电动车概况-最新.doc

电动车简而言之就是用电力作为驱动的机车电动车按类型分可分为：电动自行车,电 动摩托车,电动汽车,电动三轮车，电动四轮车 按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电力线来获得电力 ,另外就是用 电池作为电力 发发展展过过程程初初期期发发明明 1 18 83 30 0 –– 1 18 87 70 0 电动车的历史比我们现在最常见的 内燃机驱动的汽车要早直流电机之父 匈牙利的 发明家、工程师阿纽什·耶德利克nyos Jedlik 最早于 1828 年在实验室试验了 电磁转动的行动装置 美国人托马斯·达文波特 Thomas Davenport 于 1834 年制造出第 一辆直流电机驱动的电动车1837 年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个 专利在 1832 年至 1838 年之间，苏格兰人罗伯特·安德森 Robert Anderson 发明了电驱动的马 车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆 1838 年苏格兰人罗伯特 ·戴维森 Robert Davidson 发明了电驱动的火车今天在路面上依然行驶的 有轨电车是 1840 年在 英国出现的专利 电池电动车的历史世界上第一辆电动汽车于 1881 年诞生，发明人为法国工程师古 斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用 铅酸电池为动力的三轮车，而在 1873 年，由英国人罗伯 特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。

后来就出现 了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力 中中期期发发展展1884 年，西门子第三代有轨电车行驶在德国1860 – 1920 阶段：随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在 19 世纪的下半叶在 欧美得到了较为广泛的运用 1859 年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿 ·普朗特 Gaston Plante 发明了可充电的铅酸电池 19 世纪末期到 1920 年是电动车发展的一个高峰在早期的汽车消费市场上电动车比 内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成 了以蒸汽、电动和内燃机 三分天下汽车市场 电电动动车车停停滞滞期期1920 -1990 阶段：随着美国德州石油的开发和内燃机技术提高，电动车在 1920 年 之后渐渐地失去了优势汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代只有在少数城市保留 着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球 场、铲车等领域）电动车的发展从此停滞了大半个世纪随着石油资源的滚滚流向市场， 人们几乎忘记还有电动车的存在相对运用在电动车上的技术：电驱动、电池材料、动力 电池组、电池管理等等也无法得到发展或运用。

电电动动车车的的复复苏苏期期1990 至今：石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，让人们重新关注的电动车1990 年之前提倡使用电动车主要还是以民间为主比如1969 年建立的民间学术团体组 织：世界电动车协会 (World Electric Vehicle Association) 世界电动车协会每一 年半在世界不同国家和地区举办专业电动车学术会议和展览Electric Vehicle Symposium and Exposition(EVS) 1990 年代开始各个主要的汽车生产厂家开始关注电动车的未来发展并且开始投入资金和技术在电动车领域 在 1990 年 1 月的洛杉矶汽车 展上，通用汽车的总裁向全球推介 Impact 纯电动轿车 1992 年福特汽车使用钙硫电池 的 Ecostar , 1996 年丰田汽车使用镍氢电池的 RAV4LEV， 1996 年法国雷诺汽车的 Clio, 1997 年丰田的 Prius 混合动力轿车下线， 1997 年日产汽车世界上第一辆使用锂 离子电池的电动车 Prairie Joy EV, 1999 年本田汽车发布、销售混合动力 Insight。

电动车简而言之就是以电力为驱动以电力为能源的车子 按按类类型型可分为电动自行车，电动摩托车 ,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车 按按电电力力提提供供方方式式电能电动车，太阳能电动车，风能电动车 按按使使用用功功能能可分为高尔夫球车、电动观光车、电动巡逻车、电动货运车、电动巡逻车、电动清洁 车等等 此外，还有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车等我国最新 《电动摩托车和 电动轻便摩托车通用技术条件 》的出台，将 40 公斤以上、时速 20 公里以上的电动车， 称之为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入 机动车范畴40 公斤以下、时速不超过 20 公里的，列为非机动车范畴因电动车的这一特殊标准出台，直接影响了工伤认定范围的 扩大 能能源源电电池池的的种种类类以以及及性性能能电动车电池(铅酸电池)1.铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，目前市场上的电动车都采用此 种电池 2.锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易出现爆炸，安全系数 低目前正在研制使用的磷酸铁 锂动力电池解决了安全的问题现在正在进一部完善 3.晶胶电池，成本最高，同时性能也是最好的，性能稳定，目前市场上使用此类电池 的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。

使用寿命远高 于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有 的，避免铅酸电池分层的劣势 种种类类锂离子电池一次电池：用完即丢，无法重复使用者，如：碳锌电池、 碱性电池、水银电池、锂 电池 二次电池：可充电重复使用者，如：镍镉 充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、 铅酸电池、太阳能电池、晶胶电池、磷酸铁锂电池 依用途区分 工业用 例：工厂使用于产品内建者，属特定外型或多粒组成，如： 电动工具、通 讯用电池等 消费性使用 例：一般消费者使用，可于市面购置更换者，使用量最多的为圆柱形凸 头电池 服服务务寿寿命命电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如 干电池（包括普通的碱性 电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次对于充电电池，一般我们以充 电次数来衡量其服务寿命的长短镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢 电池的可充电次数 一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次充电电池的服务 寿命不仅受制作电池采用的原料、 制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实 际使用情况有密切关系例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节 HITACHI （日立）镍 镉电池，一直到现在还在继续使用，只是电池容量有些降低了。

看来，只要使用方法合理， 充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的 电电池池种种类类化学电池按工作性质可分为：一次电池（原电池）；二次电池（可充电电池）铅酸 蓄电池其中：一次电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌 银电池、 折叠式锂电池 扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等二次电池可分为：镉镍电 池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等铅酸蓄电池可分为：开口式铅酸蓄电 池、全密闭铅酸蓄电池 配配置置电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充 电器四大件和车体部分组成 目前使用的铅酸蓄电池型号规定有 12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH （高容量） 、12V20AH；电动轮毂型号有：有刷有齿高速电动轮毂（简称高速电机或有声电机）、有 刷无齿低速电动轮毂（简称低速电机或无声电机）及无刷无齿程序电机（简称程序电机）； 控制器按控制方式分类有全动型、智能型、双控型和非零启动型四种类型，控制系统由主 控制器、仪表显示器、调速 电动车 转把和刹车断电把等组成，其主要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护和过流保 护等功能；充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑插头式、特制电脑插头式。

按充电性能分类为普通维护充电器、快充维护充电器按充电电压分类为 36V、48V 选选购购准准则则一一：：看看品品牌牌电动车目前，电动自行车品牌很多消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信 誉的品牌比如，选购通过质量管理体系 ISO9001-2000 认证的企业 准准则则二二：：重重服服务务由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车一 定要注意是否在本地区有专门的维修服务部门，若图便宜而忽视售后服务，就很容易上当准准则则三三：：选选车车型型电动自行车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种豪华型功能齐全， 但价格高，普通型结构简练、经济实用；轻便型轻巧灵活，但行程短消费者在选购时应 注意这一点 准准则则四四：：查查配配件件电动自行车零部件的强度要求和性能要求应高于自行车选购时，用户要看整车选用 零件的质量，如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双 支撑是否结实，轮胎是否选用名牌，紧固件是否防锈等 准准则则五五：：考考虑虑续续行行里里程程容量为 36V/12Ah 的一组新电池续行里程一般为 50 千米左右，一般情况下每天骑行 的最长距离约为 35 千米较为适宜（由于路况影响实际续行里程），每天骑行的最长距离 超过 50 千米者，就要考虑一天内有否两次间隔充电的可能。

如果没有这种可能，就不适 宜选购电动自行车 要要点点1.检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好 2.按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态调速过渡应平滑，起步无冲击感， 轮子转动应灵 活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响， 刹车应松紧适度，制动可靠 3.还要检查一下，该车型应有的辅助功能（如电量显示、速度、里程显示等）是否处 于正常状态 4.随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全 三轮电动车四轮代步电动车使使用用首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地 试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤 其重要另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！ 查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、 链条、飞轮运转是否正常，有无异物 擦碰 查看轮胎气压是否合适 骑行中首先要遵守道路交通规则切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道 上骑行在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角 度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。

切忌带人由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行 车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池 耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定 上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷启动 时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车 子就能启动行驶但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大， 特别是电池所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启 动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通 电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多 的地段尤为重要频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命 充充电电1. 购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请 先充电再使用 2. 检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致 3. 电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适 的地方充电 4. 请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后（见图），再将充电 器的插头接通 220V 交流电源。

注意：不得将充电器输出端。