青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-昌乐路站.ppt

土建二标为四站两区间，车站为昌乐路站、内蒙古路站、静港路站、沙子口站；区间为九水东路站静港路站沙子口站2区间，共2段区间标段总长约为3.3km标段概况标段概况昌乐路站内蒙古路站沙子口站静港路站青岛市地铁4号线昌乐路站 初步设计汇报2016年7月 青岛汇报目录汇报目录1 1、站位、站位2 2、周边环境、周边环境3 3、现状交通、现状交通站址环境站址环境一一昌乐路站 青岛地铁4号线共设置25座车站，昌乐路站为全线第5座车站，为4号线和5号线的换乘站车站位于市北区华阳路与昌乐路交叉口站址环境站址环境一一 昌乐路站位于华阳路与昌乐路交叉口，4号线车站沿华阳路呈东西向布置前一个站为泰山路站，后一个站为内蒙古路站5号线车站沿昌乐路呈南北向布置前一个站为延安二路站，后一个站为邮轮母港站站址环境站址环境一一1.1.站位站位M4内蒙古路站泰山路站M5昌乐路站北北北北7 昌乐路站为4、5号线换乘站车站位于华阳路与昌乐路交叉口，沿华阳路呈西南至东北方向布置，与5号线车站采用通道换乘站址北侧有亚海大酒店（军属）、军队、大成公馆住宅小区、颐中集团等，南侧有华阳慧谷住宅小区、和谐家园住宅小区、莫泰酒店等4 4号线号线昌乐路昌乐路华阳路华阳路A A号出入口号出入口B B号出入口号出入口2 2号风亭组号风亭组1 1号风亭组号风亭组5 5号线号线北北北北换乘通换乘通道道2.2.周边环境周边环境一一站址环境站址环境北北北北站位南侧七天酒店和华阳慧谷小区西侧友客超市等商铺站位北侧临街商铺（军属）站位东侧莫泰酒店站位东侧和谐家园3、地面交通、地面交通 华阳路规划道路宽为30m，现状道路宽为16m,双向4车道，车流量大。

昌乐路规划道路宽为30m,现状道路宽为20m,双向4车道，车流量较小站址环境站址环境一一3.3.现状交通现状交通昌乐路20m华阳路16m1 1、设计客流、设计客流2 2、限制性构筑物、限制性构筑物3 3、相邻区间施工工法、相邻区间施工工法4 4、地形地貌、地形地貌设计边界条件设计边界条件二二 现状站点周围规划用地性质为居住、商住混合、军事用地、工业用地、绿地及商业用地根据客流预测报告，远期早高峰客流最大，设计客流为10233人/小时、超高峰系数为1.32站址周边图高峰客流量预测（人/小时）本站高峰系数取1.32车站远期早高峰设计客流量为（3342+387+350+3673）1.3210233（人/小时）本站设计客流为10233（人/小时）注：（由于青岛地铁线网新调整，昌乐路站客流仅提供远期早高峰客流设计边界条件设计边界条件二二1.1.设计设计客流客流上行方向昌乐路站下行方向上车下车断面断面上车下车初期近期远期334238711062113273503673昌乐路站换乘量表（单位：人/小时）本站远期早高峰小时客流量为控制客流换乘客流：（1672+1608）1.32=4330（人/小时）车站的设计换乘客流量占总客流量的：4330/10233=42.3%注：（本站换乘客流仅提供远期早高峰客流。

设计边界条件设计边界条件二二1.1.设计设计客流客流换乘站换乘方向初期（2021年）近期（2028年）远期（2043年）全日早高峰全日早高峰全日早高峰昌乐路站M4M51672M5M41608亚海大酒店（军属）华阳慧谷住宅小区和谐家园住宅小区莫泰酒店军队 站址北侧有亚海大酒店（军属）、军队、大成公馆住宅小区等，南侧有华阳慧谷住宅小区、和谐家园住宅小区、莫泰酒店等沿昌乐路南侧有一昌乐河暗渠，宽10m，高1.8m设计边界条件设计边界条件二二2.2.限制性建构筑物限制性建构筑物昌乐河暗渠大成公馆住宅小区 车站两端为泰山路站昌乐路站区间、昌乐路站内蒙古路站区间，泰昌区间采用TBM法施工，昌内站后配线区间先暗挖后采用TBM法施工，根据总体工程筹划，TBM在本站二衬浇筑完工后过站设计边界条件设计边界条件二二3.3.相邻区间施工工法相邻区间施工工法昌乐路站内蒙古路站泰山路站7.85.18.84.8 车站所处地势整体变化较大，沿华阳路方向，车站地面北边高西边低，沿昌乐路方向，车站地面西边低东边高，高差较大本站地貌为河流河漫滩剥蚀堆积缓坡设计边界条件设计边界条件二二4.4.地形地貌地形地貌7.81 1、车站换乘、车站换乘2 2、车站站位、车站站位3 3、车站工法、车站工法4 4、5 5号线区间研究号线区间研究车站设计的重点、难点车站设计的重点、难点三三 4号线车站原站位位于华阳路与昌邑路的交叉路口，后考虑与远期5号线换乘，车站站位沿华阳路向南挪动约300m，设置于华阳路与昌乐路交叉路口。

车站设计的重点、难点车站设计的重点、难点三三1.1.车站换乘车站换乘M4M5泰山路站昌乐路站原昌邑路站华阳路昌乐路昌邑路 由于4号线线路从泰山路站穿华强地块191m高层（距离线路中心线9.5m）和125m高层（距离线路中心线15m）间空隙转至华阳路，沿华阳路向北转至内蒙古路，4号线昌乐路站后设单停车线，两端曲线线路限制站位车站设计的重点、难点车站设计的重点、难点三三2 2.车站站位车站站位191m高层单停车线曲线半径350125m高层M4M5曲线半径500 华阳路交通繁忙，交通流量大，经前期研究，交通疏解极为困难，明挖施工极限只能做到占二还一，且4号线昌乐路站施工需要六期围挡及交通调流，站址范围管线较多，有一10mx1.8m的昌乐河暗渠，综合以上因素4号线昌乐路采用暗挖法施工昌乐路现状交通流量较小，道路较宽，5号线昌乐路站可以考虑明挖法施工车站设计的重点、难点车站设计的重点、难点三三3.3.车站工法车站工法华阳路16m昌乐路20m昌乐河暗渠 5号线车站两端为延安二路站昌乐路站区间、昌乐路站邮轮母港站区间，延安二路站昌乐路站区间与1号线广饶路站台东站区间，2号线利津路站台东站区间交叉，需考虑5号线埋深对1、2号线区间的影响。

车站设计的重点、难点车站设计的重点、难点三三4.54.5号线区间研究号线区间研究4号线昌乐路站2号线利津路站1号线广饶路站5号线延安二路站5号线邮轮母港站5号线昌乐路站1 1、车站方案、车站方案1 12 2、车站方案、车站方案2 23 3、车站方案比较表、车站方案比较表车站方案研究车站方案研究四四 4号线车站平面线位受控，轨面埋深34.5-37.8mm，主要位于微风化岩层中，地质条件可以暗挖华阳路地面交通繁忙，道路狭窄，交通疏解、管线迁改均较困难车站站位稳定，附属充分利用华阳慧谷小区及莫泰酒店前较宽绿化带及拆迁7天酒店，将车站风亭合理布置，减少占地5号线为远期线暂按预留考虑，本次4号线仅预留换乘条件4号线采用暗挖法施工,5号线采用明挖法施工，其中4号线在下，5号线在上5号线两端区间采用盾构施工，延安二路站昌乐路站区间盾构上穿1、2号线区间经研究可行4、5号线站厅层付费区通道连通，提升高度为19.52m，换乘通道长72m，宽7m为双向换乘通道车站方案研究车站方案研究四四1.1.车站方案车站方案1 1M4M5B B号出入口号出入口2 2号风亭组号风亭组1 1号风亭组号风亭组A A号出入口号出入口和谐家园和谐家园莫泰酒店莫泰酒店军队军队大成公馆大成公馆亚海大酒亚海大酒店（军属）店（军属）华阳慧谷华阳慧谷换乘通道换乘通道 4号线车站工法经前期研究只能采用暗挖法施工，方案二重点比较5号线施工工法。

考虑尽量缩短换乘通道提升高度，5号线采用暗挖工法，站厅站台付费区通道联通4、5号线采用暗挖法施工，其中4号线在上，5号线在下5号线两端区间采用TBM施工，延安二路站昌乐路站区间TBM下穿1、2号线区间经研究可行4、5号线站厅站台付费区通道连通，提升高度为6.95m，站厅层换乘通道长91m宽6.5m，站台层换乘通道长20m宽4.5m均为单向换乘通道车站方案研究车站方案研究四四2.2.车站方案车站方案2 2M4M5B B号出入口号出入口2 2号风亭组号风亭组1 1号风亭组号风亭组A A号出入口号出入口和谐家园和谐家园莫泰酒店莫泰酒店军队军队大成公馆大成公馆亚海大酒亚海大酒店（军属）店（军属）华阳慧谷华阳慧谷换乘通道换乘通道车站方案研究车站方案研究四四4.4.车站方案比较表车站方案比较表序号 方 案内 容方案一（推荐方案）方案二（比较方案）1 车站规模站台型式/站台宽度（m）岛式/12岛式/12线间距（m）1515车站顶板覆土厚度（m）/轨面埋深（m）21/3621/36车站长度（m）/标准段宽度（m）235.5/21.9235.5/21.9车站主体建筑面积（m2）1063610636车站附属建筑面积（m2）35483565车站总建筑面积（m2）14184142012站位及总平面布置站位的合理性优优出入口、风亭设置条件分析条件一般条件一般外部边界条件及协调情况需协调需协调3 客流组织 换乘功能、进出站站厅层付费区双向换乘通道连通（提升高度为19.52m，换乘通道长72m，宽7m）换乘条件较好。

4号线埋深较深，出入口走行距离长，5号线埋深较浅，出入口走行距离短站厅站台付费区单向换乘通道连通（提升高度为6.95m，站厅层换乘通道长91m宽6.5m，站台层换乘通道长20m宽4.5m）换乘条件较好4、5号线均暗挖埋深深，出入口走行距离长车站方案研究车站方案研究四四4.4.车站方案比较表车站方案比较表序号 方 案内 容方案一（推荐方案）方案二（比较方案）4工程措施交通疏解条件5号线需做交通疏解4、5号线均无交通疏解地下管线迁改5号线明挖需改迁昌乐河暗渠4、5号线均无管线改迁房屋拆迁4号线拆迁7天酒店等临街商铺共2230m24号线拆迁7天酒店等临街商铺共2230m2；5号线拆迁青岛市文化市场商铺共4300m25运营使用5号线明挖车站出入口提升高度小，运营费用低、乘客使用方便4、5号线均暗挖，车站出入口提升高度大，运营费用高、乘客使用不方便6综合评价优点拆迁量少,进出站较舒适，运营使用功能好，运营成本较小换乘功能好缺点5号线施工需交通疏解及管线改迁拆迁量大，出入口提升高度高，长大扶梯多运营成本较大结论优一般 通过以上分析比选，方案一、方案二4号线昌乐路站方案稳定，结合5号线考虑方案一具有拆迁量小,后期运营成本小，可实施性强等优点，作为本次设计的推荐方案。

1 1、总平面图、总平面图2 2、站厅层平面图、站厅层平面图3 3、站台层平面图、站台层平面图4 4、纵剖面图、纵剖面图5 5、横剖面图、横剖面图6 6、换乘节点平面图换乘节点平面图7 7、换乘节点剖面图换乘节点剖面图车站建筑方案车站建筑方案五五 本站车站总长235.5m，线间距15m，标准段宽21.9m站中心轨面埋深约35.5m总建筑面积为14184m2，其中主体面积10636m2，附属面积3548m2车站共设4个出入口（其中C、D号出入口预留，待周边实现规划后再修建）、1个安全出入口、1部无障碍电梯和2组风亭A号出入口设置于昌乐路西侧拆迁七天酒店处，靠近华阳慧谷小区，B号出入口设置于莫泰酒店前的现状绿化带内，1号风亭组位于华阳慧谷小区现状绿化带内，2号风亭组位于莫泰酒店前的现状绿化带内车站建筑方案车站建筑方案五五1.1.总平面图总平面图M4M5B B号出入口号出入口1 1号风亭组号风亭组A A号出入口号出入口和谐家园和谐家园莫泰酒店莫泰酒店军队军队大成公馆大成公馆亚海大酒亚海大酒店（军属）店（军属）华阳慧谷华阳慧谷换乘通道换乘通道2 2号风亭组号风亭组 地下一层（站厅层）集散厅划分为非付费区和付费区两部分。

在付费区东西侧均设有一组一部1.8m宽楼梯和两台自动扶梯（一台上行，一台下行）直接到地下二层（站台层）集散厅、同时在付费区中部还设有一台透明观光电梯兼作无障碍电梯使用4号线昌乐路站站内物业开发：银行16m2，便民用房28m2，装配式便民用房25m2，共计69m2车站建筑方案车站建筑方案五五2.2.站厅层平面图站厅层平面图付费区非付费区非付费区设备区设备区 地下二层（站台层）有效站台长118m，宽12m，站台中部为公共区，两端为设备区站台层设有。