福克兰战争中的空中力量(初战篇).doc

初战篇5 月 1 日英国的行动　　5 月 1 日凌晨，RAF 44 中队两架火神轰炸机在 55、57 中队 11 架胜利者加油机的支援下，飞抵东福克兰岛4：40，火神双机保持高度 300 英尺，航向 235，以纵队编队轰炸了斯坦利机场这次轰炸（包括黑公羊行动的后续轰炸）效果并不好，既没有影响斯坦利机场的使用，也没有造成阿军的严重损失黑公羊行动中的空中接力加油示意图Black buck1 的 XM607 和 XM598　　06：00，无敌号 NAS 801 起飞 2 架海鹞开始执行战斗空中巡逻任务（CAP）　　07：50，竞技神号 NAS 800 出动 11 架海鹞（XZ457 没有出动）起飞空袭东福克兰岛08：30 8 架海鹞开始轰炸斯坦利机场；1 分钟后 3 架海鹞轰炸了 Goose Green 机场主要战果：1 架准备强行起飞的 IA-58 攻击机（第 3 中队，A-527）被炸毁，飞行员 Daniel Jukic 中尉阵亡；1 架 MB-339（海航第 1 中队）被炸伤；补给船“Rio Carcarana”号被炸搁浅Daniel Jukic 中尉的 IA-58 普卡拉攻击机残骸A-527 当时的涂装阿根廷的行动　　06：40，作为对火神轰炸斯坦利机场的反应，第 8 中队 2 架幻影 III（呼号“猛烈”）前往福克兰岛执行巡逻任务。

7：30 分，猛烈编队飞抵斯坦利港，没有发现英机，油尽返航，8：38 在加西利亚河基地着陆事实上，NAS 801 执行 CAP 的海鹞就在斯坦利港东北，但双方都没有发现对方　　7：45，第 6 中队 2 架短剑起飞，护送一架 P-2 前往福克兰岛侦察40 分钟后到达斯坦利港口以西 50 英里，高度 22,000 英尺地面通报敌机 2 架距离 120 英里，命令航向 20，最大推力接敌再次通报方位角 30，距离 30 英里9 英里投机翼副油箱（机身副油箱仍有油）双方对头，短剑高度 22,000 英尺，鹞 18,000 英尺，双方均未发现目标最后短剑到达余油下限（余油 2,450 升）返航，9：45 在大河基地着陆　　08：40，TOAS 要求 FAS 提供空中掩护　　此后，FAS 各中队相继出动，第 6 中队短剑出动 6 批 10 架次 CAP，1 批 3 架次轰炸；第 8 中队幻影出动 4 批 8 架次 CAP；第 2 中队堪培拉出动 2 批 6 架次轰炸；第 4 中队 A-4C 出动 2 批 4 架次 CAP 兼侦察，1 批 3 架次轰炸；第 5 中队出动 A-4B 1 批 3 架次 CAP，2 批 6 架次轰炸；此外还有无明确记录的 15 架次出动。

　　当天 FAS 共出动 58 架次，损失 4 架飞机，2 架因机械故障返航，5 架因遭到拦截返航主要战果：护卫舰“敏捷”号、驱逐舰“格拉摩根郡”号被炸轻伤，护卫舰“箭”号被航炮扫射轻伤，均为第 6 中队 3 架短剑（“绞盘”编队）所为英舰贝迪维尔爵士号遭阿机低空扫射，照片是阿机照相枪所摄主要空战事件　　16：40，第 6 中队 1 架短剑（C-433）飞抵福克兰岛执行 CAP，由于刚刚扫射了海面的英军船只，高度只有 13,000 英尺此时斯坦利雷达站通报敌机 1 架（实为 2 架）高速接近，高度 20,000 英尺接近到 5 英里时短剑迎头发射 1 枚蜻蜓导弹未中海鹞 XZ455（NAS 800）进行规避并反击，16：41 以损失高度 5,000 英尺的代价进入短剑 6 点钟位置，距离 3 英里发射 1 枚 AIM-9L，命中阿飞行员 José Leónidas Ardiles 一级中尉阵亡José Leónidas Ardiles 一级中尉　　16：45 左右，阿第 8 中队“标枪”编队 2 架幻影 III（I-015 和 I-019）进入福克兰岛空域此时 NAS 801 2 架海鹞（XZ452、XZ453）正在执行 CAP。

XZ453 雷达首先捕捉到目标双方接近至 8 英里建立目视接触接近至 5 英里时，I-019 迎头发射 1 枚魔术导弹未中双方继续接近，在对头交错前幻影双机突然急剧左转约 180°（在此过程中 XZ452 开火扫射未中），丢失与海鹞的目视接触，海鹞轻易占据幻影 6 点位置XZ452 发射 1 枚 AIM-9L，击落 I-019，飞行员 Calos Perona 一级中尉跳伞稍后 XZ453 发射 1 枚 AIM-9L，重创 I-015此时斯坦利雷达站刚刚与 I-015 联系上I-015 试图在斯坦利机场迫降，被己方高炮击落，飞行员 Garcia Cuerva 上尉阵亡Stan Stokes 所作“Harried Argentineans”，描绘了 5 月 1 日的空战，XZ452 已经击落 I-019，XZ453 发射的 AIM-9L 正在扑向 I-0155 月 1 日空战的狗斗图Garcia Cuerva 座机　　17：20 左右，从 Trelew 起飞的第 2 中队 3 架堪培拉轰炸机（呼号“步枪”）遭到 NAS 801 2 架海鹞拦截，XZ451 发射 2 枚 AIM-9L，1 枚命中步枪编队 2 号机（B-110）。

B-110 坠海，飞行员 Mario González 一级中尉和 Eduardo De Ibáñez 中尉跳伞，因无救援丧生阿根廷堪培拉轰炸机机队，近处是 MK-17 炸弹堪培拉 B-110细节与评估英军防御体系缺陷　　本日战斗中多次出现阿机与海鹞进入目视距离仍未发现对方的情况海鹞的动态表明飞行员没有得到舰载雷达的指示与引导考虑到这种情况发生在中空，而非后来阿机主要突防的低空，那么英军的整个对空探测与防御体系的缺点就显得相当明显了　　毫无疑问，RNA 编成内缺乏早期预警机是导致这一缺陷的主要原因为了扩大防御纵深，提高对空探测能力，RNA 被迫出动更多的海鹞执行 CAP，这又加大了 NAS 801 的压力因此 NAS 800 的部分兵力也必须加入 CAP 任务阿军高级指挥系统紊乱　　整个战斗中阿军高级情报与指挥系统显得非常紊乱，缺乏协调与沟通在 TOAS 要求空中支援以前，FAS 显然通过自己的情报管道了解到英军轰炸的信息，并下达了出击命令而 TOAS 对此毫不知情，甚至不知道 FAS 2 批 4 架战斗机已经先后到达了福克兰空域由于沟通不良和指挥紊乱，当天至少发生两起误击事件第一次导致幻影 I-015 被击落，第二次是第 5 中队 3 架 A-4B（雷电编队）误炸了一艘阿根廷船只，但投下的炸弹没有爆炸——第一次炸弹引信失效！　　对此，阿军不合理的指挥体系要负主要责任。

阿军缺乏远程 C3I 体系，导致攻击效率低下　　当天虽然出动了 58 架次，但明确记载的 43 架次出击中，执行 CAP25 架次，执行攻击任务 18 架次，对英军的威胁并不大由于缺乏远程侦察手段，除了近岸炮击的 3 艘英舰外，阿军对英特遣舰队的具体位置一无所知所以除了绞盘编队外，其余 15 架次连英舰的影子都没看到绞盘编队发现英舰纯属意外，该编队原本是得到 P-2 的通报，可能发现了无敌号，但飞到指定位置后没有任何目标，编队向南搜索才发现正在炮击的英舰显然，阿军严重缺乏远程侦察手段是造成这一现象的主要原因可以看到，即使是仅有的 P-2 也无法连续掌握英军态势，完全靠飞行员临机目视搜索，这使得阿军难以组织起大规模的协调攻击　　唯一的前方指挥机构斯坦利雷达站采用人工语音指挥，指挥与通讯能力严重不足当天 16：45 左右是福克兰空域阿机密度最大的时段，共有 4 个编队 9 架飞机在执行任务斯坦利雷达站显然顾此失彼，将注意力放在被追击的绞盘编队方面，结果在与海鹞双机的空战中第 8 中队标枪编队和即将到达的秃鹰编队没有得到地面任何指挥，雷达站是在空战结束后才沟通了与标枪编队 I-015 的联络。

即使不考虑人为因素，通讯问题也严重降低了阿军的指挥效率整个作战过程中通讯联络始终不畅，斯坦利雷达站无法保证与所有空中阿机沟通联络　　可以说，阿军可以控制的空中行动规模上限是 9 架左右显然，阿军实际上无法形成对海鹞的数量优势战斗意志、作战策略、技战术水平　　阿军飞行员的战斗意志无疑是相当高的，但也可能因此表现得过于好战而不顾作战策略最典型的就是短剑 C-433正是由于他不顾自己的 CAP 任务擅自低空扫射英军目标，导致在紧接着到来的空战中处于能量劣势然后在不利态势下强行加入空战，导致机毁人亡——以当时条件来看 C-433 完全可以先撤出战斗，拉开距离获得能量后再加入空战的相对来说，RNA 的做法要稳重得多，只要你不威胁我的保卫目标，那么我有利则打，不利则收战斗中阿军飞行员多次报告英机主动转向、避免空战的情况——有些是不愿意在不利态势下空战，有些则是没发现阿机　　就空战技术而言，阿军飞行员的表现不如他们后来闻名于世的对地攻击技术阿机发射的 2 枚空空导弹都是在超出有效射程并且是迎头状态下发射的，而发射的蜻蜓、魔术并不具备迎头攻击能力相比之下，尽管 AIM-9L 具有一定的迎头攻击能力，RNA 飞行员都是在进入阿机尾后 6 点钟位置、有效射程内才发射的，这样的命中率无疑要高的多。

C-433 虽然进入空战时处于能量劣势，但飞行员盲目爬高导致能量、角度进一步损失才是该机不到 1 分钟内被击落的主要原因而标枪编队全军覆没，原因则在于双方交错前那个错误的左转在空战战术中，的确有交错前预先转弯以期获得角度优势的做法，但对时机要求极高——如果这是标枪编队的真实意图，那么他们显然转得太早了英国航母上堆积的 AIM-9L　　总之，5 月 1 日的空战体现出来的是飞行员综合素质的差距，而不是装备性能水平的差距续航能力与加力　　从第 6 中队短剑与幻影接触的经过来看，从斯坦利港返回最近的大河基地最低余油 2,450 升（约 1,911 千克），而短剑机内油量为 2,350 千克换句话说，当短剑投副油箱后，只有 439 千克燃油可用于作战——该机全加力状态耗油 210 千克/分钟，仅可使用 2 分钟的确是相当紧张　　但并不象某些文学作品甚至资料所认为的那样，幻影和短剑迫于续航力要求而不敢使用加力，无法发挥高速性能在必要的时候，阿飞行员会毫不犹豫地使用加力前述绞盘编队在轰炸完英舰返航时遭到海鹞的追击，执行 CAP 的堡垒编队（2 架短剑）立刻打开加力，加速到 M1.4，成功掩护绞盘 3 号机撤离。

　　总的来看，5 月 1 日的战斗属于双方的火力侦察，都没有取得具有决定意义的重大战果但这天的战斗定下了后续战斗的基本样式，即阿机以低空突防反舰攻击为主海航出击阿根廷的行动　　5 月 2 日，阿海军航母战斗群（第 79.1/2/4 特遣舰队，1 艘航母，3 艘护卫舰，多艘驱逐舰）和南部第 79.3 分舰队（贝尔格拉诺号巡洋舰和 2 艘驱逐舰）突然改变航向，试图从福克兰岛北、南两个方向夹击英舰队英方得到的最新情报表明，双方舰队的距离大约相当于阿海航舰载 A-4Q 攻击机的最大作战半径，但此时五月二十五日号航母所在海域几乎无风，即使加速到最大 25 节航速，也无法将重载状态的 A-4Q 弹射起飞16:14 左右，贝尔格拉诺号遭到英征服者号核潜艇攻击，1 小时后沉没五月二十五日号此时既不清楚英舰队的准确位置，A-4Q 舰载机也无法起飞，随后返回基地，在整个战争期间都未再出动海航第 3 中队移驻大河基地沉没中的贝尔格拉诺将军号，照片为救生艇上的舰员所摄五月二十五日号航空母舰该舰原属英国海军的“巨人”级航空母舰，最初于 1945 年服役，从 1969 年开始。