交通运输工程专业毕业论文提高海工混凝土结构耐久性的技术研究及应用.doc

交通运输工程专业毕业论文 [精品论文] 提高海工混凝土结构耐久性的技术研究及应用关键词：海工混凝土结构 抗氯离子渗透性 耐久性摘要：青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求。

正文内容 青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性。

以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性。

针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制。

在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求。

青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性。

以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性。

针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制。

在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，28天通电量小于1500库仑，氯离子扩散系数小于2.510-12m2/s，抗冻标号大于500次，满足青岛海湾大桥混凝土结构耐久性的设计要求青岛海湾大桥地处胶州湾，海水中Cl-、Na+和K+等侵蚀性离子的浓度较高，易诱发钢筋锈蚀和碱.骨料反响，混凝土结构还受到冻融循环、潮汐冲刷等多重因素的影响，必须采取措施保障大桥结构的耐久性 以高性能混凝土技术为根底，通过提高混凝土抗氯离子渗透性、高抗冻耐久性等措施，改善混凝土结构抗环境因素劣化的能力；增加保护层厚度、在浪溅区等严酷部位采用外表涂层，通航孔钢结构采用阴极保护等，综合提高混凝土结构的耐久性 针对高性能混凝土的要求，遵循以预先质量控制与评估和耐久性方案设计的思想，对混凝土原材料、配合比、初始及后期性能等环节进行了全过程控制 在C35～C50的混凝土中，采用低水胶比和双掺技术，在W/C=0.32～0.35，复合矿物掺合材含量50％～65％，以及适宜的砂率和骨料级配下，配制了具有良好性能的混凝土，其初始状态根本满足自流平要求，2。