贵港航运枢纽电厂受油器故障分析.doc

贵港航运枢纽电厂受油器故障分析贵港航运枢纽电厂受油器故障分析贵港航运枢纽电厂受油器故障分析2009-3-25 摘 要：文章针对贵港航运枢纽电厂 4 台 30MW 水轮发电机组受油器在运行中反复出现故障的问题，进行详细分析并通过改进受油器壳体结构及轴承装配公差优化等措施，彻底解决了受油器缺陷问题带来的困扰，恢复电厂的安全运行设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly关键词：灯泡式贯流水轮机；轴承；受油器设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly贵港航运枢纽是西江航运建设二期工程的主体项目，枢纽电厂拥有 4 台原瑞士 ABB - Kvaerner 联合体体制造单机容量为 30MW 的大型灯泡贯流式水轮发电机组电厂于 1999 年投产，至 2006 年 8月 2 日 2F 发电机组因受油器故障而紧急停机经检查，连接受油器的所有油管全部断裂，透平油大量泄漏，电气接线拉断，限位装置变形脱落、槽钢底座严重变形，上游端部轴承滚珠表皮损伤脱落，受油器密封面严重损伤、与受油器轴沾连卡死此后一年内，枢纽电厂所有机组的受油器陆续出现甚至反复出现类同故障，故障破坏程度各有不同，故障发生最短时间间隔仅一周，受油器的故障隐患已对枢纽电厂的安全生产构成重大威协。

设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly一、受油器功能及构造设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly受油器主要作用是将水轮发电机组调速系统的压力油自固定油管导至转动主轴内的操作油管内并连接至转轮内的桨叶接力器，以控制、调整桨叶开度，从而使水轮发电机组始终处在协联工况下稳定运行传统灯泡贯流式水轮发电机组的受油器一般采用浮动轴瓦的支承机方式，这种受油器浮动瓦会受到主轴摆动、震动及自重影响而逐渐磨损，随着浮动瓦磨损，受油器密封偶件间隙增大，桨叶接力器开、关腔开始相互窜油，导致了桨叶接力器反应迟钝、抽动频繁，机组溜负荷、协联运行工况不稳，调速器浆叶控制系统不能投入自动运行，造成压力油泵频繁启动定等现象，也因此必须经常更换浮动瓦和受油器轴；贵港航运枢纽电厂的受油器采用软油管连接的悬浮结构（见图一） ，其支承机方式并没有沿用浮动轴瓦的常规设计，而是采用在国内罕见的滚动轴承支承方式，密封偶件间隙仅有 0.18mm，其优点是各密封件的泄流量较小并是恒定的，没有浮动轴瓦密封间隙随着运行时间增加而加大的弊病，从这角度看，此受油器的设计应是比较优秀的设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly二、受油器故障分析设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly针对 4 台机组均出现了受油器故障，枢纽电厂维护部门前期尝试用过多种修复方法，如过滤清洁润滑油、更换不同牌号的轴承、对密封面进行镶套甚至重新加工了受油器壳体，但受油器还是反复出现类同故障，仍未能从根本解决问题。

设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly从屡次受油器故障检查数据看, 前端轴承 6052MC2 是最易损坏的部件在所有的受油器故障中都发现前端轴承遭到损坏的现象， 破坏程度轻则过热发蓝、磨损，重则完全烧毁但在同一次受油器故障中后端轴承 6056MC2 却安然无恙，这一奇怪的现象引起我们的重视，并由此开始重点对前端轴承进行安全性分析，希望从此处找出受油器故障的根本原因 设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly图中 1 为受油器壳体；2 为受油器轴；3、4、5 为主密封环；6为内油管；7 为后轴承；8 为前轴承设备管理，设备维修，检测诊断 7QF 中国设备管理网 Sly查此受油器原装配轴承为德国 FAG 深沟球轴承，前后两个轴承参数如下表：。