19 第十九章 控制中心-20131201.docx

第十九章控制中心19.1设计原则1）根据《青岛市轨道交通线网规划（2012年）资源共享专篇》，青岛市地铁4号线新建运营控制中心，该控制中心是地铁2号线、4号线、5号线、R1线和10号线共用控制中心5条线列车运行的指挥监控和各系统（信号、通信、综合监控、电力监控、环境监控、火灾自动报警系统等设备运行的监控均设置在该控制指挥中心该控制中心按5条线控制中心的规模进行设计，考虑2号、RI线的接入2）控制中心的总体工艺布置及中央控制室室内设备布置，均以行车为主的原则进行，充分体现为运营服务的主导思想3）为了实现统一指挥监控功能，在控制中心应设置包括中央控制室及与行车、乘客服务相关的系统（通信、信号、综合监控、自动售检票、门禁）设备房、辅助机电设备用房（环控、供电、消防及给排水等）以及必要的行政办公及生活用房4）由于控制中心土建一次性建成，系统生产用房（包括技术设备用房及其辅助用房）在满足4号线设备配置要求的同时，应预留足够的面积，满足2、5号线、RI线和10号线系统设备的安装条件辅助机电设备用房也应按满足各技术设备远期配置设计5）应遵循经济实用、配置合理的原则，根据设备的配置情况、运营管理机构组织定员对控制中心的规模进行控制。

6）控制中心是轨道交通最为重要的生产房屋，当与其它用房合建时，控制中心房屋应集中布置、单独设置进、出和上、下通道（包括电梯和消防通道），保证其独立性，满足控制中心安全性、可靠性的要求7）控制中心的建筑、结构、供电、给排水、防灾报警、消防、通风空调等的设计均应满足控制中心内各系统的工艺要求，并符合有关规范8）控制中心建筑除应根据各系统设备要求及建筑功能、造型需要合理确定建设标准，达到适用、经济、美观还应满足防火等现行规范、规定的要求9）考虑到控制中心是地铁线路的枢纽，保证其安全意义重大，通过设摄像头、灭火器、消防广播、门禁等安防系统设备，同时加强日常巡视，防止非法人员进入控制中心，来有效地保证控制中心的正常运作19.2工艺设计控制中心的工艺布置应按照人体工程学要求，为减小调度员的水平视角，各系统的大屏显示及调度工作台按扇形布置，总调度员台设在各调度台的后面，地面适当抬高，便于调度人员观看各大屏显示，同时考虑观看的舒适度和基本无盲点19.2.1中央控制室工艺布置1）中央控制室的布置要求（1）中央控制室将是2号线、4号线、5号线、RI线和10号线的调度监控中心，工艺布置将以集中管理、分线控制的原则进行布置。

2）中央控制室内调度台应按以行车为中心的原则布置，便于行车调度人员除监视本系统的内容外，还能尽可能多的观察到其它系统的内容3）中央控制室内各调度台之间设有通道，并与中央控制室的出入LI相连2）中央控制室的布置方案中央控制室设于控制中心大楼，中央控制室内主要设置行车调度、环控调度、电力调度，以及总调度和维修调度，并配置行车、环控、电力调度模拟显示屏和相关系统控制台、各相关系统监视器及控制设备，以及通信装置各调度工作台（桌）、椅等外形、色泽协调一致中央控制室的大屏幕系统，是调度人员了解全线运营状况和设备状况，指挥调度的重要设备中央显示屏可采用上下两层或三层排列，显示区域划分方便调度管理和统-指挥，分为行调显示区、电调显示区、环调显示区，其设置有以下两种方案：（1）方案一：各条线的环调、行调、电调集中分别设置，分线控制管理，分线布置采用分线控制管理模式时，为了便于对各条线的管理，将中央控制室按线分为多个区，每个区分别布置本线的显示大屏及调度台并在各线调度台的后面设置统一各线调度指挥的总调度台和组织抢险维修的维修调度台采用这种方式，各线运营管理相对独立，各线之间的相互联系由设置在后面的总调（主任调度）统一协调。

如下图19.2-1所示：2号线显不区域4号线显不区域5号线显示区域R1线显示区域10线显示区域（行电）"行1环4/电）（行5但v甫四RU电〔°环m电92号线调度区4号线调度区5号线调度区R1号线调度区100•线调度区总调一图19.2-1分线控制管理，分线布置方案（2）方案二：相同调度集中控制管理方案采用分调度控制管理模式时，需把大屏幕显示区域划分为行调显示区、电调显示区及环调显示区，并在各显示区的后面布置相应调度台，同时在调度台的后面设置统一各线调度指挥的总调度台和组织抢险维修的维修调度台采用这种方式，调度人员配置较灵活，不同线路之间相同职能的调度员可以统筹安排，协调工作，提高工作效率如下图19.2-2所示：图19.2-2相同调度集中控制管理方案3）方案比选目前2号线和RI线运营管理模式尚不明确，加上各线的建设时序等因素，根据目前的工程进展情况,控制中心的总体工艺布置暂推荐采用分线控制管理模式（方案一）中央控制室哲按显示层、运行调度台层（行车调度、电力调度、环控调度）、指挥调度台层（线总调度和维修调度）三级调度指挥模式进行工艺布置19.2.2系统设备用房布置1）主要相关系统的主要设备用房（1）信号设备室：包括设备室、电源室、培训演示室、运行图编辑室、软件开发资料室、打印室。

2）通信设备室：包括设备室、电源室、配线室、话务室、集申告警室3）综合监控设备室（含火灾报警、环境与设备监控、电力监控、门禁系统）：包括设备室、电源室4）自动售检票系统设备室：设备室、电源室、编码室、票库5）门禁系统设备室：门禁授权室6）乘客信息系统设备室：包括设备机房、编播室2）辅助机电设备用房，包括变配电、通风空调、气体灭火、消防控制室及电缆I'可等用房3）办公及生活配套等用房控制中心管理用房的配备以满足运营要求为原则，必需设置的用房包括：控制中心经理、副经理，调度主任、副主任室，综合室、技术室、复印室、材料库，男、女更衣室，男、女卫生间，交接班室，大、小会议室，调度员休息室，参观室，茶水间等另需要考虑必要的后勤、管理办公用房4）控制中心系统用房布置方案系统设备用房布置以中央控制室为中心并根据各专业的运营管理要求，有以下两种方案：方案-：分线布置方案二：按系统布置方案一可避免不同的建设时序之间的相互干扰，方案二方便系统的维护管理由于2号线、4号线、5号线、R1线和10号线建设时序不同，为避免相互干扰，主要系统的设备用房暂按方案一分线设置方案，对于能整合的用房，进行部分整合对于部分进行整合的房间工艺布置由相关系统协商解决，各系统单设设备用房的其内部按各自系统的工艺要求布置。

19.2.3机电系统设计1）电力设计控制中心中央控制室的交流电源必须满足一级负荷的要求，应有两路独立可靠电源，供电质量符合有关规定通信、信号、综合监控（含防灾报警、环境监控、电力监控、门禁系统等）、自动售检票等系统设备用房采用一级负荷双电源末端切换的方式供电控制中心的正常照明应满足各类房间的功能要求，并采用节能型光源应急照明采用集中供电方式，其备用电源由应急电源设备供电，其容量应满足不小于90min的供电要求防雷接地与电气设备接地共用接地装置，接地电阻应不大于1建筑物采用等电位连接，各系统设置防雷击电磁脉冲措施，低压系统接地采用TN-S系统2）采暖通风与空气调节设计为保障控制中心各系统设备的正常运行，同时给相关人员提供舒适的工作环境,控制中心应设置通风与空调系统，以满足中央控制室及管理用房、各系统设备室、办公室、会议室等房间的室内环境要求3）给排水及消防设计（1）水消防系统控制中心应按-类建筑进行消火栓系统设计，自动喷水灭火系统按中危险II级进行设计控制中心大楼需设置自动喷水灭火系统，保护范围为：除建筑面枳小于5M2的卫生间、通信、信号及其它电气设备用房不设置喷头外，其余部分均应设置喷头保护。

按照《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005规定，控制中心应设置手提式灭火器，电气房屋及通信、信号、综合监控等设备机房需设置二氧化碳灭火器，其余房屋设置磷酸铉盐干粉灭火器灭火器按严重危害等级配置2）气体灭火系统控制中心无人值守的重要设备用房，如通信设备室、信号设备室、AFC设备室、地铁信息管理系统设备室、综合监控设备室等需设置气体全自动灭火系统4）楼宇弱电设计为满足控制中心工作人员的办公需求，控制中心独立设置楼宇弱电系统，主要包括广播系统、楼宇视频监控、视频会议、办公及网络、门禁系统、楼宇自动化、火灾自动报警系统等19.4.4主要电缆径路引入控制中心的管线较多，管线的敷设尽量做到距离短、交叉少，便于施工、调试、运营维护和扩容强、弱电电缆分别敷设，避免干扰不同的电缆管线分别敷设于不同的电缆井，并预留以后扩容的管线空间和孔洞1）控制中心各楼层均需设置弱电电缆井、强电电缆井，以满足各线缆的引入各楼层的相关的系统设备用房及中央控制室2）控制中心地面一层设置弱电电缆引入室，引入控制中心的线缆余量可盘该电缆引入室，该室设电缆井向下与正线引入通道连通、向上直通各搂层，本线及外界与控制中心连接的所有弱电系统电缆均集中引入该室。

从该电缆室将引入的各弱电系统电缆引至控制中心楼内相应系统设备室3）控制中心的中央控制室及各系统的设备机房均采用活动地板，中央控制室及系统内部的电线路均采用底下走线的方式，设备室间的隔墙（活动地板下）预留电缆孔相连通4）信号电缆和电源线应分开敷设，利于施工、维护旦不会对信号造成干扰对于信号线可以采用金属线槽或者PVC管进行保护，供电电缆采用镀锌钢管防护19.3土建设计19.3.1建筑规模控制中心的设备用房的建筑而枳约1.5万平方米，管理用房及辅助用房约0.5万平方米，总建筑建筑而积约2.0万平方米19.3.2土建设计方案控制中心拟设于2号线辽阳东路车辆段用地范围内由丁•该控制中心考虑由2、4、5、10和R1共用，因此，其建设工期应满足先期建设的2号线的开通需要目前正结合2号线车辆段的设计开展同步研究工作控制中心运营及管理用房相对集中，与物业用房等对外功能用房分开，利于控制中心运营管理的安全和使用控制中心由于2号线、4号线、5号线、R1线和10号线建设时序不同，为避免相互干扰，主要系统的设备用房按方分线设置的原则，对于能合并的用房，进行部分整合首层为办公管理用房，二层到四层为2号线、4号线、5号线、R1线和10号线设备管理用房。

2号线、4号线、5号线、R1线和10号线控制大厅（3000nV左右）中心位于五-六层地下一层设置消防泉房、消防水池停车库等控制中心建筑高度为23.8m（室外地面到屋面标高），共六层，地下一层一至6层层高为3.9m,其中局部层高8.4mo地下消防泵房层高为4.8ni建筑室内外高差为0.45m。