

④前后支腿行走轨道上的锚固扁担梁，其锚固间距不允许超过4.0m⑤前支腿行走轨道长度为3.5m，后支腿行走轨道长度为6.5m ；在0#、1#号块上安装后支腿行走轨道时，当2# 箱梁的砼浇注完成后，可接长前支腿行走轨道（轨道的长度为10m），轨道锚固后，放松挂篮的前、后吊带，前移挂篮；当3#块箱梁砼浇注完成后，放松挂篮的前、后吊带，顶起挂篮的横梁及主梁，先将轨道往前拖运就位锚固后，再移运挂篮；重复挂篮施工的上述步骤程序，直至箱梁悬臂浇注段完成2．1．5模板系统:模板由内、外模板组成1）内模：由加工的大块钢板模与桁架组成顶板由钢模、槽钢和木条、木楔形成桁架，内顶模板为通过钩头螺栓连接成整体；侧板由也由大块钢模组拼，槽钢加劲，内横模与顶模之间采用螺栓连接2）外模：由型钢和大块平面钢模板组成桁架式模板，并设有模板移动滑梁，翼缘悬臂模板和腹板之间采用螺栓连接三、挂篮拼装3．1准备工作：（1）严格按照设计图纸要求进行加工，螺栓孔眼内销孔相对位置应按图纸要求控制（由于本桥的挂篮由现有的型钢和旧的挂篮改造而成，挂篮的连接基本上采取焊接的连接方式）2）销孔处的加劲板必须保证等强度焊接3）对于多方连接的杆件（如主梁、立柱、斜拉带等），必须制作样板精确加工，确保尺寸满足要求。

4）加劲板采用双面焊，焊缝厚度不小于10mm5）除斜拉带及其加劲部位、吊带及标明的钢板为Mn钢，销子为45号钢外，其余材料均为A3钢另外，主桁及底篮的部分材料采用H型钢，加工制作时应注意6）挂篮所有销子均为45号钢，且均作热处理，并作100％探伤检查3．2拼装要求：（1）三角桁片完成后，用千斤顶给立柱施加向上垂直力，使主梁、立柱和斜拉带应处于40～50T的安装受力状态2）三角桁片主梁顶、底面必须与前横梁栓结牢固，可在主梁底面垫8～10mm厚的钢板3）底篮纵梁与底篮前、后横梁必须按照设计要求焊接牢固3．3拼装程序1、准备工作：待0#、1#号块在托架上浇注施工完毕，张拉锚固其预应力束并将临时锚固钢束也张拉锚固后，用砂垫层找平铺设枕木位置，按设计要求铺设枕木2、拼装主桁：先在枕木和砂垫层顶上拼装轨道并锚固，安装挂篮的主梁，安装主梁后锚，安装主梁平联安装立柱（施加一定的预加力）、立柱平联及斜拉带3、安装主桁前横梁及中横梁，安装主梁水平斜撑4、安装挂篮底篮四、箱梁悬臂施工工艺流程压 浆测量高程测量高程穿 束移 挂 篮张 拉养 生定 高 程测量高程浇筑混凝土安装模板绑扎钢筋、安放预应力管道静载试压组拼挂篮如下 进入下段施工五、挂篮安装的施工要点5．1主桁架①、由于挂篮主桁架使用的型钢都是国产大型工字钢和槽钢，桥面板有坡度，因此所有在型钢与桥面顶板接触处均采用小钢板垫平；②、主桁架共2片，均为主要承重桁架，横向型钢为结构稳定构造联系。

施工时应注意此结构的特点，安装轨道时，应加强主桁支承点的铺设轨道精度要求，顺桥向轨距偏差≤±10mm，横桥向支承点偏差≤±10mm③、主桁架采用的2I45工字钢是压弯构件，施工中考虑到由于前、中、后横梁支承点与主桁架结点位置的偏离所引起的弯矩影响，安装横梁时要严格控制精度，其高程偏差≤±5mm④、主桁架的主要受力部位根据加载试验后的变形情况采取局部加强的处理方法对主桁架加强⑤、挂篮在前移过程中，必须设置防倾覆手动葫芦，防倾覆手动葫芦的一端联结在挂篮的后横梁上；同时挂篮的行走也采用手动葫芦（或卷扬机）牵引缓进5．2吊带及锚固系统①挂篮前吊带为采用φ32mm精轧螺纹钢筋（或16Mn钢板吊带），后吊带及底篮后锚（吊）点采用16Mn钢带，内、外模滑道吊杆采用Ⅳ级Φ32精轧螺纹钢筋，施工应注意预埋吊带孔②各锚固吊点位置偏差，内、外模滑道预留孔位置允许误差：纵向≤20mm，横向≤20mm，底模主桁架及底模后锚点预留锚孔及预埋钢筋位置允许误差：纵向≤10mm5．3行走系统①、主桁架行走a、必须用枕木和钢垫块垫平因箱梁横坡引起的高差，使主桁梁处于一个水平面上b、移动挂篮时，去除后锚点约束，底板挂篮约束，顶起中、后横梁，使所有的横梁暂时离开主梁，先移轨道就位后，再移挂篮主梁行走。

清除两边轨道障碍，开始牵引，牵引移动时应两边同时缓进，移动时需设置防倾覆手动链条葫芦②、主梁行走由于主梁的移动是靠反压轮扣在H型钢上滑动，所以滑道下应垫平，以保证滑行平顺，利于挂篮移动5．4模板系统①、由于箱梁高度变化较大，应沿高度方向分段拼装模板，便于高度调整②、由于内模有上、下倒角模，应在模板中部设置活动段，这样在高度调整时工作量较少③、外模高度变化时，由于底篮前后横梁的障碍，割去骨架后，焊缝必须牢固可靠④、内、外模骨架，必须搭设可靠的工作平台和上、下楼梯，底篮纵梁前端要挑出几根型钢，上面铺设木板搭设可靠的工作平台第二章 挂篮设计计算一、设计依据1、江苏省宿迁至淮安高速公路宿迁段《两阶段施工图设计》2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、《结构力学》、《材料力学》4、《桥梁工程》5、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）6、《路桥施工计算手册》7、《SAP2000 NonLinear》8、其他有关规范手册二、荷载情况京杭运河特大桥箱梁悬浇段采用轻型三角挂篮施工其各块段基本情况如下：各 梁 段 基 本 情 况名称砼(m3)重量(t)长度(m)高度(m)底板厚(m)腹板(m)顶板(m)2#块53.09138.033.55.8420.6290.650.253#块50.16130.413.55.3720.5790.650.254#块48.55126.233.54.9390.5320.650.255#块51.99135.174.04.5430.4890.650.256#块47.19122.694.04.1350.4。