G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告.pdf

G217 线 岔 口 至 奎 克 乌 苏 村 公 路 通 达 工 程 设 计 工 作 报 告 新疆建筑科学研究院 (有限责任公司 ) 二零零八年十月 G217 线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告 新疆建筑科学研究院有限责任公司1 本工程为 G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程本次认证设 计里程 73.376 公里 一、概况 1．任务来源及依据 受和静县交通局委托，由我院承担G217线岔口—奎克乌苏村公 路通达工程的勘察测量及设计任务，共1 条线路，总里程为73.376 公里路线名称“ G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程” 我院接 到委托书后，积极筹备，做好各项准备工作，测设队于2004年 10 月 2 日进驻测设现场， 10 月 2 日至 10 月 23 日期间进行外业勘察测量 并于 10 月 23日按施工图勘测要求完成了G217线岔口—奎克乌苏村 公路通达工程外业勘测工作， 整个外业勘测过程中和静县交通局组织 有关人员对外业勘测工作进行了现场检查验收勘测验收通过后， 测 量队返回乌鲁木齐开始进行内业设计 2、沿线自然地理概况 地形 本工程位于新疆中部， 天山南麓， 巴音郭楞蒙古自治州焉耆盆地 西北部，巴音布鲁克区公所驻地乌兰恩根自然镇位于县城西北直距县 城 225公里，海拔 2500米。

东于巴仑台区毗连，西接特克斯县、巩 留县，南于轮台、库车、拜城等县交界，北邻新源、尼勒克、乌苏、 G217 线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告 新疆建筑科学研究院有限责任公司2 沙湾、玛纳斯等县面积23835平方公里，占全县总面积的60％， 有可利用草原面积2620万亩 地质 和静县大地构造北部位置处于西天山地槽褶皱带东端的四个三 级构造单元，和静县大地构造南部位置处于南天山地槽褶皱带中段的 三个三级构造单元 而巴音布鲁克草原是一个山间盆地，通称珠勒图 斯盆地珠勒图斯盆地地属中生代山间断陷盆地内出露有中生代和 第三纪岩层， 广大盆地为第四纪沉积物所覆盖，其中还有大量的冰碛 被年轻的湖相或河流相沉积所掩埋盆地内部地势平缓， 略向下游倾 斜 地震 根据中国地震动参数区划图（GB18360-2001 ） ，新建路段地震无 峰值加速度风区g=0.1，相应地震基本烈度为VII 度 气候 巴音布鲁克草原，地势高，四面环山，属于高寒半湿润半干旱地 带，全年无炎热期， 无绝对无霜期， 寒冷期长，且多风雪；温暖期短， 冰霜多雷雨巴音布鲁克草原全年平均气温－4.6℃，冬季 1 月平均 气温－ 26℃，夏季 7 月平均气温 10.5℃，极端高温 28.3℃，终年可 见霜雪。

G217 线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告 新疆建筑科学研究院有限责任公司3 水文 沿路线 0.1KM －1KM范围是开都河支流，项目路段内多为山岭汇 水冲沟 3、主要技术指标的运用情况 二、设计要点 本路线按国家四级公路标准勘测，设计时速20km/h，全路段路 基宽 6.5 米，路面宽 6 米，总长为 73.376KM ，路基边坡采用 1：1.5 ； 路面横坡 1.5%、路肩横坡采用 2.0%路面类型为天然级配砾石路面 布线原则： 由于项目为通达工程， 故主要解决当地居民出行及运输方 便，在基本满足规范的情况下， 充分结合交通厅公路局关于农村公路 建设的要求及巴州交通局的委托要求，侧重于经济适用， 尽量利用原 有公路及构造物布线，并在占地及工程量不大的情况下，优化线形， 加大曲线半径，提高标准 名 称 平曲线竖曲线路基 路线 总长 (KM) 平均每 公里交 点数 （个） 平曲线 最小半 径（米） 平曲 线长 占路 线总 长（% ） 直线最 大长度 （米） 最大纵坡 (%/米 / 处) 最短纵 坡长 ( 米) 竖曲 线占 路线 长(%) 平均每 公里纵 坡变更 次数 ( 次) 竖曲线最小半 径(凸/ 凹) （米） 平均 填土 高度 (米) 最大 填土 高度 ( 米) 最小 填土 高度 (米) 主 线 73.376 3.584 15 20.948 3174.525 10.00/208.00/1 21 25.286 6.419 450.00/200.00 0.549 5.563 0.000 G217 线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告 新疆建筑科学研究院有限责任公司4 1、路线设计 路线起讫点、主要控制点、全长、所经城镇 本测设路共有 1 条线路，总里程73.376KM 线路起点在国道G217线 K872＋812 处，终点在奎克乌苏村，终 点桩号为 K74 ＋955.35，路线全长 73.376KM ，其中 K63＋000＝K64＋ 599.20，断链 1.5992KM 。

1）. 路线平面 路线 G217线岔口至奎克乌苏村公路通达工程， 共设 184个交点 2）. 路线纵面 1）该线路 K0＋000－K45 ＋000 高差较小，部分路段纵坡虽小于 0.3 ％，但均为填方路段，可解决排水问题；K45 ＋000－K74＋955.35 段山岭重丘区， 高差较大，除修建过水路面时， 纵坡坡长小于标准外， 其他纵向指标均符合标准要求 2）各项指标均满足标准要求 2、路基、路面及防护工程设计 a) 路基填土高度： 本项目根据该县及乡政府配套资金困难的现 实，尽可能降低工程造价，平均填土高度0.55（米） b) 路基边坡：本项目全部路段路基填料采用砾类土填方边坡 1： 1.5 c) 路面设计 路面结构设计结果如下： 15 厘米级配砾石基层 20 厘米天然砂砾底基层 路基 G217 线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告 新疆建筑科学研究院有限责任公司5 d) 本工程路基、路面排水设计主要依据 《公路排水设计规范》 （JTJ 018-97） ，全线路基、路面排水系统综合设计以排除路基范围 内地表水流， 防止边坡冲刷， 保证路基稳定， 沿线为配合纵横 向排水，设置有桥涵。

路面水主要通过路拱横坡及土路肩分散 至路基以外 3、涵洞 现新建 52 道涵洞其中钢筋混凝土盖板明涵25 道，钢筋混凝土 盖板暗涵 6 道，钢筋混凝土圆管涵21 道 1） 、明涵：预制行车道板、台帽、抗震挡块采用25 号混凝土； 铰缝采用 C30混凝土；台身、端墙墙身、支撑梁采用20 号混凝土； 涵台基础、端墙基础采用15号混凝土；锥坡、护坡及基础、涵底铺 砌采用 7.5 号浆砌卵石、 10 号砂浆勾缝 2） 、暗涵：盖板采用 25 号混凝土台帽、台身、端墙采用20 号 混凝土涵台基础、端墙基础采用15 号混凝土锥坡、护坡及基础、 涵底铺砌采用 7.5 号浆砌卵石、 10 号砂浆勾缝 3） 、圆管涵：管节采用25 号混凝土端墙采用20 号混凝土，端 墙基础采用 15 号混凝土锥坡、护坡及基础、涵底铺砌采用7.5 号 浆砌卵石、 10 号砂浆勾缝 Ⅰ、Ⅱ级钢筋应符合《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041－2000) 的有关规定 4、环保、景观及沿线设施设计 1)本项目为新建工程，选线时注重自然环境协调，尽量占用现有 汽车行走便道； 减少了水土流失 在有条件的地段种植绿化带， G217 线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告 新疆建筑科学研究院有限责任公司6 改善生态环境。

2)路线两侧均为草原，在施工中应注意尽量减少对植被、天然地 表的破坏，集中取土后应做好清理、平整工作 3)混凝土拌和场的料场及混凝土预制场等施工场所应布置在料场 附近，施工场地的废渣及一切废弃物资应妥善清理平整，弃渣 运往弃渣场 4)本项目属乡村公路新建工程，地处巴音布鲁克草原，故施工对 现有环境影响较大施工时应做到全线路两侧不得随意取土、 弃土，以防周边环境恶化，防止水土流失及沙漠化同时各种 施工车辆及当地车辆应按指定便道行驶对料场应注意恢复 5、交通工程及沿线设施设计 （一） ﹑交通标志 1﹑全线共设置交通标志38 块，均为警告标志，如上下陡坡、 水流大的过水路面等处， 对行车起到一个警示的作用， 设置 于危险地段 （二） ﹑里程牌 1﹑全线设里程碑 74 块，设置在路线前进方向右侧， 所有均按 规范要求设置，为25 号钢筋混凝土结构，设置里程碑处的 路肩外侧需加设土平台 （三） 、柱式护栏 1、全线沿河岸挡土墙及陡峭山崖地段，按2KM里程设置 1 根 柱式护栏的原则，共设置墙式护栏长段落647 根，共计 G217 线岔口至奎克乌苏村公路通达工程设计工作报告 新疆建筑科学研究院有限责任公司7 21.351 立方米实体。

采用 25 号钢筋混凝土砌筑，并按规定 进行油漆 6、其它工程设计 其他事项以设计图纸为主，不得随意更改 三、施工期间设计服务情况 受和静县交通局委托，在施工单位施工期间进行技术交底等工 作，并听取施工单位的意见，对施工期间存在的问题进行设计变更， 积极配合施工单位施工，按时完成施工任务 四、设计体会 在本次设计中， 我院多次组织专家进行协商讨论， 使路线、路基、 路面的设计符合要求， 并根据和静县交通局投资情况以及当地的实际 情况尽可能的降低工程造价 新疆建筑科学研究院有限责任公司 二〇〇八年十月 。