沥青碎石封层专项方案.doc

沥青碎石封层方案为了预防路面早期破坏,延长路面使用寿命，利用沥青碎石同时封层技术加强公路路面预防性养护该技术是在同一秒内同时洒布沥青和撒布骨料，使它们之间含有最大表面裹覆强度成型封层含有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠1 原材料质量控制1.1沥青粘结料沥青碎石同时封层最常见是90＃和110＃一般道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF-）相关要求和技术要求1.2碎石碎石为经过反击（锤式）破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并含有足够强度和耐磨耗性单级配集料其中针片状石料在15%以下，不含杂质和石粉，压碎值小于20%对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采取沥青碎石同时封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石规格， 5-10mm可供参考碎石规格为10-14mm，用量控制在10-12m3/1000m2；碎石规格为10-20mm，用量控制在12-14m3/1000m2严格控制粉尘含量及含水量：当进场后碎石粉尘含量高时，采取装载机配合吹风机进行除尘，和采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘方法相比速度快，且节省成本；当碎石潮湿时，假如离施工时间较长，采取装载机进行翻晒处理，假如时间紧，可采取拌合楼加热除湿除尘，即时应用。

2 施工过程质量控制2.1施工气温条件沥青碎石封层宜选在干燥和炎热夏季施工施工时各工序必需紧密衔接，不得脱节，当日施工路段必需当日完成因为天气情况对沥青碎石封层性能影响较大，严禁在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工同时，要亲密关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨前（一小时）不能保障碾压成型时，应该暂停施工2.2原路面病坏处理施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全方面具体调查和根本处理，严禁在存在上述病害路基上实施沥青碎石封层2.3路面清洁对欲和碎石封层路面进行根本清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，预防喷洒沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保持原路面层干燥2.4沥青碎石同时封层2.4.1沥青温度控制沥青温度控制是很关键步骤，沥青加热时温度应随时量测控制，对于一般道路石油沥青加热温度控制在165℃-170℃，不得超出170℃，预防温度过高造成沥青老化沥青洒布温度易控制在155℃-170℃2.4.2沥青用量控制沥青碎石同时封层沥青最好用量是碎石落到沥青面上，因为流体沥青表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度2/3,并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆面积达成70%沥青洒布量。

经实际量测，使用10-14mm碎石，沥青洒布量易控制在1.5-1.6Kg/m2内；使用10-20mm碎石，沥青洒布量易控制在1.6-1.7Kg/m2内沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度沥青膜，预防因沥青不均匀造成石料剥离、斑纹沥青洒布形状规则，线形顺直2.4.3同时碎石封层车标定施工前，应对同时碎石分层车计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，经过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检验确定设备正常完好后方可投入使用同时碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留10cm不撒石料外，碎石覆盖率应达成100%2.4.4紧跟同时碎石封层车，随时掌握封层情况对于路基平整度较差、路面超高值较大、或机械故障，对出现小零星沥青膜外露部分，应立即进行人工补料，尽可能不出现碎石重合、沥青膜外露现象当沥青膜外露形成条宽时，应立即关闭喷油嘴和料门，检验喷油嘴压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞2.5胶轮压路机碾压在碎石撒布同时，应立即采取16吨以上胶轮压路机紧跟碾压碾压时应保持2-3Km/h匀速行驶，应遵照先两边后中间、先慢后快标准，碾压时每次轮迹重合30cm，碾压遍数不少于5遍。

碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象2.6清扫浮动石料碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，预防浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落2.7接缝处理2.7.1横向接缝在封层起点前及前一车封层尾1.5m范围内，用和封层宽度同宽铁板或油毛毡进行横铺，能够有效避免反复封层造成横向接茬凹凸现象2.7.2纵向接缝沥青同时封层车要求行车直顺，纵向搭接处沥青洒布重合部分不得超出10cm，避免纵向条带状泛油及接茬处偏高现象2.8开放交通及早期养护沥青碎石封层施工结束后，在通车2h内，应设专员控制行车，车速不得超出30Km/h在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm嵌缝料，并应扫匀避开高压线及其它空中传输线。