郑州地铁开建影响20多条道路论证交通疏解方案 道路调整论证.docx

郑州地铁开建影响20多条道路论证交通疏解方案 道路调整论证 　　文章摘要：东方网4月29日消息:郑州地铁该怎么建,既确保施工期间不影响绿城交通,又确保工期照常进行？昨日,郑州市轨道交通有限企业将初步确定的1号线一期工程交通疏解方案,提交郑州交警部门论证.方案郑州市地铁站,西起凯旋路,向……　　　　东方网4月29日消息:郑州地铁该怎么建,既确保施工期间不影响绿城交通,又确保工期照常进行？昨日,郑州市轨道交通有限企业将初步确定的1号线一期工程交通疏解方案,提交郑州交警部门论证.　　方案　　郑州市地铁站,西起凯旋路,向东沿西三环――秦岭路――桐柏路――碧沙岗――郑州大学――中原东路――郑州火车站――二七广场――体育馆――紫荆山――东明路――黑庄路――会展中心――黄河东路――农业东路――七里河――新郑州站――博学路,至终点体育中心站,全长约公里,共设站20个,均为地下站.　　原计划2021年建成通车.　　而此次马上动工的一号线一期工程,即:秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黄河路站.　　轨道企业工程人员解释道,1号线一期工程关键以地下线方法,沿城市主干道铺设,其土建工程关键由车站和区间隧道两部分组成. 标准地铁车站的施工工期通常为18~20个月.施工期间将占用部分路面资源、暂时封闭部分路段,从而对道路交通产生不利影响.车站的出入口等隶属通常部署于路侧,施工期间对道路的影响较小.　　一号线一期工程中,紫荆山站和东明路站将采取“盖挖法”施工,另外8个车站将采取“明挖法”施工.轨道企业的工程人员解释,所谓“明挖法”,即从上面往下挖,需要很宽的围挡；而“盖挖法”则类似于打隧道,上面影响面相对较小.“盖挖法”比“明挖法”复杂得多,但“盖挖法”对交通的影响显著要小.　　凯旋路站　　凯旋路站在郑上路和凯旋路交叉口中间,车站沿郑上路呈东西向部署,在北侧20米宽绿化带下.　　本站采取“明挖法”施工,分两期围挡,一期围挡施工车站主体结构,占用场地时间约17个月.施工期间利用郑上路北侧人行道及拆迁房屋后空地作为施工现场,不占用路面,不影响郑上路交通.二期围挡不影响交通.　　秦岭路站　　秦岭路站在建设西路和秦岭路十字交叉位置,车站沿建设西路偏北部署.　　本站采取“明挖法”、局部“盖挖法”施工,分四期围挡.一期沿交叉路口围挡,施工围护桩及暂时路面,工期约2个月.本期建设西路车辆由南侧通行,秦岭路车辆由路口两侧通行,均可确保双向4个机动车道、2个非机动车道的通行能力.二期在路口东西两侧实施围挡,施工车站主体结构,两端明挖、中间盖挖,工期约17个月.中间“钢便桥”宽度为25米,可确保秦岭路南北贯通,建设西路车辆由围挡南侧通行,可确保双向4个机动车道、2个非机动车道的通行能力.三期、四期围挡不影响交通.　　郑州大学站　　郑州大学站在中原东路和兴化北街丁字交叉口的下方.　　本站为地下二层车站,采取“明挖法”施工,车站施工总工期为16个月.　　本站分两期施工,一期车站主体结构,中原路原有道路宽度为米,施工场地占用中原东路13米宽机动车道及两侧绿化带,两侧各留出7米宽两车道、7米宽非机动车道及人行道,施工围挡两侧的暂时路面宽度为14米,可满足2个机动车道、1个非机动车道的通行能力.场地占用时间10个月.　　桐柏路站　　桐柏路站设于桐柏路和建设路的交叉口,沿建设西路北侧部署.　　本站采取“明挖法”、局部“盖挖法”施工,分三期围挡.一期沿交叉路口围挡,施工围挡内的围护桩及暂时路面,工期约2个月.　　本期南北向交通采取绕行的疏解方法,基础能满足双向8车道的交通.东西向车辆经过车站南侧道路进行疏解.　　中原东路站　　中原东路站在中原东路和大学路十字交叉口,为地下二层车站,采取“明挖法”、局部“盖挖法”施工,车站施工总工期为20个月.　　该车站分三期施工,一期施工主体围护结构及十字路口的“钢便桥”,施工期间需利用中原东路人行道及绿化带实施交通疏解,两侧路面均拓宽至计划道路红线.中原东路南北两侧的暂时路面宽度为16米,均可满足2个机动车道、1个非机动车道及1个人行道的通行能力.大学路车辆经过围挡间两处14米宽空地,双向均可满足2个机动车道、1个非机动车道及1个人行道的通行能力.占用场地时间约2个月.　　碧沙岗站　　碧沙岗在建设西路和百花路十字交叉路口,靠建设西路北侧.　　该车站为地下二层车站,采取“明挖法”施工,车站施工分三期进行,一期施工主体结构,工期约10个月.施工期间需利用建设西路人行道及绿化带实施交通疏解,两侧路面均拓宽至计划道路红线处.北侧暂时路面宽度为米,南侧为米,可满足6个机动车道、2个非机动车道和2个人行道的通行能力.二期和三期围护不影响交通.　　二七广场站　　二七广场站在正兴街、解放路、二七路、人民路及西大街交会路口处.　　本站为地下二层岛式站台车站,采取“明挖法”、局部“盖挖法”施工,车站东端为盾构吊出,两端为盾构始发.施工总工期为28个月.　　一期施工围挡范围内车站主体围护结构,关键施工跨路口铺盖部分,施工工期为3个月.本期施工期间各条道路的调整情况为:解放路改为双向六车道；正兴街改为双向2公交车道；二七路为双向4车道；人民路为双向4车道；西大街保持原有车道数.道路交会处为双向4车道.人行道的宽度不少于2米.　　市体育馆站　　市体育馆站在人民路和管城后街相交的丁字路口.　　本站为地下二层车站,采取明挖法施工,车站两端均为两次盾构始发.车站施工总工期为27个月.本站分三期施工.一期施工车站主体结构,工期约21个月.其间人民路保留双向两个公交车道,其他社会车辆需要进行区域疏解,绕行杜岭街―西里路.　　二期施工人民路北侧的隶属结构,工期约4个月.其间可沿人民路南侧保留双向两个公交车道,其他社会车辆需要进行区域疏解,绕行杜岭街――西里路.三期施工人民路南侧的隶属结构,施工工期约为2个月,其间人民路、管城西街道路交通能力可基础恢复原状.　　东明路站　　东明路站在金水路、经一路和东明路之间.　　车站为地下两层车站,主体采取“盖挖法”施工,隶属机构采取“明挖法”施工,车站总工期为28个月.车站分三期施工,一期采取盖挖法施工车站主体,施工工期为17个月.施工期间金水路需按计划红线进行拓宽,可确保6个机动车道、2个人行道.二期和三期对交通不影响.　　黄河东路站　　黄河东路站在金水东路和黄河东路交叉路口,车站在金水东路和黄河东路的交会点.　　本站采取“明挖法”施工,总工期约为20个月,分三期实施.一期施工车站主体结构,施工围挡占用金水东路和黄河东路交叉口,东西向车辆沿围挡两侧绕行；南北向机动车从围挡东侧绕行,非机动车从围挡西侧绕行,围挡时间14个月.二期和三期基础不影响交通.　　轨道企业认为,一号线一期工程的施工,除对二七广场区域的交通影响严重外,对其它区域的影响均不大.河南商报　。