线路种类及线间距.ppt

 1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路 正线可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线 第一章第一章 线路的种类及线间距线路的种类及线间距 一、线路种类一、线路种类一、线路种类一、线路种类一、线路种类一、线路种类 （1）到发线（DF） ①供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检（零摘列车的不停车装卸等）、出发的线路； ②为完成以上的功能，到发线上要有专门的设备： 出站信号机(必有)、站台、横越设备(天桥、地道、平过道等)，根据作业需要选用没有这些专用设备的车站线路不能充当到发线 ③客车到发线常常也是货车到发线 货车到发线不能用做客车到发线客车到发线设备完善客车到发线设备完善货货车车到到发发线线满满足足不不了了乘降作业乘降作业 一、一、一、一、一、一、线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类2.站线（2）调车线DC和牵出线QC ①调车线又称编组线，供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路 ②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。

③这些线路没有出站信号机，更没有其它如站台、横越设备等一、一、一、一、一、一、线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类2.站线 ①供装卸作业用的线路，又称装卸线； 注：货车到发线有时进行沿零列车不甩装卸，而货物线进行甩车装卸 ②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短3）货物线Hw 2.站线一、一、一、一、一、一、线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类 （4）办理其它作业的线路，如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等 3、段管线：指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路一、一、一、一、一、一、线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类2.站线 救援列车救援列车 指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线如工业企业线、专用线、支线等 安全线：进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备 避难线：防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路一、一、一、一、一、一、线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类线路种类 4 4 . .岔线岔线5 .5 .特别用途线特别用途线二、线路种类判断二、线路种类判断二、线路种类判断二、线路种类判断二、线路种类判断二、线路种类判断 为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。

站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……） 1 1 . .单线铁路单线铁路 三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号 2 2 . .复线铁路复线铁路 三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号双线横列式区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号  3 3 . .尽头式车站尽头式车站三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号  大站上股道较多，应分别按车场各自编号 4 4 . .在在划划分分车车场场的的车车站站，车场股道的编号亦应从靠近站舍（信号楼）的股道起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号股道编号用阿拉伯数字，在股道编号前冠以罗马数字表示车场，如二场三股道，应为II3股道对无站舍（信号楼）的车场，应顺公里标方向从左向右编号 三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号三、股道编号 1.用阿拉伯数字从车站两端由外而内，由主(接发列车)而次（调车）依次编号，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数。

2.如车站一端衔接两个方向以上（有上行、也有下行），道岔应按主要方向编号 3.每一道岔均应编以单独的号码，渡线道岔，交叉渡线道岔及交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数 四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号  4.站内道岔，一般以信号楼中心线或车站中心线作为划分单数号与双数号的分界线四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号四、道岔编号 5.当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码应当避免在同一车站内有相同的道岔号码  为保证行车安全，凡接近线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离对路上运行的机车车辆的横断面尺寸，也应有一定的规定 （1）机车车辆限界：规定机车车辆的高度、宽度； （2）建筑限界：对建筑物（含技术设备）作出规定； （3）超限货物最大装载限界：把超限货物的长、高、 宽限定在一定范围内 五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 1 1. .概念概念 2 2. .种类种类 （1）基准线： 竖直：轨面； 水平：线路中心线。

五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 3.3.限界图限界图（2）限界图中几个问题： ①电气化铁路最上部分限界尺寸线： 机车车辆限界尺寸线部分 为电力机 车上不可超越部分 五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 3.3.限界图限界图（2）限界图中几个问题： ②限界图左部为站内限界，右部分为区间及站内正线限界 ③图1－1－4为客运专线（高速）铁路建筑物限界基本尺寸及轮廓，提速线路速度较高 ④限界图中尺寸是指各种建筑或机车车辆到线路中心线的尺寸 ⑤曲线地段限界尺寸需内外加宽五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界  4800：机车车辆的中部最大高度，防止机车车辆顶部与桥梁、隧道上部相撞 1700：机车车辆限界半宽，机车车辆一侧高自1250至3600毫米间距离线路中心的最大距离但考虑到悬挂列车侧灯可以加宽100毫米机车车辆限界 五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 3.3.限界图限界图（3）具体限界尺寸 机车车辆限界 五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 3.3.限界图限界图（3）具体限界尺寸 在钢轨水平面上1250毫米高度以下，机车车辆宽度应逐渐减少，因为这个范围内，建筑物和设备较多，如站台、道岔转辙机、电气装置等，为了防止与这些设备接触，所以规定不同的限界要求。

16001600：：机车一侧汽缸最外侧距线路中心的最大距离建筑限界（建筑接近限界）:五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 3.3.限界图限界图（3）具体限界尺寸 24402440：：信号机、水鹤、跨线桥柱、雨棚、天桥（距正线及通行超限货物列车的站线）距线路中心的最小距离考虑到最大货物超装载限界半宽为2225mm，mm，mm，则： 建筑接近限界半宽度＝2225＋170.5＋44.5＝2440mm建筑限界（建筑接近限界）:五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 3.3.限界图限界图（3）具体限界尺寸 21502150：：信号机、水鹤（距不通行超限货物列车的站线）线路中心的最小距离 17501750：：高站台、一般旅客站台、邻靠正线及通行超限列车线路旁侧的旅客站台距线路中心的最小距离 2525：：撒砂管端口，机车车辆闸瓦在轮箍最薄和车架弹簧下沉最低的情况下距轨面的限制高度建筑限界（建筑接近限界）:五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界五、限界 3.3.限界图限界图（3）具体限界尺寸 65506550：：在电力机车牵引的线路上，建筑接近限界最大高度为6550mm，困难时可为6200mm，这是考虑到线路上空有输电接触网。

建筑接近限界高度＝5300＋46.5＋153.5＝5500mm 31003100：：列车标志至轨面的最大容许尺寸 55005500：：考虑到超限货物装载限界高度为5300mm，mm，mm，则：六、线路中心线至主要建筑物设备的距离六、线路中心线至主要建筑物设备的距离六、线路中心线至主要建筑物设备的距离六、线路中心线至主要建筑物设备的距离六、线路中心线至主要建筑物设备的距离六、线路中心线至主要建筑物设备的距离 1.线路中心线 2.主要建筑物：信号机、水鹤、警冲标、站台（客、货）、站房、电力照明支柱等; 3.要求：保证列车安全、人身安全、不影响办理规定的作业； 4.根据：建筑限界、机车车辆限界及其它因素来确定；5.规定：见图七、直线区段相邻线路间的中心距离七、直线区段相邻线路间的中心距离七、直线区段相邻线路间的中心距离七、直线区段相邻线路间的中心距离七、直线区段相邻线路间的中心距离七、直线区段相邻线路间的中心距离 1.要求：在车站上，相邻两线路中心线间的距离（简称线间距），一方面要保证行车安全，作业安全及便利，另一方面还要考虑通行超限货物列车和两线间装设行车设备的需要。

2.决定线间距的因素： （1）机车车辆限界； （2）建筑限界； （3）超限货物装载限界； （4）设置在相邻线路间有关设备的计算宽度； （5）在相邻线路间办理作业的性质 3.直线地段线间距的确定:例:确定各条线路之间的线间距V<=120,V<=120,无列检作业无列检作业八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 列车在曲线上运行，转向架可以转动，但其为刚性结构，不能随轨道而弯曲，车体纵向轴线与轨道中心线不相吻合，致使车体两端向轨道外侧突出，车体中部向轨道内侧偏入，使车体与建筑接近限界间的净空减少另外，由于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界示故，曲线限界需加宽八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （1）计算标准 客车车体长C=26m;转向架中心销距Z=18m,路段旅客设计行车速度 :140km/h、120km/h、 100km/h、 80km/h；外轨最大允许超高h＝150mm。

2）计算公式 ①平面内侧加宽△AOD与△BOD为相似△八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （2）计算公式 ①平面内侧加宽 从立面上看，因外轨设置超高，致使车体向内倾斜，车体内侧面的上部明显偏入曲线内侧，则：②立体内侧加宽八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （2）计算公式 ②立体内侧加宽八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （2）计算公式 ③外侧加宽八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算（1）站线不设缓和曲线 八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算（1）站线不设缓和曲线 八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算（1）站线不设缓和曲线 当正线位于站线内侧而缓和曲线移动量大于两曲线间加宽值时，则直线部分线间距不加宽。

当正线位于站线内侧而缓和曲线移动量小于两曲线间加宽值时，则加宽后的直线部分线间距D为： S—两直线间标准线间距（mm）； W—两曲线间加宽值（mm） ； P—正线缓和曲线移动量（mm） ；八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算（1）站线不设缓和曲线 当正线位于站线外侧，加宽后的直线部分间距D为 当站线与站线相邻，则直线部分线间距的加宽值即为曲线部分的加宽值八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算（2）站线设缓和曲线 八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算（2）站线设缓和曲线 站线设置缓和曲线以后，无论站线与正线或站线与站线相邻，一般均利用其缓和曲线移动量之差来调整两曲线间的线间距，以满足加宽的要求。

缓和曲线移动量的计算公式为： P—缓和曲线移动量（mm）； R—圆曲线半径（mm） ； —缓和曲线长度（mm） ；八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离八、曲线区段相邻线路间的中心距离 2.曲线车站线间距计算（2）站线设缓和曲线 ①站线位于内侧 设正线缓和曲线的移动量为P正，正线与站线间加宽值为W②站线位于外侧而 时 然后由P返算求站线缓和曲线值，如缓和曲线值小于20m，可不设第第1 1题题 曲线加宽曲线加宽 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，信号机高度取3600mm直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离第第1 1题图题图第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。

求各线间距第第2 2题图题图第第1 1题题 曲线加宽曲线加宽 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，信号机高度取3600mm直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离解解：1.站台位于曲线内侧，属于内侧加宽公式见上，H为站台到轨面的高度 站台至线路中心线的最小距离=1750+60=1810mm 某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，直线站台限界为1750mm，信号机高度取3600mm信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离 2.A信号机位于曲线内侧，属于限界内加宽，式中H为在体内倾突出点到轨面的距离，取H=3600mm A信号机至线路中心线的最小距离=2150+115=2265mm第第1 1题题 曲线加宽曲线加宽  某站台设于曲线上，半径为800m，超高为25mm，站台高500mm，直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离 3.B信号机位于曲线外侧，属于外侧加宽，有：B信号机至线路中心的最小距离=2150+55=2205mm第第1 1题题 曲线加宽曲线加宽 第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。

求各线间距1）求曲线部分需要线间距1与II线： 直线部分为5m；曲线加宽为，则曲线部分为：5＋＝；0.14=1(内)+Ⅱ（外）≈第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 注： 1.计算站内线间距加宽时，H按人身高2000mm计算1）外侧线路无外轨超高或超高小于、等于内侧线路超高2）外侧线路超高大于内侧线路3）外侧线路有超高而内侧线路无超高第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高求各线间距1）求曲线部分需要线间距II与3线：直线部分为：4＋1.750×2＝；曲线加宽为:II(内)＋3（外）＝＝；则曲线间距为第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m，II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高求各线间距2）确定设计的线间距 P—缓和曲线移动量（mm）； R—圆曲线半径（mm） ； —缓和曲线长度（mm） ；第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高。

求各线间距①站线不设缓和曲线1、II间：正线缓和曲线内移量为：曲线部分线间距为：1线曲线半径 R1＝600＋＝ 第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高求各线间距①站线不设缓和曲线II 、3间： 为保证曲线部分线间距为7.665m,3线直线部分内移，则II 、3直线部分线间距为：＋WII-3＋PII ＝＋＋＝第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高求各线间距②站线设缓和曲线1、II 间： 站线位于正线外侧，且PII 较W1-II大得多，站线可设较短缓和曲线第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高求各线间距②站线设缓和曲线1、II 间： 取整为100m，返算得p1＝曲线线间距离为 ；直线间距5m，1线曲线半径R1＝600＋＝。

第第2 2题题 曲线线间距曲线线间距 如下图所示新建中间站，正线R＝600m， II 与3线通行超限货物列车,正线外轨超高150mm，站线无超高求各线间距②站线设缓和曲线II 、3间：3线需加设较长缓和曲线： 取整为120m，返算p3＝ 。