路基工作区讨论.ppt

在路基某一深度在路基某一深度Za处，当处，当车轮荷载引起的垂直应力车轮荷载引起的垂直应力与与路基土路基土自重引起的垂直应力自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，时，该深度该深度Za范围内的路基称为路基工作区范围内的路基称为路基工作区概念概念：： 对模量不同的路面结构对模量不同的路面结构 ，应将，应将路面折算为与路基同一性质的路面折算为与路基同一性质的整体后，再进行计算如果会整体后，再进行计算如果会应用层状体系计算程序，则建应用层状体系计算程序，则建议采用程序计算荷载应力议采用程序计算荷载应力一、路基的工作区路面路面结构结构换算换算：： 问题问题：： 1）路面）路面“设计规范设计规范”或或“施工规范施工规范”均没有出现这个概念；均没有出现这个概念；2）如果，这个概念有用，如何计算呢？）如果，这个概念有用，如何计算呢？路基自重应力：路基自重应力： 路基任意点：路基任意点：一、路基的工作区一、路基的工作区◆ 1、路基受力状况（教材）车轮荷载应力：车轮荷载应力： 1 1）均布荷载）均布荷载 2 2）集中荷载）集中荷载School of Transportation Southeast University，，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科东南大学道路与铁道工程国家重点学科一、路基的工作区•2、计算条件–荷载:轮载P=50kN； 单位压力p=0.7MPa、半径10.65cm–路面结构：路面结构为4cmAC+ 6cmAC +8cmAC +38cm水泥稳定碎石+20cm二灰土；抗压模量分别为1800Mpa, 1600Mpa, 1400Mpa, 1900Mpa, 和900Mpa；路基模量为45Mpa；路基高度为3.0m；–实际为一般的高速公路路面结构一、路基的工作区•3、计算结果（1）–认为路基工作区从路床顶面开始算起276cm 326cm 250cm 300cm 200cm 76cm 土密度工作区位于路基内工作区位于路基内一、路基的工作区•3、计算结果（2）–路面结构折算后，用布氏公式计算应力工作区位于水泥稳定粒料基层内工作区位于水泥稳定粒料基层内土密度一、路基的工作区•3、计算结果（3）–路面结构折算后，用布氏公式计算应力工作区位于稳定土基层内工作区位于稳定土基层内各层密度一、路基的工作区•3、计算结果（4）–用层状体系计算垂直应力工作区位于路基土工作区位于路基土34-80cm范围内范围内（还是路基（还是路基0-80cm））?各层密度路基土路基土一、路基的工作区•3、计算结果（5）（超载20%）–用层状体系计算垂直应力工作区位于路基土工作区位于路基土45-96cm范围内范围内（还是路基（还是路基0-96cm））?各层密度路基土路基土一、路基的工作区•4.总结–1）工作区必须从路面顶面开始；–2）必须对路面模量修正公式再修正； 荷载应力计算用层状体系更加合理；–3）结构层模量的影响需深入分析；–4）荷载大小对结构层的影响深入？东南大学老体育馆东南大学老体育馆 东南大学大礼堂东南大学大礼堂 六朝松六朝松 南京中山陵南京中山陵 南京玄武湖南京玄武湖 南京南京“总统府总统府” 南京栖霞山南京栖霞山Beautiful Southeast University and NanjingThanks！Welcome to Nanjing and SEU。