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李沧第三方配送李沧第三方配送(一)电子商务企业物流配送模式分析 电子商务企业物流配送模式分析 电子商务市场狼烟四起在市场格局再次转变后，从前的革命者也参加新的战场作为中国家电销售渠道的两大巨头，由于网络的快速开展和消费者网购习惯的日渐形成，苏宁电器(002024.SZ)与国美电器(0493.HK)也正在竞相壮大各自电子商务业务，进军蓬勃开展但又竞争剧烈的零售市场 苏宁电器董事长张近东表示，电子商务是零售业开展迅猛的新型业态，苏宁将立志成为互联网与实体零售“虚实结合”的电子商务企业典范 作为电子商务领域的后来者，苏宁电器的底气或来自于其背后强大的物流体系支撑，在“得物流者得天下”的电子商务市场，其自建物流的优势更加凸显 11月底，苏宁电器安徽合肥首个第三代大型物流基地一期工程正式投入运用，成为继北京、杭州、南京、沈阳、无锡、成都之后，苏宁电器在物流建立上的又一次大布局此外，苏宁电器天津物流基地的建立亦将在年内完成将来5年内，苏宁电器还将完成包括徐州、重庆、青岛、李沧、盐城、广州、厦门、哈尔滨、济南、郑州等在内的60多家物流基地的工程建立 这并不是孤例，物流的重要性已被越来越多的电子商务企业所相识，一场物流大战将全面绽开。

12月12日，作为第12届CCTV中国经济年度人物之一的京东商城CEO刘强东，在被问及上半年融资15亿美元的用途时表示，因为物流是电子商务特别重要的一块，也是电子商务干脆接触，整个电子商务重要性超过60%，所以把大局部钱投在物流 刘强东在微博上透露，京东商城目前已经完善组建300余量卡车组成的大型运输车队，以正式进军干线和支线物流运输市场而迫使京东商场做出这一举措的缘由，在于目前的合作伙伴都不能满意京东商场的效劳需求，刘强东因此表示，盼望此举能够解决目前京东商城的远程运输问题 自建物流是电子商务企业唯一的出路吗？亚马逊(Nasdaq：AMZN)的经历告知中国电子商务企业，这不是唯一的突围之路，电子商务企业与物流地产企业存在巨大的合作空间，可以大大降低电子商务的准入门槛，而国内企业对此尚未充分挖掘 电子商务不再是泡沫 据金模网CEO罗百辉在某网络商城的商业打算书里介绍，中国B2C+C2C的用户人数从2007年的5500万增长到2022年的1.09亿，到2022年将到达2.45亿，年均增长22.4%；交易金额那么将从2022年的2630亿元增长到2022年的7500亿，年均增长率70%，预料2022年的12690亿元。

在模式方面，电子商务推广的初期，C2C模式成长更快，但随着消费者对品牌认知度的提高，B2C市场的扩张速度更快，交易金额(不包含代销的第三方商品)将从2022年的145亿元增长到2022年超过2000亿元，年均增长率93%，增速超过C2C市场，从而使B2C模式的市场份额快速提升——2022年B2C销售额仅占网店销售总额的13.3%，但预料到2022年会增长到38.3%，到2022年上升到56.4%假如考虑代销的第三方商品，B2C的销售额更大，2022年到达318亿元，预料在2022年突破3000亿元，2022年到达9200亿元 市场探究公司Forrester Research预料，到2022年，B2C电子商务销售将增至1590亿美元，为2022年490亿美元的三倍多，将来三至五年，电子商务占零售销量的份额也将增长逾一倍至5%中国电子商务探究中心发布的报告显示，中国的市场极具潜力，到2022 年中国已成为全球其次大市场零售市场虽然正在兴起，却只占到零售市场的3% 商务部提出目标，到“十二五”规划末，中国电子商务的市场规模将有望占到中国GDP的5% 电子商务时代真的来了，它不再是10年前的网络泡沫，而是一个真实的、没人敢无视的市场。

电子商务竞争的核心：物流配送 电子商务平台的核心竞争力是什么？苏宁电器副董事长孙为民说：“苏宁易购是一店比千店，苏宁易购运作的平台看得见的是网，看不见的是我们的物流基地，也就是说空军作战是靠飞机，飞机打仗的实力取决于航母，我们的物流基地就是我们的航母平台 2022年1月，苏宁电器宣布其B2C网站苏宁易购正式上线，并放出了3年内占据中国家电网购市场20%以上的份额，做中国最大的3C家电B2C网站的豪言 “有货送不出去的教训很惨痛为解决一到节假日就频繁“爆仓”的逆境，京东商城砸下百亿重金打造自己的配送体系，打算到2022年底实现7个一级配送中心、25个二级配送中心——但这些还远远不够 除了苏宁电器和京东商城，阿里巴巴(1688.HK)在2022年1月底宣布，将拿出101亿元投资物流的仓储环节阿里巴巴首席执行官马云宣称其目标是，10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下单，最多8小时货物就能送到家 2022年，德意志银行发布的《中国电子商务：物流为王》报告中描述，将来3-5年中国B2C市场将出现两大趋势：一是几家主要公司强势扩张，变成全面的网络购物中心；二是市场整合。

在两大趋势中，得物流者将得天下 电子商务用虚拟的网络店面代替了实体店面，虽然节约了店面租金，却增加了物流本钱 以当当网(NYSE：DANG)为例，2022年前9个月毛利润率22%，营销费用、技术费用和一般管理费合计占总销售额的9.3%，但物流执行本钱一项就占到销售额的13%，致使公司前三季净利润率仅为1%；而亚马逊在上世纪90年头时，物流执行本钱也一度占到总本钱的20%，目前下降到10%左右，仍占总销售额的8.5% 所以，物流执行本钱已成为电子商务企业除销货本钱外的最大支出，物流本钱的凹凸干脆确定了电子商务企业能否盈利 数据显示，亚马逊从11015年成立到2002年实现盈利，这期间产品书目的成熟和规模效应奉献了3.5个点的毛利润率，运输本钱的下降奉献了3.5个点的毛利润率，从而推动毛利润率上升了7个百分点，同时，订单执行本钱(主要是Call Center运营本钱、订单管理本钱、仓储本钱、收发货本钱及支付系统本钱)从最高时的15%下降到10%，奉献了5个点的利润率，因此，亚马逊的扭亏主要来自于物流本钱和支付本钱的下降 目前，亚马逊的外部运输本钱与销售额之比已经从11019年的13.8%下降到7.4%，订单执行本钱从2000年的15%下降到8.5%，本钱的下降为促销活动供应了空间，并推动营业利润率由-30%上升到4.4%。

物流执行实力不仅确定了电子商务企业的盈利空间，也是电子商务模式能够顺当拓展的后台保障，与商场购物相比，网络购物虽然供应了在家消费的便利，但对于消费者来说，必需担当“等待”的代价因此，等待时间的长短在很大程度上确定了网络购物的吸引力，而能否将货物刚好、精确和平安的送达成为电子商务顺当运营的后台保障，并进而成为企业的营销利器 11019-2003年，亚马逊对物流体系进展了重新的梳理整合，使总运输本钱从13.8%下降到9.7%，使订单执行本钱从最高时的15.0%下降到9.1%，下降的物流本钱不仅奉献了利润，也为网站促销供应了新空间 在物流本钱下降的同时，公司不断降低免运费门槛，从最初的101美元以上订单免运费， 到49美元以上，2002年进一步降至25美元以上订单免运费——11019年时公司从客户处收取的运费相当于运输本钱的105%，而到2004年时已降低至68%2005年，亚马逊又推出Amazon Prime会员效劳，即，1年支付会费79美元就可享受无限量的2日内送达免运费效劳，以及折扣价的次日送达效劳，2005年11-12月的购物季，Amazon Prime的会员数翻倍，会员的大量选购使亚马逊四季度的毛运输本钱上升20%到2.8亿美元，剔除运费收入后的净运输本钱上升17%，到达9101万美元。

依据亚马逊的测算，2005年，Amazon Prime和其他免运费促销总计为消费者节约了4.75亿美元的运费支出，这也就意味着亚马逊相应为消费者补贴了4.75亿美元的运费补贴的干脆后果是导致2005年四季度公司没能到达利润目标，并使业绩公布当天的股价暴跌10%当时，许多投资人质疑亚马逊的物流促销方案是否太“昂贵”了，对投资人来说是否值得 但亚马逊仍坚持推广它的物流促销打算，到2022年9月时，亚马逊从消费者那儿收取的运费仅能覆盖毛运输本钱的48%，相应地，净运输本钱从零上升到销售收入的4%左右(假如不是运输本钱的降低，同样的免运费效劳将使净运输本钱/销售收入上升到7%)，但是，市场份额的增长和销售规模的扩张降低了订单执行的固定本钱，而其他业务的开展那么弥补了净物流本钱的损失综上，物流体系的有效限制成为电子商务企业的核心竞争实力 但国内物流行业集中度低，电子商务领域更是如此在本钱的压力下，曾经以“全场免运费”招牌招揽顾客的京东商城也不得不选择收回“免费午餐” 11月25日，京东商城发布公告称，将参照行业做法即日起对金额缺乏39元的订单收取5元运费，钻石级和双钻级用户可以接着享受全场免运费的特殊实惠。

遵照规定，以上两种用户资格分别须要一年内累计消费到达3万元和10万元方能获得 国内电子商务产业整体的物流需求很大，单一订单规模却很小，而且地域分散，难以发挥规模经济效应经济学上将这类需求称为“碎片需求”碎片需求”导致了“碎片供应”，即，供应产品或效劳的物流(快递)企业数量众多，规模小，竞争剧烈 “碎片供应”的结果通常是行业整体的剧烈价格战，在本钱难以压缩的状况下，价格的下降势必是以效劳品质的下降为代价的，于是就出现了“针对网络购物的投诉中80%都是针对快递环节投诉”的现象 为此，2022年10月国家出台新规，提高了快递行业的准入门槛，但特许加盟方式下行业的真实集中度仍很低总之，虚拟网络销售平台与实体物流网络的结合面临行业集中度低、难以发挥规模效应的瓶颈 京东商城一体化模式 面对物流瓶颈，不同的电子商务企业选择了不同的突围模式 国内销售额排名居前的B2C网站京东商城为突破物流瓶颈，主要采纳了垂直一体化模式：2022年，京东商城获得了2101万美元的外部投资，其中70%用于自建物流体系，包括投资2000万元建立自有快递公司；2022年2月，京东商城又获得老虎环球基金1.5亿美元投资，打算拿出50%用于仓储、配送、售后等效劳提升；2022年4月，公司又从俄罗斯DST基金、老虎基金、沃尔玛等投资人处募集15亿美元资金，几乎全部投入物流体系建立。

目前，京东商城已接连在全国购置1200亩土地用于打造物流仓储平台，其中上海在建的“亚洲一号”仓储基地约20万平米，而拟建的北京物流中心总投资6亿-8亿元，占地30万平米，将成为亚洲最大物流中心 公司打算到2022年底实现7个一级配送中心、25个二级配送中心，将来3年打算投入50亿-60亿元在全国范围建20-40个大家电仓储中心，5年内投入101亿元扩展全国物流网 京东商城期望通过干脆限制物流环节来提高效劳实力、降低效劳本钱，但这一模式的势必后果是以轻资产着称的电子商务行业将背上越来越重的物流资产负担：以往B2C模式下的周转速度一般在2倍水平，国际大型物流企业的周转速度在1.4倍水平，国内那么普遍不到 1倍，而经营仓储中心的物流地产公司那么仅为0.1倍，垂直一体化的结果势必是周转速度的减缓和不断增加的资本金需求——当当网上市前，10年间总计募集了3亿元人民币(4070万美元)，资产周转速度保持在2倍左右，亚马逊也在2倍水平，而京东商城当前已经募集资金16.8亿美元，加上。