3次典型起动机.ppt

第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 3.3.23.3.2减速起动机减速起动机 在普通起动机电枢轴与驱动齿轮之间增设了一套减速装置，当起动机电枢轴旋转时，通过齿轮减速装置将力矩传至单驱动齿轮的起动机称之了减速起动机 减速装置的传动比一般为3 ～ 4，它可以将电动机的转速降低，而输出转矩增大，从而改善了起动机的起动性能 减速起动机的构造与普通起动机构造比较，直流电机部分和电磁开关部分基本相同只是增加了一套减速装置而已 优势：在同样功率输出的条件下比普通起动机减轻重量约20％～30％；缩小了外部尺寸，便于在发动机上安装；提高了起动转矩，有利于发动机在低温时起动；减轻了蓄电池的负担，延长了其使用寿命第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 常见减速起动机有三种类型：平行轴外啮合式减速起动机、内啮合式减速起动机和行星齿轮减速式起动机第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 以减速式平行轴外啮合式减速起动机为例讲解以减速式平行轴外啮合式减速起动机为例讲解1 1、、构造构造第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 构造特点构造特点：：电磁开关的活动铁芯与驱动齿轮同轴，起动时活动铁芯直接推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，不用拨叉。

减速装置设有三个齿轮，即电枢轴齿轮、中间齿轮（或称惰性轮）及减速齿轮平行轴外啮合式起动机的减速齿轮啮合关系 电枢轴齿轮利用内键齿压装在电枢轴一端中间齿轮用滚柱轴承支撑在中间轴上滚柱式单向离合器设置在减速齿轮内毂，其内毂制成楔形空腔，传动导管装入时，将空腔分割成5个楔形腔室，腔室内放置滚柱和弹簧平时在弹簧张力作用下，滚柱滚向楔形腔室窄端，传递动力时，由滚柱将传动导管和传动齿轮卡紧成一体离合器的工作原理和常规起动机中的滚柱式单向离合器相同，此处不再重复驱动齿轮与电磁开关活动铁芯同轴，起动时活动铁芯直接推动驱动齿轮与发动机飞轮啮合第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 1 1、、2 2、、工作过程工作过程（见课本）（见课本）（（1 1）起动机不工作时）起动机不工作时（（2 2）起动时）起动时（（3 3）起动后）起动后3 3、特点、特点：：增大了起动转矩，提高起动性能，减少蓄电池损耗，因而可以采用小型、高速、低转矩的电动机，使其体积小，质量减轻第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 3.3.33.3.3永磁式起动机永磁式起动机1 1、构造、构造永磁式起动机利用永久磁铁做磁极，取代了励磁绕组和铁芯。

电枢轴前端装有行星齿轮减速器第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 2 2、工作过程、工作过程工作过程与普通起动机相似，不同处：当起动机工作时，驱动齿轮带动行星齿轮转动，由于内齿圈固定不动，所以行星齿轮开始自传，同时在内圈公转，从而通过其轴带动行星齿轮架转动，把动力传给输出轴第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 行星齿轮减速装置中设有三个行星齿轮，一个太阳轮（电枢轴齿轮）及一个固定的内齿圈其啮合关系如图2－31所示 内齿圈固定不动，行星齿轮支架是一个具有一定厚度的圆盘，圆盘和驱动齿轮轴制成一体，驱动齿轮轴与滚柱式单向离合器主动部分键连接，单向离合器外壳与驱动齿轮制成一体三个行星齿轮连同齿轮轴一起安装在圆盘上，行星齿轮边在其轴上自转，边绕太阳轮公转动力从行星齿轮支架传至单向离合器驱动齿轮第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 3 3、特点、特点：结构简单、体积小、质量轻等优点，适合安装于空间较小的车辆上，因为电枢轴前端装有行星齿轮减速器，使其具有较大的传动比，大大提高速出转矩，因而可采用小功率的电动机。

第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 3.3.43.3.4 电枢移动式起动机电枢移动式起动机 1 1、结构、结构1)驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合方式：点火开关接通起动档时，电枢轴可作轴向移动，使装于其轴端的驱动齿轮和它一起移动与飞轮齿圈啮合在起动机不工作时，电枢轴在回位弹簧的作用下与磁极错开一定的距离第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 2)驱动齿轮固定在电枢轴端，它可随电枢轴一起作轴向移动，实现与飞轮齿圈啮合3)磁场绕组由一个主磁场绕组、和两个辅助绕级组成，主磁场绕组7的作用同普通起动机的磁场绕组，两个辅助绕组中之一绕组5与电动机并联，用它所产生电磁吸力吸引电枢移动，和保持电枢在移动位置；另一个的辅助绕组6与电枢绕组串联，主要用于吸引电枢移动第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 2 2、工作原理、工作原理 （（1 1）起动机不工）起动机不工作时作时在回位弹簧作用下，电枢铁芯与磁极错开一定距离，使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离接合。

图a）第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 （（2 2）起动时）起动时，点火开关转到起动档，电磁线圈2通电后产生的电磁力吸引接触桥4左移，但由于扣爪9顶住了挡片8，使得接触桥只是单边接触，接通了辅助磁场绕组5和6，如图2－34（b）所示两辅助磁场绕组通电以后，使磁极产生的电磁力吸引电枢轴向左轴向移动因为这时电枢已有较小的电流通过而开始低速转动，使得齿轮在慢慢转动中与飞轮齿圈啮合，从而避免了顶齿和冲击当驱动齿轮与飞轮完全啮合时，换向器突缘11将扣爪顶起，使挡片8脱扣，接触桥的下边也接触，于是起动机的主电路接通，起动机便以正常的转速和转矩驱动发动机，如图2－34（c）所示此时串联的辅助磁场绕组6被短路（主磁场绕组电阻很小可以忽略不计）由并联辅助磁场绕组5及主磁场绕组的电磁力保持电枢在移动位置第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 （（3 3）发动机起动后）发动机起动后摩擦片式单向离合器打滑，电动机空转，电枢轴转速上升，电枢绕组产生的反电动势增大，使电枢及主磁场绕组电流减小，磁极磁力减弱。

当磁力减弱至小于电枢 回位弹簧的作用力时，电枢 就右移回位，驱动齿轮民飞轮齿圈脱离，而扣爪也回到锁止位置松开钥匙，点火开关自动回到正常工作位，起动机停止转动第第三三章章 起动系统起动系统 3.33.3    典型起动机的工作过程典型起动机的工作过程 3 3、特点、特点 优点优点：：保护飞车的能力和反击的能力不受功率限制，因而可做成大功率起动机，起动机工作的第一阶段驱动齿轮与飞轮齿圈开始啮合时比较柔和，有效避免打齿 缺点缺点：：电枢移动式起动机可做成大功率起动机，但其结构复杂，传动比不能太大，而且不宜在倾钭位置工作斯柯达706R、太脱拉111和T138等汽车采用电枢移动式起动机，国产ST9187和ST9187A型起动机也采用电枢移动式结构第第三三章章 起动系统起动系统 3.3.4 4    起动机起动机的使用的使用 3.4.1 3.4.1 起动机的正确使用（见课本起动机的正确使用（见课本117117））。