出租车里程计价表概要.doc

出租车里程计价表大纲数字电子技术基础课程设计(论文)出租车里程计价表院（系）名称电子与信息工程学院专业班级学号学生姓名指导教师/起 止 时 间：—课程设计（论文）任务及考语院（系）：电子与信息工程学院 教研室：电子信息工程学号 学生姓名 专业班级课程设计（论 出租车里程计价表文）题目任务要求：出租汽车里程计价表是采用数字电路实现对出租车的计价装置，由等待计时、公里计数、价格计数、开关设置等部分电路组成，不但实现课了出租车计费、显示等功能，还拥有显示出租车累计行驶里程的功能程技术要求：设1、采用中、小规模数字集成电路实现计（2、不同样情况拥有不同样的收费标准论文3、白天、夜晚、途中等待（>10min）开始收费4、能进行手动更正单价，拥有数据的复位功能任务5、白天/夜晚收费标准的变换开关，数据的清零开关6、单价的调整：单价输出 2位，行程输出2位，总金额输出 3位7、按键：启动计时开关，数据复位（清零）白天 /夜晚变换8、利用Multisim（或EWB）进行电路仿真与调试指导教师评语及成绩平时成绩：争辩成绩：论文成绩：作品成绩：总成绩：指导教师签字：年月日注：平时成绩占 20%，争辩成绩占 20%，论文成绩占 40%，作品成绩 20%。

本科生课程设计（论文）摘要出租车里程计价表是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具它关系着交易双方的利益拥有优异性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的本设计分为4块，由等待时钟信号电路，行驶里程电路，单价调整电路和总金额显示电路组成等待时钟信号电路用石英晶体组成振荡器和555准时器组成的施密特触发器；行驶里程电路和单价调整电路由74LS160组成的100进制计数器；总金额显示电路用3个74160计数器，3个显示器，显示金额第一经过传感器保证每10米发出一个脉冲信号，传感器能够采用一般的干簧继电器，它和汽车自己的涡轮变速装置配合使用，将10米脉冲信号送入由74LS160组成的100进制计数器当100进制计数器计满时就是行驶了1公里了，此时进位输出一个行驶1公里的脉冲信号，将此信号经过计数、译码，从而显示出来，实现了里程的计数与显示功能，清零和复位能够经过计数器的异步置零端实现用Multisim对本设计进行仿真，经过仿真并大体运行出理论的结果要点词：Multisim软件;555准时器芯片；74LS160芯片;时钟信号I本科生课程设计（论文）目录第1章绪论 11.1出租汽车里程计价表发展大要（或研究现状） 11.2本文研究内容 1第2章出租汽车里程计价表整体设计方案 22.1方案比较 22.2出租汽车里程计价表整体设计方案 2第3章 出租汽车里程计价表电路设计 43.1等待时钟信号电路设计 43.2行驶里程电路设计 43.3总金额显示电路设计 43.4元器件型号选择 53.5整体电路图 6第4章仿真与调试 74.1Multisim仿真与调试 74.2仿真结果解析 8第5章出租汽车里程计价表实物制作 95.1出租汽车里程计价表作品 95.2作品测试与数据解析 9第6章总结 10参照文件 11附录I 12附录II 13II本科生课程设计（论文）第1章绪论1.1 出租汽车里程计价表发展大要（或研究现状）出租车是现代人类的重要交通工具，而出租车的计费系统的安全性和先进性是人们宽泛关心的问题，要求计费器性能牢固，计费正确，以及预防司机作弊行为等等都关系到乘客的亲自利益。

所以，设计出吻合人们宽泛要求及放心的产品拥有重要的意义随着电子技术的发展,出租车计价器技术也在不断进步和提高,国内出租车计价器已经经历了四个阶段的发展,从传统的全部由机械元器件组成的机械式,到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车计价器,再从集成电路式到当前的555准时器系统设计的出租车计价器1.2本文研究内容本设计为出租车里程计价表的设计， 依照白天，夜晚以及等待时间收费标准的不同样，利用BCD码加法器拨盘改变单价经过里程传感器获得脉冲进行计数，从而显示2位里程数；途中停车时间大于10分钟开始计费脉冲由系统时钟模块供应，利用系统时钟产生与等待时间成正比的脉冲信号，经过有单价预制的比率系数乘法器进行运算获得等待时间费行车里程将汽车行驶的里程数变换成与之成正比的脉冲个数，尔后由计数译码电路变成收费金额经或门计数器显示器获得 3位总金额显示1本科生课程设计（论文）第2章出租汽车里程计价表整体设计方案2.1方案比较方案一：采用单片机控制单片机拥有较强的计算功能，单片机丰富的 IO端口再加上单片机控制的灵便性，实现里程计价功能和价风格节、时钟显示功能单片机方案有较大的活动空间，不仅好实现所要求的功能，而且能在很大的程度上扩展功能。

方案二：采用数字电路控制等待时间信号由准时器组成计数器记录输出脉冲的个数，经过调整单价，能够实现不同样的收费标准；传感器件输出脉冲信号方案三：采用VHDL编程用FPGA/CPLD制作成自动计费器的专用集成电路芯片ASIC，加上少许外面电子原件，即能实现实验要求经过多番思虑，单片机诚然灵便性大，功能全面，但是我们还未研究这类课程权衡利害，决定使用方案二，即利用数字电路设计本次实验2.2 计价表整体设计方案第一将传感器发出的脉冲信号送入由计数器组成的分频计，将1公里行程分成100个脉冲信号，实现里程计数；若是车停下，则按低等待时间信号按钮，将里程计数器断开，同时开始计时，当大于10分钟后开始收费，白天、夜晚和等待的不同样收费标准能够经过手动调整来实现，最后经过乘法器实现总金额的显示数字电路控制框图如图2.1所示经过传感器保证每 10米发出一个脉冲信号，传感器能够采用一般的干簧继电器，它和汽车自己的涡轮变速装置配合使用，将10米脉冲信号送入由74LS160组成的100进制计数器当100进制计数器计满时就是行驶了1公里了，此时进位输出一个行驶1公里的脉冲信号，将此信号经过计数、译码，从而显示出来，实现了里程的计数与显示功能，清零和复位能够经过计数器的异步置零端实现。

2本科生课程设计（论文）等待时间信号 等待时间单价总金额显白天标准示行驶里程信号 里程单价夜晚标准行驶里程显示 单价显示与调整图2.1 数字电路控制框图3本科生课程设计（论文）第3章 出租汽车里程计价表电路设计3.1 等待时钟信号电路设计555准时器组成的施密特触发器进行分频并输出脉冲，模块输出1HZ的脉冲信号当在计数状态下霍尔开关没有输出信号，片内的T1准时器便被启动，每当计时到达10分钟，就对当前金额加上中途等待的单价，今后每十分钟都自动加上中途等待的单价当等待结束时，自动切换到正常的计价图 3.1为等待时钟电路图3.1等待时钟电路3.2 行驶里程电路设计输入信号脉冲，由计数器计数，在EWB中采用用脉冲信号来表示汽车行驶里程，将10米脉冲信号送入由74LS160组成的100进制计数器当100进制计数器计满时就是行驶了1公里了，此时进位输出一个行驶1公里的脉冲信号，将此信号经过计数、译码，从而显示出来，实现了里程的计数与显示功能，清零和复位能够经过计数器的异步置零端图3.2为行驶里程显示电路3.3 总金额显示电路设计里程单价与里程的乘积和等待单价与等待时间的乘积之和就是总金额，总金输出3位，所以我们用3个74160计数器，3个显示器，显示金额。

计价与显示模块即总金额显示此时进位输出一个行驶1公里的脉冲信号，将此信号经过计数、译码，从而显示出来，实现了里程的计数与显示功能，清零和复位能够经过计数器的异步置零端实现图3.3为总金额显示电路4本科生课程设计（论文）图3.2 行驶里程电路图3.3 总金额显示电路3.4 元器件型号选择一．555集成准时器555准时器是一种模拟和数字功能相结合的中规模集成器件 一般用双极性工艺制作的称为555，用CMOS工艺制作的称为 7555，除单准时器外，还有对应的双准时器556/7556555准时器的电源电压范围宽，可在 4.5V~16V工作，7555可在3~18V工作，输出驱动电流。