第6节传递设备.ppt

第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备在间接传动的推进系统中，为了完成各种传动功能，必须设在间接传动的推进系统中，为了完成各种传动功能，必须设在间接传动的推进系统中，为了完成各种传动功能，必须设在间接传动的推进系统中，为了完成各种传动功能，必须设置某些传递设备，如置某些传递设备，如置某些传递设备，如置某些传递设备，如中间齿轮减速箱中间齿轮减速箱中间齿轮减速箱中间齿轮减速箱、、、、联轴器联轴器联轴器联轴器、等作用：作用：作用：作用：ØØ汇集汇集汇集汇集( ( ( (对多机单桨对多机单桨对多机单桨对多机单桨) ) ) )或分配或分配或分配或分配( ( ( (对单机带双桨或轴带发电机对单机带双桨或轴带发电机对单机带双桨或轴带发电机对单机带双桨或轴带发电机) ) ) )主主主主机功率机功率机功率机功率ØØ把主机转速改变为所需要的转速把主机转速改变为所需要的转速把主机转速改变为所需要的转速把主机转速改变为所需要的转速ØØ使主机和螺旋桨离合，使不可反转主机所带的螺旋桨实现使主机和螺旋桨离合，使不可反转主机所带的螺旋桨实现使主机和螺旋桨离合，使不可反转主机所带的螺旋桨实现使主机和螺旋桨离合，使不可反转主机所带的螺旋桨实现正倒转正倒转正倒转正倒转ØØ减振和消除螺旋桨对主机的冲击作用减振和消除螺旋桨对主机的冲击作用减振和消除螺旋桨对主机的冲击作用减振和消除螺旋桨对主机的冲击作用1第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置通过齿轮系，使发动机的功率传给螺旋桨的传齿轮传动装置通过齿轮系，使发动机的功率传给螺旋桨的传齿轮传动装置通过齿轮系，使发动机的功率传给螺旋桨的传齿轮传动装置通过齿轮系，使发动机的功率传给螺旋桨的传递设备。

递设备可用于可用于可用于可用于定距桨和可反转主机定距桨和可反转主机定距桨和可反转主机定距桨和可反转主机组成的推进系统中，或用于组成的推进系统中，或用于组成的推进系统中，或用于组成的推进系统中，或用于调距调距调距调距桨与不可反转主机桨与不可反转主机桨与不可反转主机桨与不可反转主机组成的推进系统中组成的推进系统中组成的推进系统中组成的推进系统中 2第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置在在在在定定定定距距距距桨桨桨桨与与与与不不不不可可可可反反反反转转转转主主主主机机机机组组组组成成成成的的的的推推推推进进进进系系系系统统统统中中中中，，，，螺螺螺螺旋旋旋旋桨桨桨桨的的的的反反反反转转转转也也也也要要要要靠靠靠靠齿齿齿齿轮轮轮轮传传传传动动动动装装装装置置置置完完完完成成成成，，，，这这这这种种种种能能能能起起起起正正正正倒倒倒倒车车车车作作作作用用用用的的的的减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮传动装置称为传动装置称为传动装置称为传动装置称为倒顺减速齿轮传动装置倒顺减速齿轮传动装置倒顺减速齿轮传动装置倒顺减速齿轮传动装置为为为为了了了了使使使使发发发发动动动动机机机机与与与与齿齿齿齿轮轮轮轮箱箱箱箱随随随随时时时时结结结结合合合合或或或或脱脱脱脱离离离离，，，，在在在在倒倒倒倒顺顺顺顺减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮箱箱箱箱中中中中还还还还装装装装有有有有离离离离合合合合器器器器，，，，这这这这种种种种能能能能起起起起离离离离合合合合作作作作用用用用的的的的倒倒倒倒顺顺顺顺减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮传传传传动动动动装装装装置称为置称为置称为置称为离合倒顺减速齿轮传动装置离合倒顺减速齿轮传动装置离合倒顺减速齿轮传动装置离合倒顺减速齿轮传动装置在在在在双双双双机机机机或或或或多多多多机机机机并并并并车车车车时时时时使使使使用用用用的的的的减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮箱箱箱箱称称称称为为为为并并并并车车车车减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮传传传传动装置动装置动装置动装置齿轮传动装置起减速、倒顺、离合、并车、分车等作用齿轮传动装置起减速、倒顺、离合、并车、分车等作用齿轮传动装置起减速、倒顺、离合、并车、分车等作用齿轮传动装置起减速、倒顺、离合、并车、分车等作用3第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置大功率中速柴油机的转速多为大功率中速柴油机的转速多为大功率中速柴油机的转速多为大功率中速柴油机的转速多为400400～～～～500 r/min500 r/min左右。

左右当螺旋桨的转速低于当螺旋桨的转速低于当螺旋桨的转速低于当螺旋桨的转速低于100 r/min100 r/min左右时有比较高的效率左右时有比较高的效率左右时有比较高的效率左右时有比较高的效率通常螺旋桨直径越大，转速越低，其效率也就越高通常螺旋桨直径越大，转速越低，其效率也就越高通常螺旋桨直径越大，转速越低，其效率也就越高通常螺旋桨直径越大，转速越低，其效率也就越高当当当当用用用用中中中中速速速速机机机机做做做做主主主主机机机机驱驱驱驱动动动动螺螺螺螺旋旋旋旋桨桨桨桨时时时时，，，，需需需需要要要要通通通通过过过过齿齿齿齿轮轮轮轮减减减减速速速速，，，，以以以以获获获获得较高的推进效率得较高的推进效率得较高的推进效率得较高的推进效率4第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置异心异心异心异心齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置 同心同心同心同心齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置5第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置行星行星行星行星齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置 6第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置减速齿轮传动装置行星行星行星行星齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置齿轮减速齿轮装置行星行星行星行星齿轮减速齿轮装置是同心、多路减速齿轮装置。

它的突出优点是尺齿轮减速齿轮装置是同心、多路减速齿轮装置它的突出优点是尺齿轮减速齿轮装置是同心、多路减速齿轮装置它的突出优点是尺齿轮减速齿轮装置是同心、多路减速齿轮装置它的突出优点是尺寸小、重量轻、能传递大的功率和扭矩、传动效率高广泛应用于大功寸小、重量轻、能传递大的功率和扭矩、传动效率高广泛应用于大功寸小、重量轻、能传递大的功率和扭矩、传动效率高广泛应用于大功寸小、重量轻、能传递大的功率和扭矩、传动效率高广泛应用于大功率中速柴油机、大型低速柴油机率中速柴油机、大型低速柴油机率中速柴油机、大型低速柴油机率中速柴油机、大型低速柴油机传动比为传动比为传动比为传动比为z1z1与与与与z3z3为太阳轮和内齿轮的齿数，为太阳轮和内齿轮的齿数，为太阳轮和内齿轮的齿数，为太阳轮和内齿轮的齿数，传动速比与行星齿轮的齿数无关传动速比与行星齿轮的齿数无关传动速比与行星齿轮的齿数无关传动速比与行星齿轮的齿数无关 7第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置对对对对于于于于没没没没有有有有换换换换向向向向功功功功能能能能的的的的中中中中速速速速柴柴柴柴油油油油机机机机和和和和高高高高速速速速柴柴柴柴油油油油机机机机，，，，以以以以它它它它们们们们做做做做主主主主机机机机时时时时不不不不仅仅仅仅需需需需要要要要减减减减速速速速装装装装置置置置，，，，而而而而且且且且也也也也需需需需要要要要设设设设置置置置倒倒倒倒顺顺顺顺车车车车装装装装置置置置，，，，将将将将倒倒倒倒顺与减速两个功能结合在一起就构成了顺与减速两个功能结合在一起就构成了顺与减速两个功能结合在一起就构成了顺与减速两个功能结合在一起就构成了倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置 8第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置倒顺减速齿轮装置 9第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置并车传动减速齿轮箱并车传动减速齿轮箱并车传动减速齿轮箱并车传动减速齿轮箱减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮箱箱箱箱的的的的特特特特殊殊殊殊类类类类型型型型是是是是多多多多机机机机并并并并车车车车传传传传动动动动减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮箱箱箱箱，，，，在在在在船船船船上上上上最最最最常常常常见见见见的的的的是是是是双双双双机机机机并并并并车车车车传传传传动动动动减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮箱箱箱箱，，，，但但但但亦亦亦亦有有有有三三三三机机机机和和和和四四四四机机机机并并并并车减速齿轮箱车减速齿轮箱车减速齿轮箱车减速齿轮箱 10第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置齿轮传动装置并车传动减速齿轮箱并车传动减速齿轮箱并车传动减速齿轮箱并车传动减速齿轮箱采用并车传动有如下优点：采用并车传动有如下优点：采用并车传动有如下优点：采用并车传动有如下优点：üü提高船舶的生命力。

如果其中一台主机发生故障，可以实现不停航检修提高船舶的生命力如果其中一台主机发生故障，可以实现不停航检修提高船舶的生命力如果其中一台主机发生故障，可以实现不停航检修提高船舶的生命力如果其中一台主机发生故障，可以实现不停航检修üü在在在在需需需需要要要要低低低低航航航航速速速速时时时时可可可可只只只只开开开开一一一一台台台台主主主主机机机机，，，，使使使使柴柴柴柴油油油油机机机机处处处处于于于于较较较较为为为为经经经经济济济济状状状状态态态态运运运运行行行行，，，，节节节节省燃料，且可轮换使用主机，延长动力装置寿命省燃料，且可轮换使用主机，延长动力装置寿命省燃料，且可轮换使用主机，延长动力装置寿命省燃料，且可轮换使用主机，延长动力装置寿命üü尺寸小、重量轻装置高度可降低尺寸小、重量轻装置高度可降低尺寸小、重量轻装置高度可降低尺寸小、重量轻装置高度可降低1/21/2～～～～1/31/3，重量可减轻，重量可减轻，重量可减轻，重量可减轻1/41/4üü单轴功率增大，扩大了中速机与低速机竞争领域单轴功率增大，扩大了中速机与低速机竞争领域单轴功率增大，扩大了中速机与低速机竞争领域单轴功率增大，扩大了中速机与低速机竞争领域。

并车传动装置的缺点：并车传动装置的缺点：并车传动装置的缺点：并车传动装置的缺点：üü结构复杂结构复杂结构复杂结构复杂üü各台主机间负荷分配不均时会造成某台主机过载各台主机间负荷分配不均时会造成某台主机过载各台主机间负荷分配不均时会造成某台主机过载各台主机间负荷分配不均时会造成某台主机过载üü主机台数多，操纵控制复杂主机台数多，操纵控制复杂主机台数多，操纵控制复杂主机台数多，操纵控制复杂11第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器将各轴段连接成为整体的专门设备称为联轴器将各轴段连接成为整体的专门设备称为联轴器将各轴段连接成为整体的专门设备称为联轴器将各轴段连接成为整体的专门设备称为联轴器( (节节节节) )在船舶上常见的联轴器有刚性联轴器和弹性联轴器两种在船舶上常见的联轴器有刚性联轴器和弹性联轴器两种在船舶上常见的联轴器有刚性联轴器和弹性联轴器两种在船舶上常见的联轴器有刚性联轴器和弹性联轴器两种刚性联轴器刚性联轴器刚性联轴器刚性联轴器刚刚刚刚性性性性联联联联轴轴轴轴器器器器主主主主要要要要用用用用于于于于中中中中间间间间轴轴轴轴之之之之间间间间、、、、中中中中间间间间轴轴轴轴与与与与推推推推力力力力轴轴轴轴之之之之间间间间及及及及中中中中间间间间轴轴轴轴和和和和尾尾尾尾轴轴轴轴之间连接，有固定法兰式、可拆法兰式和液压联轴器三种。

之间连接，有固定法兰式、可拆法兰式和液压联轴器三种之间连接，有固定法兰式、可拆法兰式和液压联轴器三种之间连接，有固定法兰式、可拆法兰式和液压联轴器三种12第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器刚性联轴器刚性联轴器刚性联轴器刚性联轴器13第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器在在在在联联联联轴轴轴轴器器器器中中中中，，，，若若若若主主主主动动动动轴轴轴轴与与与与从从从从动动动动轴轴轴轴之之之之间间间间设设设设有有有有橡橡橡橡胶胶胶胶或或或或弹弹弹弹簧簧簧簧之之之之类类类类的的的的弹弹弹弹性性性性元元元元件件件件，，，，使扭转方向上具有弹性作用，这种联轴器称弹性联轴器使扭转方向上具有弹性作用，这种联轴器称弹性联轴器使扭转方向上具有弹性作用，这种联轴器称弹性联轴器使扭转方向上具有弹性作用，这种联轴器称弹性联轴器 轴系中使用弹性联轴器的主要目的是：轴系中使用弹性联轴器的主要目的是：轴系中使用弹性联轴器的主要目的是：轴系中使用弹性联轴器的主要目的是：üü改改改改变变变变轴轴轴轴系系系系的的的的自自自自振振振振频频频频率率率率，，，，衰衰衰衰减减减减振振振振动动动动，，，，降降降降低低低低扭扭扭扭振振振振的的的的振振振振幅幅幅幅，，，，使使使使柴柴柴柴油油油油机机机机在在在在运运运运转转转转范范范范围内不出现危险的共振转速。

围内不出现危险的共振转速围内不出现危险的共振转速围内不出现危险的共振转速üü在在在在带带带带有有有有齿齿齿齿轮轮轮轮减减减减速速速速装装装装置置置置的的的的中中中中速速速速柴柴柴柴油油油油机机机机为为为为主主主主机机机机的的的的轴轴轴轴系系系系中中中中，，，，在在在在柴柴柴柴油油油油机机机机和和和和减减减减速速速速齿齿齿齿轮轮轮轮装装装装置置置置之之之之间间间间加加加加装装装装弹弹弹弹性性性性联联联联轴轴轴轴器器器器可可可可改改改改善善善善齿齿齿齿轮轮轮轮装装装装置置置置的的的的工工工工作作作作条条条条件件件件，，，，减减减减少少少少交交交交变变变变扭扭扭扭矩矩矩矩对齿面的冲击作用，延长齿轮使用寿命对齿面的冲击作用，延长齿轮使用寿命对齿面的冲击作用，延长齿轮使用寿命对齿面的冲击作用，延长齿轮使用寿命üü补补补补偿偿偿偿轴轴轴轴系系系系在在在在安安安安装装装装中中中中产产产产生生生生的的的的误误误误差差差差和和和和安安安安装装装装后后后后由由由由船船船船体体体体变变变变形形形形产产产产生生生生的的的的误误误误差差差差，，，，避避避避免免免免齿齿齿齿轮的齿面接触不良和轴承过载等所引起的故障，保证推进系统正常运转。

轮的齿面接触不良和轴承过载等所引起的故障，保证推进系统正常运转轮的齿面接触不良和轴承过载等所引起的故障，保证推进系统正常运转轮的齿面接触不良和轴承过载等所引起的故障，保证推进系统正常运转14第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器15第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器16第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器17第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器18第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器19第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø联轴器联轴器联轴器联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器弹性联轴器20第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø船用离合器船用离合器船用离合器船用离合器离合器是船舶传动机组中一个重要传动设备，一般装在主机和减速齿轮离合器是船舶传动机组中一个重要传动设备，一般装在主机和减速齿轮离合器是船舶传动机组中一个重要传动设备，一般装在主机和减速齿轮离合器是船舶传动机组中一个重要传动设备，一般装在主机和减速齿轮箱之间，它的作用是在主动轴旋转时把从动轴接合或脱开。

箱之间，它的作用是在主动轴旋转时把从动轴接合或脱开箱之间，它的作用是在主动轴旋转时把从动轴接合或脱开箱之间，它的作用是在主动轴旋转时把从动轴接合或脱开离合器接合：离合器接合：离合器接合：离合器接合：主机功率通过离合器传给齿轮箱再传给螺旋桨；主机功率通过离合器传给齿轮箱再传给螺旋桨；主机功率通过离合器传给齿轮箱再传给螺旋桨；主机功率通过离合器传给齿轮箱再传给螺旋桨；离合器脱开：离合器脱开：离合器脱开：离合器脱开：主机虽旋转，齿轮箱和螺旋桨均不被带动主机虽旋转，齿轮箱和螺旋桨均不被带动主机虽旋转，齿轮箱和螺旋桨均不被带动主机虽旋转，齿轮箱和螺旋桨均不被带动船用离合器的种类：机械式、液压式和电磁式船用离合器的种类：机械式、液压式和电磁式船用离合器的种类：机械式、液压式和电磁式船用离合器的种类：机械式、液压式和电磁式摩擦离合器属于机械式离合器，靠摩擦力来传递扭矩在中小功率船舶摩擦离合器属于机械式离合器，靠摩擦力来传递扭矩在中小功率船舶摩擦离合器属于机械式离合器，靠摩擦力来传递扭矩在中小功率船舶摩擦离合器属于机械式离合器，靠摩擦力来传递扭矩在中小功率船舶动力装置中得到广泛的应用，近年来，在大功率中速柴油机或多机并车动力装置中得到广泛的应用，近年来，在大功率中速柴油机或多机并车动力装置中得到广泛的应用，近年来，在大功率中速柴油机或多机并车动力装置中得到广泛的应用，近年来，在大功率中速柴油机或多机并车传动机组中也普遍使用，甚至在国外大功率船用燃气轮机组中，也逐渐传动机组中也普遍使用，甚至在国外大功率船用燃气轮机组中，也逐渐传动机组中也普遍使用，甚至在国外大功率船用燃气轮机组中，也逐渐传动机组中也普遍使用，甚至在国外大功率船用燃气轮机组中，也逐渐推广使用。

推广使用推广使用推广使用21第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø船用离合器船用离合器船用离合器船用离合器盘片式摩擦离合器示意图盘片式摩擦离合器示意图盘片式摩擦离合器示意图盘片式摩擦离合器示意图22第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø船用离合器船用离合器船用离合器船用离合器圆柱式摩擦离合器示意图圆柱式摩擦离合器示意图圆柱式摩擦离合器示意图圆柱式摩擦离合器示意图 23第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø船用离合器船用离合器船用离合器船用离合器双面高弹性摩擦离合器示意图双面高弹性摩擦离合器示意图双面高弹性摩擦离合器示意图双面高弹性摩擦离合器示意图24第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø船用离合器船用离合器船用离合器船用离合器摩擦离合器的作用：摩擦离合器的作用：摩擦离合器的作用：摩擦离合器的作用：üü可可可可实实实实现现现现主主主主机机机机空空空空载载载载起起起起动动动动和和和和空空空空转转转转离离离离合合合合器器器器在在在在脱脱脱脱开开开开情情情情况况况况下下下下起起起起动动动动主主主主机机机机，，，，轴轴轴轴系系系系和和和和螺螺螺螺旋旋旋旋桨桨桨桨都都都都不不不不转转转转动动动动，，，，主主主主机机机机的的的的起起起起动动动动阻阻阻阻转转转转矩矩矩矩小小小小，，，，易易易易于于于于起起起起动动动动，，，，节节节节省省省省压压压压缩缩缩缩空空空空气气气气，，，，并并并并可可可可在在在在主机空转状态下对主机做某些运行状况的检查。

主机空转状态下对主机做某些运行状况的检查主机空转状态下对主机做某些运行状况的检查主机空转状态下对主机做某些运行状况的检查üü可可可可采采采采用用用用不不不不可可可可反反反反转转转转的的的的主主主主机机机机船船船船舶舶舶舶进进进进退退退退由由由由倒倒倒倒顺顺顺顺车车车车离离离离合合合合器器器器完完完完成成成成，，，，主主主主机机机机结结结结构构构构简简简简单单单单，，，，可靠性提高可靠性提高可靠性提高可靠性提高üü使使使使船船船船舶舶舶舶的的的的机机机机动动动动性性性性提提提提高高高高这这这这一一一一方方方方面面面面是是是是因因因因为为为为摩摩摩摩擦擦擦擦离离离离合合合合器器器器的的的的离离离离、、、、合合合合动动动动作作作作迅迅迅迅速速速速，，，，另另另另一一一一方方方方面面面面，，，，当当当当主主主主机机机机在在在在低低低低速速速速运运运运转转转转时时时时，，，，利利利利用用用用离离离离合合合合器器器器的的的的时时时时离离离离时时时时合合合合，，，，可可可可使使使使船船船船舶舶舶舶超超超超低低低低速运行üü可可可可保保保保护护护护主主主主机机机机和和和和轴轴轴轴系系系系当当当当螺螺螺螺旋旋旋旋桨桨桨桨碰碰碰碰到到到到冰冰冰冰块块块块、、、、礁礁礁礁石石石石等等等等意意意意外外外外情情情情况况况况时时时时，，，，摩摩摩摩擦擦擦擦离离离离合合合合器器器器可打滑，起到很好的缓冲作用。

可打滑，起到很好的缓冲作用可打滑，起到很好的缓冲作用可打滑，起到很好的缓冲作用üü在并车传动装置中实现主机并车、切换和航行中修理在并车传动装置中实现主机并车、切换和航行中修理在并车传动装置中实现主机并车、切换和航行中修理在并车传动装置中实现主机并车、切换和航行中修理25第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第6节节 传递设备传递设备Ø船用离合器船用离合器船用离合器船用离合器摩擦离合器的主要优点：摩擦离合器的主要优点：摩擦离合器的主要优点：摩擦离合器的主要优点：üü传动效率高结合后在稳定工作中，主、从动轴间没相对滑动，传动效传动效率高结合后在稳定工作中，主、从动轴间没相对滑动，传动效传动效率高结合后在稳定工作中，主、从动轴间没相对滑动，传动效传动效率高结合后在稳定工作中，主、从动轴间没相对滑动，传动效率接近于率接近于率接近于率接近于1 1üü离、合动作迅速离、合动作迅速离、合动作迅速离、合动作迅速üü尺寸小、重量轻、结构简单尺寸小、重量轻、结构简单尺寸小、重量轻、结构简单尺寸小、重量轻、结构简单摩擦离合器的主要缺点：摩擦离合器的主要缺点：摩擦离合器的主要缺点：摩擦离合器的主要缺点：üü在结合和分离的动态过程中产生打滑、磨损、发热和消耗功率。

在结合和分离的动态过程中产生打滑、磨损、发热和消耗功率在结合和分离的动态过程中产生打滑、磨损、发热和消耗功率在结合和分离的动态过程中产生打滑、磨损、发热和消耗功率。