公路工程设计与施工方案比选.ppt

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第二章 公路工程设计与施工方案比选,2.1 公路工程设计方案比选,寿命周期成本的评价方法,预 备 知 识,一、寿命周期成本的评价方法与案例,为了从各可行性方案中筛选出最佳方案以有效地利用稀缺资源，而对项目方案进行系统分析的过程或者活动寿命周期成本评价是为了使用户所用的系统具有经济寿命周期成本，在系统的开发阶段将寿命周期成本作为设计的参数，而对系统进行彻底地分析比较后作出决策的方法1费用效率（CE）法,式中 CE费用效率；,SE工程系统效率,时间和运费节约,；,LCC工程寿命周期成本；,IC设置费；,SC维持费2固定效率法和固定费用法,固定效率法是将费用值固定下来，然后选出能得到最佳效率的方案固定效率法是将效率固定下来，然后选取能达到这个效率而费用最低的方案。

3权衡分析法,对性质完全相反的两个要素做适当的处理，其目的是为了提高总体的经济性通过有效的权衡分析，可使系统的任务能很好的完成，即保证了系统的性能，又可使有限资源得到有效的利用案例8】2005年甲级,某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命,周期成本控制的要求，设计单位提出了A（沥青混凝土路,面）、B（水泥混凝土路面）两个方案该高速公路面层,数量为710850m,2,、基层数量为771780m,2,、垫层数量为832710m,2,为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调查研究和分析，有关情况如下：,1公路通车年建设成本为：沥青混凝土面层120元/m,2,、水泥混凝土,面层85元/m,2,、路面基层45元/m,2,、路面垫层28元/m,2,，公路使用,寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次，水泥混凝,土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算2旧路面挖除费用为：A方案4.5元/m,2,、B方案8.0元/m,2,3假定社会成本为：A方案500000元/年、B方案1 000000元/年4每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收,入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。

问题：,假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%，请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案1建设成本的计算,A方案：面层、基层、垫层,120710850+45771780+28832710=143347980（元）,B方案：,85710850+45771780+28832710=118468230（元）,2大修成本的计算？,参考答案：,3社会成本计算,4 确定项目全寿命周期成本,A方案：143 347 980+83 759 855+9 923 950=237 031 785（元）,B方案：118 468 230+108 528 852+19 847 900=246 844 982（元）,5 确定合理方案,由于237 031 785元246 844 982元，因此A方案比B方案经济（即应选择沥青混凝土路面设计方案）案例9】2006年,某城市拟修建一条快速干线，正在考虑两条备选路,线沿河路线与穿山路线，两条路线的平均车速都提高,了50km/h，日平均流量都是6 000辆，寿命均为30年，且,无残值，基准收益率为12%，其他数据如下表所示100000,2.0,5000,0.98,105000,2.5,3500,1.13,问题：,试用全生命周期费用分析CE法比较两条路线的优劣，,并做出方案选择（计算结果保留两位小数）。

参考答案:,（1）计算沿河路线方案的费用效率（CE）,1)求系统效率（SE）：,时间费用节约,=6 00036520502.61 000,0,=227.76,(万元/年),运输费用节约,=6 000365200.9810000=4292.4,(万元/年),则SE,=227.76+4292.4=4520.16,(万元/年),2)求生命周期费用（LCC），包括设置费（IC）和维待费（SC）,IC=100000（A/P，12%，30）=10000012%（1+12%）,30,/（1+12%）,30,-1,=1000000.1241 =12410(万元/年),SC=220+5000(P/F,12%,10)+5000(P/F,12%,20)(A/P,12%,30),=40+5000(1+12%),-10,+5000(1+12%),-20,0.1241,=40+50000.3220+50000.10370.1241,=304.15,(万元/年),则,LCC=IC+SC=12410+304.15=12714.15,(万元/年),3)求费用效率（CE）,CE=SELCC=4520.1612714.15=0.355,(2)计算穿山路线方案的费用效率（CE）,1)求系统效率（SE）：,时间费用节约,=600036515502.610000=170.82,(万元/年),运输费用节约,=6000365151.1310000=3702.2,(万元/年),则,SE=170.82+3702.2=3873.02,(万元/年),2)求生命周期费用（LCC），包括设置费（IC）和维持费（SC）,IC=105000（A/P，12%，30）=10500012%（1+12%）,30,/（1+12%）,30,-1,=1050000.1241=13030.5,(万元/年),SC=2.515+3500(P/F,12%,10)+3500(P/F,12%,20)(A/P,12%,30),=37.5+3500(1+12%),-10,+3500(1+12%),-20,0.1241,=37.5+3500 0.3220+3500 0.103 70.1241=222.4,(万元/年),则,LCC=IC+SC=13030.5+222.4=13252.9,(万元/年),3)求费用效率（CE）,CE=SELCC=3873.0213252.9=0.292,(3)方案选择,沿河路线方案的费用效率（CE）穿山路线方案费用效率（CE）,选择沿河路线方案,计算各方案效益（即运输时间节约费用）。

A方案年运输时间节约费用：,36550002.510000=456.25（万元/年）,A方案效益费用现值：,456.25(1+10%),20,-110%(1+10%),20,=3884.31（万元/年）,B方案年运输时间节约费用：,3655000310000=547.5（万元/年）,B方案效益费用现值：,547.5(1+10%),20,-110%(1+10%),20,=4661.18（万元/年）,计算两个方案的成本效益合计（成本-效益）A方案：5136.22-3884.31=1251.91（万元）,B方案：6114.93-4661.18=1453.75（万元）,确定合理方案由于1251.91万元1453.75万元，即A方案成本效益合计B方案，因此A方案优于B方案案例10】,某公路设计有A、B两个方案，两条路线的交通量预测结果均为日平均流量5000辆假设该公路营运年限为20年，残值为0，期间不进行大修，基准收益率10%，其他数据见下表：,项目,方案A,方案B,里程（km）,20,15,初期建设投资（万元）,5000,6000,年维护运行费（万元/km年）,0.8,0.9,运输时间费用节约（元/d辆）,2.5,3.0,问题：,请从项目全寿命周期的角度比较两个方案的优劣,（计算结果取两位小数）。

参考答案：,（1）按现值法计算,计算项目生命周期成本，包括初期建设成本、运营期维护,运行和养护费用A方案初期建设成本：5000（万元）,A方案年维护运行费：0.820=16（万元/年）,A方案维护运行费现值：,16（1+10%）,20,-1 10%（1+10%）,20,=136.22（万元）,A方案生命周期成本现值：,5000+136.22=5136.22（万元）,B方案初期建设成本：6000（万元）,B方案年维护运行费：0.915=13.5（万元/年）,B方案维护运行费现值：,13.5（1+10%）,20,-1 10%（1+10%）,20,=114.93（万元）,B方案生命周期成本现值：,6000+114.93=6114.93（万元）,（2）按终值法计算,计算项目生命周期成本终值，包括初期建设成本、运营期维护运行和养护费用A方案初期建设成本终值：5000（1+10%）,20,=33637.5（万元）,A方案年维护运行费：0.820=16（万元/年）,A方案维护运行费终值：,16（1+10%）,20,-1 10%=916.4（万元）,A方案生命周期成本终值：33637.5+916.4=34553.9（万元）,B方案初期建设成本终值：6000（1+10%）,20,=40365（万元）,B方案年维护运行费：0.915=13.5（万元/年）,B方案维护运行费终值：,13.5（1+10%）,20,-1 10%=773.21（万元）,B方案生命周期成本终值：40365+773.21=41138.21（万元）,计算各方案效益（即运输时间节约费用）。

A方案年运输时间节约费用：,36550002.510000=456.25（万元/年）,A方案效益费用终值：,456.25(1+10%),20,-110%=26131.72（万元/年）,B方案年运输时间节约费用：,3655000310000=547.5（万元/年）,B方案效益费用终值：,547.5(1+10%),20,-110%=31358.06（万元/年）,计算两个方案的成本效益合计（成本-效益）A方案：34553.9-26131.72=8422.18（万元）,B方案：41138.21-31358.06=9780.15（万元）,确定合理方案由于8422.18万元9780.15万元，即A方案成本效益合计B方案，因此A方案优于B方案2）按年值法计算,计算项目生命周期成本，包括初期建设成本、运营期维护运行和养护费用A方案初期建设成本年值：,500010%（1+10%）,20,（1+10%）,20,-1=587.3（万元）,A方案年维护运行费：0.820=16（万元/年）,A方案生命周期年成本：587.30+16.00=603.30（万元/年）,B方案初期建设成年值：,600010%（1+10%）,20,（1+10%）,20,-1=704.76（万元）,B方案年维护运行费：0.915=13.50（万元/年）,B方案生命周期年成本：704.76+13.50=718.26（万元/年）,计算各方案效益（即运输时间节约费用）。

A方案年运输时间节约费用：,36550002.510000=456.25（万元/年）,B方案年运输时间节约费用：,3655000310000=547.50（万元/年）,计算两个方案的成本效益合计（成本-效益）A方案：603.30-456.25=147.05（万元/年）,B方案：718.26-547.50=170.76（万元/年）,确定合理方案由于147.05万元/年170.76万元/年，即A方案成本效益合计B方案，因此A方案优于B方案价值工程理论,预 备 知 识,一、价值工程理论评价方法与案例,1功能评价,即评定功能的价值，是找出实现功能的最低费用作为功能的目标成本，以功能目标成本为基准，通过与功能现实成本的比较，求出两者的比值和两者的差异值，改善期望值大的功能作为价值工程活动的重点对象2功能现实成本C的计算,成本指数的计算：,3,功能评价值F（目标成本）的计算,（1）采用,功能重要性系数,评价法：,是一种根据功能重要性系数确定功能评。