汽车底盘传动系统.ppt

第三章汽车底盘底盘Chassis•底盘作用是支承,安装汽车发动机,并接受,传递发动机的动力，使汽车产生运动•底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴汽车底盘•传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动轮,没有它车只能是一个带外壳的组合沙发）•行驶系 (把汽车各个部分连成一个整体并对全车起支承作用,如车架、悬架、车轮、车桥都是它的零件) •转向系 （这个就很好理解了，没有它，您只能在直道上飚车，没有转弯的机会）•制动装置（开车最危险的就是想停的时候，它的起作用:主要起减速、停车以及驻车的作用）第一节 汽车传动系一、汽车传动系统的组成与功用1.1.组成组成：： 发动机的动力依次经过发动机的动力依次经过离合器离合器、、变速器变速器、、万向传动装置万向传动装置，以及安装在驱动桥中的，以及安装在驱动桥中的主减速主减速器器、、差速器差速器和和半轴半轴传到驱动轮传到驱动轮2.2.功用功用：： 汽车传动系的汽车传动系的基本功用基本功用是将是将发动机发动机发出的发出的动力传给驱动车轮动力传给驱动车轮。

传动系的首要任务是传动系的首要任务是与发动与发动机协同工作机协同工作，以保证汽车能，以保证汽车能在不在不同使用条件下同使用条件下正常行驶正常行驶，，并具有并具有良好的良好的动力性和燃料经济性动力性和燃料经济性 为此，任何型式的传动系都为此，任何型式的传动系都必须具有如下功能：必须具有如下功能： 一、汽车传动系统的组成与功能 （（1 1））减速增矩减速增矩 使使驱动轮的转速降低驱动轮的转速降低，相应地，相应地增加驱动轮的转矩增加驱动轮的转矩 传传动动系系传传动动比比的的最最小小值值i iminmin应应保保证证汽汽车车能能在在平平直直良良好好的的路路面面上上克克服服滚动滚动阻力和空气阻力阻力和空气阻力，并以相应的，并以相应的最高车速最高车速行驶 i iminmin：轿车、轻、微型货车：：轿车、轻、微型货车：3 3－－6 6 中、重型货车：中、重型货车：6 6－－1515 最小传动比最小传动比是通过是通过主减速器主减速器来实现称为来实现称为主传动比主传动比，用，用i i0 0表示。

表示 传动系传动系传动比的最大值传动比的最大值i imaxmax应保证汽车应保证汽车牵引力牵引力足以克服足以克服最大行驶阻力最大行驶阻力，在某一，在某一最低最低稳定车速稳定车速下行驶 imax imax：轿车：：轿车：1212－－1818 轻、中、重型货车：轻、中、重型货车：3535－－50 50 最大传动比最大传动比是通过是通过变速器和主减速器变速器和主减速器串串联来实现变速器传动比用联来实现变速器传动比用i ig g表示一、汽车传动系统的组成与功能 （（2 2））变速变矩变速变矩 为使发动机保持为使发动机保持在有利转速范围内工作在有利转速范围内工作，而汽车，而汽车牵引力和速度又能在足够大的范围内变化牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，传动系，传动系传传动比应能在最大值与最小值之间变化动比应能在最大值与最小值之间变化，即起变速作用即起变速作用 传动系统传动系统总传动比总传动比等于变速器和主减速器传动比等于变速器和主减速器传动比乘积，即乘积，即i i= =i ig g××i i0 0 。

有级变速有级变速：传动比挡数是有限的传动比挡数是有限的 一般轿车和轻、中型货车的一般轿车和轻、中型货车的传动比有传动比有3 3～～5 5挡 越野汽车和重型汽车的传动越野汽车和重型汽车的传动比可多达比可多达8 8～～1010挡 无级变速无级变速：传动比在一定范：传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的围内的变化是连续的和渐进的 一、汽车传动系统的组成与功能 （（3 3））实现汽车倒驶实现汽车倒驶 汽车需要倒向行驶时，在变速器内加设汽车需要倒向行驶时，在变速器内加设倒挡倒挡 （（4 4））必要时中断传动必要时中断传动 起动起动发动机时；变速器空档发动机时；变速器空档 汽车汽车起步起步时；操纵离合器，变速器前进档时；操纵离合器，变速器前进档 换挡换挡时；操纵离合器，变速器换档时；操纵离合器，变速器换档 制动制动时；分离离合器时；分离离合器 长时间长时间停驻停驻时；变速器空档时；变速器空档 长距离长距离滑行滑行时一、汽车传动系统的组成与功能 （（5 5））差速作用差速作用 驱动桥内装有差速器，使左驱动桥内装有差速器，使左右两驱动轮可以不同的角速度旋右两驱动轮可以不同的角速度旋转。

动力由主减速器先传到差速转动力由主减速器先传到差速器，再由差速器分配给左右两半器，再由差速器分配给左右两半轴，最后传到两侧的驱动轮轴，最后传到两侧的驱动轮 （（6 6））万向传动万向传动 为消除变速器与驱动桥之间为消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，因相对运动而产生的不利影响，采用由万向节和传动轴组成的万采用由万向节和传动轴组成的万向传动装置向传动装置二、汽车传动系统的布置方案 典型的机械式汽车传动系布置方案：典型的机械式汽车传动系布置方案： 1 1））FR—FR—发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动 优点优点：： 轴荷分布比较合理；轴荷分布比较合理； 满载时动力性更好；满载时动力性更好； 便于维护和保养便于维护和保养 缺点缺点：： 传动轴较长，传动效率降低；传动轴较长，传动效率降低； 主要用于货车、客车和部分轿车主要用于货车、客车和部分轿车汽车构造汽车构造 青岛恒星职业技术学院二、汽车传动系统的布置方案 2 2））FF—FF—发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动 发动机布置：横置、纵置。

发动机布置：横置、纵置 优点优点：：        无传动轴穿过地板，车身底板高度可降低，无传动轴穿过地板，车身底板高度可降低，提高了乘坐舒适性和操纵稳定性；提高了乘坐舒适性和操纵稳定性； 结构紧凑，操纵机构简单结构紧凑，操纵机构简单 缺点缺点：：        前轮既是转向轮又是驱前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂；动轮，结构和运动关系复杂； 爬坡能力较差爬坡能力较差 主要用于轿车和微型、主要用于轿车和微型、轻型客车等轻型客车等二、汽车传动系统的布置方案 3 3））RR—RR—发动机后置后驱动发动机后置后驱动 优点优点：：        降低车厢内的噪声；降低车厢内的噪声；    空间利用高；空间利用高；    容易做到前后轴荷的分配合理容易做到前后轴荷的分配合理 缺点缺点：：      操纵距离长，操纵机构复杂；操纵距离长，操纵机构复杂；        不容易散热，发动机的冷却条件差；不容易散热，发动机的冷却条件差； 适用于大、中型客车和部分轿车。

适用于大、中型客车和部分轿车二、汽车传动系统的布置方案 4 4））MR—MR—发动机中置后驱动发动机中置后驱动 优点优点：： 可获得最佳的轴荷分配；可获得最佳的轴荷分配；        空间利用率较高空间利用率较高 缺点缺点：：        操纵距离较长，操纵距离较长，操纵机构比较复杂操纵机构比较复杂 适用于跑车、适用于跑车、方程式赛车，大中方程式赛车，大中型客车二、汽车传动系统的布置方案 5 5））nWD——nWD——全轮驱动方案全轮驱动方案        优点优点：获得最大的地面附着条件获得最大的地面附着条件        缺点缺点：结构复杂；成本高；重量大结构复杂；成本高；重量大 主要用于越野车及重型货车主要用于越野车及重型货车二、汽车传动系统的布置方案三、三、液力式传动系统的布置方案液力式传动系统的布置方案四、四、电力式传动系统电力式传动系统§1-2 传动系的布置形式传动系的布置形式一、传动系的布置形式传动系的布置形式汽车底盘的总体布置与发动机的位置及汽车的驱动方式有关系，一般有：1、发动机前置后轮驱动（FR）,传统的布置形式，适用于大多数货车，多数轿车，部 分客车2、发动机前置前轮驱动（FF），结构简单紧凑，整车质量小，高速时稳定性好，大多数轿车采用这种布置形式。

发动机前置前轮驱动•3、发动机后置后轮驱动（RR），便于车身内部布置，减小室内发动机的噪声，一般用于大型客车•4、发动机前置全轮驱动（XWD），所有车轮都是驱动车轮•5、发动机中置后轮驱动（MR）•6、、越野车的传动系越野车的传动系发动机后置后轮驱动发动机中置后轮驱动二、传动系的分类二、传动系的分类1、机械传动系、机械传动系•组成：组成：•离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴器和半轴 根据汽车传动系中传动元件的特征，传动系可分为：机械式、液力机械式、静液式、电力式等 发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱动车轮机械式传动系的一般形式机械式传动系的一般形式发动机离合器变速器万向节驱动桥主减速器差速器传动轴半轴二、液力机械传动系二、液力机械传动系•1、功用：、功用：• 液力机械传动系是将液力传动与机械传动液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地组合起来以液体为传动介质，利用其有机地组合起来以液体为传动介质，利用其在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

能的变化来传递动力• 液力变矩器发动机行星齿轮变速系统三、静液式传动系三、静液式传动系•1、原理：、原理：•通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的•2、组成：、组成：•由发动机驱动的液压泵、液压马达和液压自动控制由发动机驱动的液压泵、液压马达和液压自动控制装置•3、优点：、优点：• 液压变化是渐进的，因而传动系可以在不中断传动的情液压变化是渐进的，因而传动系可以在不中断传动的情况下实现无级变速况下实现无级变速•4、缺点：、缺点：•机械效率低，造价高，使用寿命和可靠性不够理想，目机械效率低，造价高，使用寿命和可靠性不够理想，目前只用于少数车辆前只用于少数车辆静液式传动系示意图静液式传动系示意图驱动桥液压马达油泵发动机液压自动控制装置变速操纵杆四、电传动系四、电传动系电池电动机控制器电动机发电机发动机 电力传动是一种无级传动装置，由汽车发动机带动发电机发电，将发出的电能送到电动机，再由电动机驱动驱动桥或由电动机驱动带有减速器的驱动轮桑塔纳轿车传动系桑塔纳轿车传动系思考题思考题1•1、简述、简述汽车传动系的基本功用和组成是什么？•2、、汽车传动系有哪几种传动方式，各自的特点是什么？•3、越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同？。