道岔定位更换.doc

1第四节第四节 普通单开道岔的铺设与养护普通单开道岔的铺设与养护 一、单开道岔的铺设 （一）警冲标 警冲标：是指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路平面交叉处所越 过的地点停车的标志根据机车车辆限界规定，由线路中心计算，一侧最大宽 度为 1800mm，当机车车辆停于道岔内方，相邻线路有机车车辆运行．两线路 中心线之间必须保持不小于 3600mm．才能顺利通过过另外还需考虑机车车 辆运行中摆动等因素，所以规定警冲标设在两条线路会台处，两线间距为 4m 的中间，有曲线时还要按限界加宽例如在道岔后附带曲线内侧设置警冲标时， 应按曲线内侧加宽办法计算，将警冲标与附带曲线的距离加大 1、作用 如图 5-43 所示，警冲标是信号标志的一种，其作用是为了使停放在 I 线上 的列车或车辆，不妨碍相邻Ⅱ线上的列车安全运行规定 I 线的车辆末端不得 越过警冲标所以警冲标就是为保证岔后两线的列车能相互安全通过而设置的在进行车站设计、计算股道有 效长和铺设道岔等工作时，都须涉 及和运用道岔中心至警冲标的距离 l 警 2．位置 《铁路技术管理规程》规定， 警冲标应设在合线路线间距为 4m 的中间为保证行车安全，可 采用警冲标至一股线路的垂直距离 f=2m，如图 5-44 所示。

3．l 警的长度 道岔中心至警冲标的距离，可 根据下列两种情况确定： (l)警冲标位于岔后两线路间的 直线部分时，l 警可按下式确定：2常用的 9、12、18 号道岔，由岔心至警冲标的距离 l 列于表 5-11 中在铺设道岔时，应考虑到运用道岔中心至警冲标的距离单开道岔的铺设， 基本上可分为新线铺设道岔和运营线铺设道岔两类由于两类铺设道岔的现场 施工条件差别很大，故施工方法也不尽相同现将一般正常条件下的施工步骤、 方法介绍如下 （二）新线铺设道岔 在新线上铺设道岔，有人工铺设与机械铺设两种方法 1．人工铺设道岔 人工铺设新道岔的工作过程，可按三个步骤进行，即准备工作、基本工作 和检查整理工作 准备工作：为保证新铺道岔的质量，在铺设前应充分做好以下几方面的准 备1)熟悉道岔布置图 不同轨型不同号码的道岔，各有其相应的标准布置图，铺设前应熟悉该道 岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等 (2)料具准备 ①材料：道岔材料运至现场后，应进行详细的检查、核对可按转辙器、 辙又及护轨、连接部分及岔枕四个部分，仔细清点数量和检查类型的规格各 部钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度，并用白铅油标注型号尺寸，分类堆码整 齐。

垫板在工厂已分组捆好的，不要拆开，以免混乱或丢失如发现有缺少或 尺寸类型不符者，应及时补充或修改此外，道岔前后所用的短轨，异型夹板 等也应事先准备好 ②工具：铺钉道岔用的各种工具如撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、 枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、间隔绳、钢尺及粉笔等，都应事先准备齐全3)整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲 平或填夯，使之平整，以便于铺放岔枕和钉连轨件若道岔范围内事先已铺轨 时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除 (4)测定（校核）道岔位置桩：如图 5-46 所示根据站场图中坐标的里程， 在路基面上首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度， 钉出岔头桩，向后量测，道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩钉立道3岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对若道岔侧线后设连接曲线时，应将连 接曲线的交点桩、曲线起、终点桩等一并测定 由于岔头、岔尾桩不一定恰好 在铺设的接头位置上，因此，还需 在道岔前后插入短轨但为了使基 本轨前面尽量不铺设短轨和减少锯 轨的数量，允许将道岔实际钉设位 置较站场布置图中的设计位置向前 或向后移动 6. 25m，但不能影响股 道的有效长度。

基本工作 (1)铺摆岔枕：沿道岔直线上股 枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心巡为 1. 25m)，绳上标有 岔枕间距尺寸标记，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕由岔尖至岔尾 按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、 轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放， 散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上 (3)岔枕钻孔：由于道岔内的垫板形式、尺寸以及钢轨在岔枕上的位置不同， 因此，在钻孔前必须仔细正确地打出道钉孔位置印，然后按照孔印位置进行钻 孔，其方法如下： ①直股：铺设平垫板的岔枕，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印，铺设其 他垫板（如滑床板、辙前垫板、护轨垫板及桥型垫板等）的岔枕，要根据轨距、 轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置， 然后摆上垫板（如滑床板） ，按垫板孔眼打印②曲股：曲股的道钉孔，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸划出 垫板的边线，再照垫板孔眼打印4)铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按下述步骤进行 ①铺钉直股及辙叉 抬摆钢轨：按图 5-47 中所示Ⅰ-1～Ⅰ-9 的顺序，将基本轨、中轨、主轨及 护轨、尖轨及辙叉抬摆到 岔枕上，使岔头、岔尾与 中心桩对齐。

②铺导曲线上股钢轨 抬摆图中Ⅰ -1～Ⅰ-3 的上股尖轨和导曲线钢轨， 连接好接头 ③铺导曲线下股钢轨 抬摆图中Ⅲ—1～Ⅲ - 3 的导曲线下股钢轨和护 轨，连接好接头，放入垫板，以导曲线上股为准，按规定的轨距及递减距离 （前三后四） ，钉好下股④安装连接杆4在两尖轨中间部分安装连接杆，第一根长度最短，系用方钢制造，其余几 根系用扁钢制造，第三（四）根长度最长要求两根尖轨应连成一个整体，使 摆动灵活，尖轨竖切部分与基本轨密贴，动程尺寸在 142～152mm 之间 最后是安装转辙机械 检查整理工作 (1)检查各部间隔尺寸 ①全面检查道岔各部轨距，其容许误差在尖轨尖端处为土 1mm(指有控制 锁的遵岔)，其他处为+3，- 2mm ②检查 139lmm 及 1348mm 两个间隔尺寸是否符合规定数值 ⑧全面检查各部垫板的位置是否正确，有无错置倒放以及轨底未落槽等现 象，结合检查进行岔枕的全面方正 ④检查核对导曲线支距尺寸，容许误差为±2mm，或用 5m 长度的线绳检 查导曲线正矢，容许误差最大、最小差数不得超过 3mm (2)检查尖轨密贴情况 扳动转辙器，检查尖轨摆动是否灵活，是否与基本轨完全密贴，如果发现 不密贴时，应找出原因进行调整。

影响尖轨不密贴的原因，一般有下列几种情 况： ①闸座位置不对，应进行调整； ②连接杆长度不合适，应对连接杆的顺序、长度及类型进行检查，有无颠 倒安错等情况，最后可将尖轨的接头铁（耳铁）螺栓进行调整，使尖轨全部密 贴； ③尖轨本身弯曲不直或有硬弯，背面有肥边或顶铁过长等 (3)整理 ①补足全部道钉，上紧各部螺栓； ②仔细拨正道岔位置，使之与前后轨道连接方向顺直； ③若铺设完毕后向直线开通（侧向不开通）时，应将道岔转辙器加锁，或 用夹板及道钉将尖轨钉固，以保证安全 2.机械铺设道岔 为进一步提高道岔铺设的效率和质量，或由于地区条件和劳力等的限制， 可采用机械化铺设的方法进行，即把需要铺设的道岔，在轨排组装基地预先钉 好，再拆开分成三个或四个分块，这些分块按铺岔顺序装在轨排运送车上运至 现场麓工时利用起重设备或铺轨机进行铺设，如图 5-48 所示 分块的划分应考虑道岔中接头的位置、起重设备的起重能力，以及分块的 先后铺设顺序（逆向铺设或顺向铺设）等因素分块不宜太多，以免过于分散 图示为一组道岔分三块的铺设方法这种方法是将道岔基本上分成转辙器、连 接部分及辙叉三个部分，分块的吊装是按从转辙器部分顺序向辙叉部分进行的。

三）运营线铺设道岔 在进行股道延长，增设支线以及专用线接轨等工程时，都需要在既有线上 镶设新道岔 在运营线上铺设道岔是一件复杂而又细致的工作，其特点是在不影响列车 运行的条件下，在一定的封锁线路时间内，做到准备工作完善，施工组织严密， 既安全又离质量地完成铺设工作 1.道岔位置的测定5在现地测定道岔位置时，必须掌握出岔点、道岔号码及道岔主要尺寸具 体测定方法如图 5-46 所示1)拨正出岔处及其前后的 线路方向，定出直线中心位置2)根据设计图规定里程位 置，在直线中心线上定出新铺 道岔的中心位置一般可利用 原来的钢轨接头作为新铺道岔 的基本轨前接头（岔头） ，相应 的定出岔心位置和岔尾位置， 这样可避免岔头配短轨 (3)以岔心为基准，向前量 取道岔前部长度，定出（校核） 岔头桩，向后分别沿直线、侧 线各量取道岔后部长度，定出 （校核）岔尾桩，以岔尾距检 查是否正确 2．道岔铺设的施工方法 运营线铺设道岔应遵循的 原则：首先必须充分作好准备工作，把一切能预先做的工作（即不需封锁线路 所能做的工作）尽量放在准备作业内完成，争取最大限度的压缩基本作业（即 需要封锁线路才能进行的工作）时间；其次，应集中力量先铺直股，开通直线 保证行车，侧线在不封锁线路的条件下，利用列车间隔进行铺设与整修。

现将一次双股铺设法的作业步骤介绍如下： 准备作业 (1)施工前的调查 主要调查内容为施工条件、工作情况、材料堆放位置等，作为编制作业计 划的依据 (2)测量道岔长度 施工负责人在施工前对道岔中桩要用钢尺进行精细的丈量核对，以防错误， 同时对道岔前后的钢轨长度，也应进行精细量测，以便锯配短轨和确定两端接 头位置及轨缝大小 3)调整道岔前后轨缝及锁定线路 道岔前后的线路轨缝如有连续瞎缝或大轨缝时，应先调整并加强防爬锁定， 防止拆开线路铺入道岔钢轨时，发生钢轨拨不进或连不上的现象 (4)运送材料、工具及岔枕钻孔 将道岔所需用的全部材料（包括配件、配轨、岔枕以及异型夹板等）及所 用工具运至施工现场’并逐一核对是否有误在岔枕头上写明顺号及长度，按 铺设次序堆放好道岔前后所配短轨进行准确量锯，并钻好螺栓孔 (5)划岔枕间隔及抽换岔枕 ①划岔枕间隔印：根据已测定的道岔位置，在原线路钢轨的腹部内侧，按 照道岔布置图上规定的岔枕间距尺寸划上标印6②抽换岔枕：根据已划好的岔枕间隔印，每隔 6 根枕木将原铺枕木换成岔 枕，交错进行，并注意将每根新岔枕下面的道床捣固密实上述工作完毕后， 应对轨距、水平全面检查一遍。

(6)散布道岔垫板、道钉及各种零件将道岔各部垫板按顺序位置散布于岔枕 头上，连杆、轨撑等零件散布于所在位置的枕木盒内 (7)松动螺栓加垫圈 将计划拆开接头的螺栓，逐个松开涂油并加垫垫圈再拧紧若接头为六个 螺栓时，可先拆去 2、5 螺栓，只拧紧四个这样可以节省封锁线路后拆卸接头 螺栓的时间 (8)做好下股基本轨的弯折工作 新道岔的下股基本轨如尚未弯折时，如 12 号道岔的基本轨应按图 5-49 的 规定尺寸进行弯折9)连接道岔钢轨构成轨 组 将道岔直股钢轨（包括 道岔前后所配短轨）分别连 接成钢轨组，留够轨缝，上 紧螺栓，然后将已连接好的道岔钢轨组放在道心内拨正位置，注意新轨组距原 有钢轨头部内侧的净距，应不少于 200mm，轨面不应高出原轨面 25mm，并用 道钉将轨组临时钉固，轨组两端安装木梭头以保证行车安全，如图 5-50 所示10)检查料 具 上述各项准 备工作完成后， 施工负责人应进 行一次全面检查， 确认材料、工具、 人力及防护用品 均按计划准备落 实后，召集全部 人员交待施工方 法和安全注意事项，准备施工 基本作业 (1)防护 施工负责人得到车站值班人员允许封锁线路的施工命令后，应按施工地点 的防护办法设好防护，方可进行施工。

(2)起道钉、卸螺栓 根据施工计划分工，负责拆除原有线路两端接头的工人，分别在两端接头 卸下螺栓及钢轨夹板，其余各号工人在规定范围内起下全部道钉 (3)换轨 将原有钢轨向外横移拨出，然后将置于道心的道岔轨组横移拨入原轨位置， 随即将两端接头连接好7(4)钉道 将旧垫板撤出，逐根插入道岔垫板，摆正位置钉入道钉（钉道作业顺序。