法国标致雪铁龙公司PSA1.6THP发动机(涡轮增压器的双涡管设计).doc

1● PSA1.6THP 发动机-----网上车市 2012-7-27 发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造，具备可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术但它身上最特殊的亮点，是独有创新的“单涡轮双涡管 ”设计1.6THP 发动机是由宝马与 PSA 合作开发的，为了这次合作，两家都拿出了彼此最强的技术，从科技到生产工艺最终合作的成品在法国 Douvrin 的 PSA 工厂生产宝马将1.6THP 率先应用在其小型车先锋 ——MINI 身上PSA 集团将 1.6THP 发动机应用于旗下非常广泛的车系上，包括 标致 207、208 、308、3008、508、5008、RCZ，雪铁龙方面用于 C4 Picasso/Grand Picasso、C5、DS3 以及 DS41.6THP 发动机连续 6 年在国际著名发动机杂志《Engine Technology International》 上获得 1.4L 至 1.8L“最佳发动机”大奖1.6THP 发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造，具备可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术但它身上最特殊的亮点，是独有创新的“单涡轮双涡管”设计我们知道，涡轮增压器是靠气缸排出的废气推动来工作的。

传统的涡轮增压发动机都采用单涡管设计，以四缸发动机为例，四个气缸的排气管汇合到一个涡管，推动一个涡轮增压器但这样会产生一个问题：由于四个排气管是相通的，气缸排出的一部分废气会通过彼此相通的排气管，反窜到正处于吸气冲程的气缸，从而挤占了该气缸吸收新鲜空气的空间，影响这个气缸的进气和燃烧效果这又进一步导致产生的废气压力不足，使涡轮在高转速时的效率降低1.6THP 发动机采用的“ 双涡管 ”设计，就是让第 1、4 气缸共用一个涡管排气，2、3 缸用另一个涡管排气，这两组气缸的进排气节拍一致，每组之间又互不影响，杜绝了单涡管导致的废气反窜问题两组独立的涡管共同驱动同一个涡轮增压器，使得涡轮不断受到来自两组气缸最强的废气流的推动，因此工作更稳定、效率更强大用简单的话说，双涡管设计就是让废气得到最大化利用，丝毫不浪费，让依靠废气来推动的涡轮增压器可以最高效地工作2在 PSA 阵营里，1.6THP 发动机有三大输出版本，分别是 THP 150、THP 175 和THP 200后面的数字直接代表输出功率，分别为 150 马力、175 马力和 200 马力。