带传动实验报告0611102648.doc

带传动实验报告专业及班级 车辆10-1姓名 潘浩 实验成绩 日期2012-12第次实验同组人姓名：潘浩、于航、高雅静、陈晓旋、张艳萍、张丽莎、刘欣一、 实验目的（1） 了解带传动实验台的基本结构与设计原理；（2） 观察带传动的弹性滑动与打滑现象；（3） 了解带传动在不同皮带在不同间距、不同转速下的负载与滑差率、负载与传动效率之间的关系；绘制滑动率曲线及效率曲线；（4） 掌握应用计算机测试分析软件二、 实验原理当预紧力一定时，主动电机的皮带轮和从动电机的皮带轮与皮带的摩擦力足 够可以使主动皮带轮与从动皮带轮的速度保持一致 这时，V主 V从这时，皮带的滑差率 100% 0 当主动轮与皮带轮直径相等时V1100% 0当我们让发电机负载即让灯泡消耗电能时，发电机因消耗了电能故其主轴开始变慢，而主动轮还是初始的速度运转，故皮带开 始打滑当我们的负载越大发电机主轴转速就越慢， 皮带打滑就越大皮带相对发电机作绝对打滑的过程中，因为皮带据有弹性，且主电动机是可以活 动的，故皮带相对电动机皮带轮就开始弹性打滑 实事上皮带在打滑过程中 始终都保持了弹性打滑，皮带在打滑的过程中，功率将在传动中损耗：功率N 30M n，故效率 M1 n1 100%，而Mj F1 L1 （ F1为压力传感M2 N2器传感力读数，L1这里等于100），M2 F2 L2（ F2为压力传感器传感力读 数，L2这里等于100），故效率 旦丄一L 100%。

F2 L2 2、实验数据第一组数据、'、参数 序号、、、n 1(r/min)n 2(r/min)£ (%)M 1(Nm)M 2(Nm)n (%)11652111132.753.3002165196841.364.10.811.443165188146.645.00.88.544164864261.045.80.85.375164841574.827.51.65.376164636677.769.12.56.117164531281.0310.83.35.808164623485.7813.34.14.389164518288.9316.65.83.8710164515090.8820.87.53.2811164512892.2125.89.12.7412164611293.2030.810.82.39四、第二组数据参数 序号、、、n1(r/min)n 2(r/min)£ (%)M 1(Nm)M 2(Nm)n (%)11656120527.235.00.811.642165492743.956.60.86.793165254067.318.31.66.304165045072.7310.82.56.315164928882.5312.53.34.616164726284.0913.34.14.907164822786.2315.04.13.778164719887.9716.65.03.629164817089.6820.06.63.4010164816090.2920.86.63.0811164914491.2723.37.52.8112164713491.8625.08.32.27五、实验数据分析及曲线（理论曲线与实验曲线） 理论曲线：实验曲线:第一组第二组#实验数据分析：随着负载的增大，主轴转速逐渐降低，滑擦率逐渐增大，工作效率先有突变， 后逐渐减小。

六、思考并回答下列题目1. 带传动产生弹性滑动和打滑现象的原因是什么？在实验中，你怎样观察到这两种现象的出现？如何判断和区分它们？传动带在受到拉力作用时会发生弹性变形在小带轮上，带的拉力从紧边拉力逐渐降低到松边拉力，带的弹性变形量逐渐减少，因此带相对于小带轮向后退缩， 使得带的速度低于小带轮的线速度；在大带轮上，带的拉力从松边拉力使得带的速度高于大带轮的线速度这样就会引起带与带轮之间的微量滑动， 也就是产生弹性滑动在带传动的速度不变的条件下，随着带传动所传递的功率逐渐增加，带和带轮间 的总摩擦力也随之增加，弹性滑动所发生的弧段的长度也相应扩大当总摩擦力 增加到临界值时，弹性滑动的区域也就扩大到了整个接触弧 此时如果再增加带 传动的功率，则带与带轮间就会发生显著的相对滑动，即整体打滑打滑发生在小带轮的全部包角内，而弹性滑动只发生在离开主、从动轮前的一段 弧上，因此打滑时在实验中交容易观察到，也容易与弹性滑动区分2. 当D! D2时，打滑先发生在哪个带轮上，为什么？先发生在小带轮上因为传动带在大带轮上的包角总是大于小带轮上的包角， 当带传动的有效拉力达到临界值时，滑动角增大到带轮包角，于是带轮整体打滑， 因此总是小带轮先开始打滑。

3. 影响带的传动能力的因素有哪些?影响带传动工作能力的因素有：(1) 预紧力：预紧力越大，传动能力越强，但应适度，以避免过大拉应力;(2) 包角：包角越大越好，一般不小于120度；(3) 摩擦系数：摩擦系数越大越好#。