一级建造师《港口与航道》模拟试题六.docx

一级建造师《港口与航道》模拟试题六三、案例分析题(共 5 题，(一)、(二)、(三)题各 20 分，(四)、(五)题各 30 分)(一)背景资料某航道局承担某港 3 万吨级航道疏浚工程，采用 1 艘 4500m3 耙吸式挖泥船施工航道设计底标高-12.0m，设计底宽 150m，底质为淤泥质土，边坡 1：5，计算超深0.7m，计算超宽 9m，疏浚工程量计算断面如下图所示设计疏浚工程量 3178157m3(施工期回淤很小，不计)开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为 3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距 16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速 8.6 节，往返航行时间 2.1h，调头和卸泥时间 0.35h，挖泥装舱时间 1.2h，装舱量 2200m3，三班作、峨时间利用率 75%问题：1.指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②项的含义和③～③项的数值2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少?说明理由该工程量由哪几部分组成?4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。

各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤)(二)(建造师考试网 )背景资料某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工施工过程中，发生了主机功率为 2400kW 的炸礁船被误入施工区的 1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失 80 万元炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的 21%通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请问题：1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。

4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由三)背景资料某近海水域，水深约 15m，涨潮流速 0.8m/s，落潮流速 1.0m/s，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土在该海区需建-800m×1000m 矩形人工岛，吹填区底标高-13.0m～-15.0m，施工作业环境较好围堰结构典型断面示意图如下设计要求从距离人工岛 15km 外、水深约 20m 的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%问题：1.在本工程中，围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么?2.按施工的先后顺序，列出本工程围堰施工工艺流程3.选用哪一种单一船型最适合独立完成该吹填工程?4.按问题 3 所选定的船型，拟定经济合理的施工方式，并说明理由5.若本吹填工程质量要达到优良等级，需要满足哪些条件?(四)背景资料：某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为 C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为 3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为 1：2.50：3.50.用有效搅拌量为 2.0m3 的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg，拌合水 306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达 3%(碎石雨后很快干了)。

沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为 1.29m，港池底泥面距平均海平面 6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高 2.12m，沉箱的最小稳定吃水 6.5m，拖运时的富余水深取 0.5m.问题：1.计算沉箱混凝土的施工配制强度2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为 5%)3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂(湿砂)及拌和水应调整为多少?较正常施工时有怎样的变化?4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护?5.可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?6.根据背景资料给定的条件，可否实施沉箱拖运?说明理由各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤)(五)背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长 700m，承台宽 36m，共 2 个泊位，结构形式为高桩梁板结构设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为 50年码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工桩基为中 1200 钢管桩，钢管桩壁厚 20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm，其余为预留腐蚀厚度。

桩帽底高程为+4.0m，桩帽高 2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取 0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大 14%为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h，立即放松预应力筋本工程码头设施分部工程共有 7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：序号分项工程名称质量等级序号分项工程名称质量等级1QU120 钢轨安装优良 5 铁梯制作与安装合格2 系船柱制作与安装合格 6 铁栏杆制作与安装合格3 护舷制作与安装优良 7 现浇护轮槛优良4 系网环制作与安装合格问题：1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程2.F300 代表什么?说明其具体的含义指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用 50 年的设计要求?说明理由如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。

港口与航道)三、案例分析题(共 5 题，(一)、(二)、(三)题各 20 分，(四)、(五)题各 30 分)(一)1.(共 8 分)①设计断面线(设计边坡线)②计算断面线(计算边坡线)③0.7④9⑤161⑥14.5⑦2.2⑧2.9(答对 1 项得 1 分)2.(共 3 分)3.(共 3 分)本工程用于计量的疏浚工程量为 3178157m3(1 分)因为本工程设计计算的疏浚工程量为 3178157m3，施工单位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为 3200876m3，二者的相对差值为(3200876-3178157)/3178157=0.7%<3%按《疏浚工程土石方计量标准》，上述二者的差值≤3%时，应以设计土石方量为准(1分)疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成(1 分)4.(共 6 分)运转周期时间=挖泥装舱时间 1.2h+往返航行时间 2.1h+调头和卸泥时间0.35h=3.65h(1 分)装舱量 2200m3 运转周期生产率=装舱量 2200m3/运转周期时间 3.65h=603m3/h(2 分)日工作小时数=时间利用率 75%×24h=18h(1 分)预计日疏浚工程量=运转周期生产率 603m3/h×日工作小时数 18h=10854m3(1 分)预计疏浚作业天数=疏浚工程量 3178157m3/日疏浚工程量 10854m3=293d(1 分)(二)1.(共 8 分)向海事局申请需提供的资料包括(答对 1 小点得 1 分，满分 8 分)：①主管部门对该项目批准文件②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸③与施工作业有关的合同或协议书④施工船舶证书和船员适任证书⑤安全及防污染计划书⑥法人资格证明文书或法人委托书⑦施工单位的资质认证文书⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料2.(共 4 分)①属水上交通海损的大事故(1 分)：②因发生事故的船舶主机功率在 1500kw～3000kw 之间，事故直接经济损失在 50 万元～300 万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故(3 分)。

3.(共 4 分)此做法是正确的(1 分)《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的 25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图(3 分)4.(共 4 分)本工程不满足交工验收条件(1 分)因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件(3 分)三)1.(共 5 分)围堰底软体排的作用：(1)加筋作用减少堤基差异沉降及侧向位移，提高堤基稳定性(1 分)2)排水作用可以作为堤身与地基土之间横向排水通道，加速软基固结(1 分)3)隔离作用隔离护底抛石与堤基土，减少抛石损失量，提高稳定性(1 分)4)防护作用对铺设范围内的水下基底起到防冲刷作用(1 分)外坡上土工织物的作用主要是反滤作用(1 分)2.(共 5 分)扫海→测量放样→软体排铺设→袋装砂堤心施工→抛石棱体→抛护底→土工布铺设→碎石反滤层→块石垫层→扭王字块护面→防浪墙施工(答对顺序每 2 项得 1 分)3.(共 2 分)应选用带有吹填(吹岸、艏吹、旁吹)装置的大型耙吸挖泥船(2 分)4.(共 6 分)在工程开始阶段，自航耙吸船采用挖运抛的方法，直接将砂抛在吹填区(2 分)。

原因是此时堰内水深满足直接抛砂的条件，同时区域尺寸满足船舶调头所需(2 分)中后期，耙吸船采用挖运吹的方法，将砂用吹岸装置吹填至吹填区(1 分)原因是随着抛砂量的增加和围堰的合拢，吹填区水深不满足抛砂作业的条件(1 分)5.(共 2 分)(1)吹填土质应符合吹填工程设计文件和土工试验报告的要求;(2)平均吹填高程应大于设计吹填高程;(3)吹填区平均超填高度≤0.15m;(4)未经机械整平时吹填高程偏差满足±0.8m;经机械整平后吹填高程偏差满足±0.3m.(每 2 项得 1 分)(四)1.(共 3 分)30+1.645×3.0=34.9MPa 配制强度取 35MPA.2.(共 6 分)先求每 m3 混凝土用水泥多少吨背景材料给出 2m3 混凝土用砂为 1700kg 每 m3 混凝土用砂为 1700-2=850kg 背景材料给出了混凝土的配合比是 1：2.50：3.50∴每 m3 混凝土用水泥为 850÷2.50=340kg(3 分)∴每个沉箱应备水泥 0.34×480×(1+5%)=171.4t(3 分)3.(共 6 分)雨后每罐混凝土用湿砂 1700×(1+3%)=1751kg(2 分)较正常施工时用砂增加：1751-1700=51kg(1 分)雨后每罐混凝土拌和用水为：306-51=255kg(2 分)较正常施工时每罐少用 51kg(1 分)4.(共 5 分)可以采用的养护方式：浇淡水养护涂刷养护液包裹塑料薄膜+土工布养护在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护(答出任何 1 种得 1 分)5.(共 4 分)水平运输方式：用纵、横移轨道和台车运输;气囊滚动运输;气垫、水垫运输;用滑板运输(答出 2 种得 1 分，共 2 分)。

出运下水方式：滑道斜架车下水;半潜驳下水;浮船坞下水;2000t 起重船吊运下水;平台船接运下水(答出 2 种得 1 分，共 2 分)6.(共 6 分)不能实施沉箱拖运(2 分)拖运时港池的实际水深为 6-1.29+2.12=6.83m，拖。