《03现浇箱梁贝雷片少支架施工方案》.docx

Notableofcontentsentriesfound.黄泥堡立交CKQ+184现浇箱梁施工专项方案第一章施工方案L2概述本桥施工方案采用《高墩现浇箱梁施工工法》，该工法为29年云南省省级工法该工法具有以下特点：1、设备组合有很高的科学性和实用性2、无需地基处理以及繁杂的支架预压试验，降低了工程成本，保证了施工进度和施工质量3、支架变形较小，箱梁外观线形顺适4、支架机构受力合理，安装方便，操作简单5、施工工艺可操作性强，安全可靠，施工速度快G、无需改造贝雷架，大大地减少了辅助耗材1.2适用范围本工法适用于复杂地形和地质条件下的一般公路、高等级公路及铁路多孔高墩现浇箱梁桥施工X.3工艺原理该工法采用拼装式贝雷梁支架施工方法贝雷架布置如下图2、图3o登双做繇支抵牖墅单榭灌默架母娜X.4施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程：施工工艺流程图见图4图4施工工艺流程图LS操作要点1、预留、预埋钢棒牛腿顺桥向预留直径为的预留孔，预留孔距柱顶高度为32冲预埋牛腿为可活动钢棒，钢棒直径为钢棒长度根为钢棒牛腿是主要的受力点,通过预埋、预留钢棒形成在墩柱上沿端部焊接吊环以便拆卸，钢棒必须采用IGMe桥钢材，以确保弯应力、剪应力达到计算要求。

钢棒的吊装采用塔吊或吊车吊装，钢棒吊装前先制作安全笼将其牢固的悬挂于柱顶，以确保操作人员的施工安全2、6361字钢横梁制作及安装工字钢横梁为贝雷架的直接支撑结构，选择该型钢时必须根据荷载情况，对其强度、刚度进行验算横梁由用2片63S工字钢紧夹墩柱置于钢棒牛腿上，横梁长度通等宽现浇桥桥而宽度，以确保支架搭设的宽度横梁的安装采用吊车吊装，横梁吊装上牛腿后，两端端部采用148槽钢焊接牢固，同时设置2-3条14槽钢将两横梁连接牢固，夹紧墩柱，形成整体系统X）双柱墩横梁安装双柱墩上的横梁由于各有2个支承点，直接单片吊装上牛腿，再将其两端连接成整体形成4个支承点的平面机构2）单柱墩横梁制作及安装（本桥无单柱）单墩柱上横梁由于竖向只有1个支承点，其自身横桥向难以稳定,故需在结构上进行设计处理，经过设计、验算后该支撑采用了“扇形托架”形式进行加固，所谓扇形托架即采用牛腿加抱箍的方式进行结构优化3) 牛腿以下2七心加设抱箍（高度口Icm）,抱箍上沿横桥向各设置2条/2Q工字钢向外斜撑横梁，柱顶设置帽式顶抱箍，顶抱箍焊接向下4-6条【2工字钢拉住横梁，以形成稳定的扇形支撑（如图3)o贝雷架(桁架)的吊装及加固贝雷架采用标准装配式公路钢桥贝雷架(桁架)作为箱梁荷载的受力支撑结构，贝雷架先在桥下或预定场地通过支撑架每2片为一组将其拼装成等于或略大于单跨跨径的桁架结构，拼装完毕后用吊车吊上横梁，吊装完一跨后，贝雷架的组与组之间采用1413的槽钢连接成整体系统作为箱梁的工作平台。

4) 脚手架搭设现浇箱梁以联为单位，贝雷架吊装完一联并形成整体系统后，在贝雷架上横桥向铺设14/3槽钢，为方便支架、模板的拆卸，在贝雷架上搭设一层高1-l.Sm碗扣式钢管脚手架，并在脚手架上设置了可调顶托脚手架的搭设顺桥向间距为Gs,横桥向间距为考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑5) 模板铺设箱梁侧模、底模及内模均采用厚1・57次的高强度竹胶板，在箱梁宽度渐变段，胶合板按曲线配置箱梁内膜采用IQXlSww方木做为撑杠按设计的要求预留人孔和支架、模板拆卸时所用卷扬机钢绳预留孔人孔位置宜选在L/8-L/4范围内，其尺寸顺桥向不应大于1米,横桥向不应大于8米，四角应设的倒角'并布置直径125的倒角钢筋；钢绳预留孔纵向设置在距墩柱3〜4心位置处，横向间距为4^o箱梁施工完成后所有预留孔应及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土，箱梁侧模板支撑采用骑马架，每米设置一道模板铺设完毕后，进行平而放样，全而测量底板纵横向标高，纵横向间隔Ss检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整6) 支架预压为减少支架变形对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。

预压采用等载水压，预压范围为箱梁底部，因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整由于该支架其下部支承在桥梁墩柱上，不会因地基承载力不同或下雨、水流冲刷基础而影响支架的稳定性，只需进行1〜2跨的支架预压,观测支架变形量即可，因而可节约大量的劳动力和缩短工期，减少拆装过程中的安全风险① 加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的第三次加载总重的40%o② 预压观测：观测位置设在每跨墩中、四分点及墩顶处，每组分左、中、右三个点在点位处固定观测杆，以便于沉降观测预压期过后对支架进行调整，对箱梁的纵、横坡和预拱度进行复测，务必达到准确无误③ 卸载：卸载采用水泵抽水，同时继续观测卸载完成后记录好观测值，根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度7) 钢筋加工及安装① 安装绑扎箱梁底板下层钢筋网② 安装腹板钢筋骨架和钢筋③ 安装横隔板钢筋骨架和钢筋④ 安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋⑤ 第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。

要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求8)混凝土浇注混凝土采用厂拌混凝土，混凝土运输采用4台罐车运送，现场采用2台混凝土泵车浇筑，其中一台浇筑另一台作为备用箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部,第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2心左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土q)混凝土养生及拆模混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应保持7天养生期间，混凝土强度达到2.SMP4V之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载箱梁底模及支架拆除，为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到2.5M8时方可拆除侧模，底模及支架待混凝土达到设计强度后方可拆除W)劳动力组织情况主要机具设备配备见下表：每跨桥施工劳动力组织情况序号工序名称作业人员（人）作业时间（天）预留、预埋牛腿4[2横梁制作及安装23贝雷架的吊装及加固824脚手架搭设1S35模板铺设16>支架预压57钢筋加工及安装2。

58混凝土浇注201q混凝土养生及拆模229LG材料与设备主要机具设备配备见下表:主要机具设备配备表号设备名称■ii用途号设备名称用途3OT吊车贝雷架安装汽车泵输送混凝土电焊机O加工钢筋震动棒浇筑混凝土钢筋切断机加工钢筋装载机运输钢筋弯曲机加工钢筋O备用发电机发电钢筋饿粗机加工钢筋1提升机混凝土拌和站拌制混凝土L7质量控制1、现场的实时测量体系测量的内容包括物理测量（温度、时间）、线形测量（轴线、标高等）、力学测量（应力、应变等）测量的周期（或时间）根据施工现场的状况确定2、现场试验测试体系对包括混凝土容重、弹性模量、混凝土的收缩、徐变系数等数据的测试；预应力摩阻损失等进行试验测试；对施工荷载及偶然荷载等资料的收集与分析3、分析判断系统根据现场测量与试验测试资料，对结构的状态进行分析，与设计资料对比，给出结构当前阶段应力、应变、强度稳定状态及结构线形分析评价报告，对后续施工状态进行预测，提供立模标高，提出施工控制建议具体工作内容与技术路线包括以下几个方面的内容：（1）静力荷载试验；（2）凝土容重的测定和收缩、徐变系数的确定；（3）结构施工监测4、混凝土浇注质量控制标准（1）符合现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢筋混凝土工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》要求。

2）混凝土灌注完后及时养护，保证混凝土养护时间至少7天3）模板要均匀涂刷脱模剂，不得有涂漏现象；混凝土不得离淅,严格控制混凝土的坍落度；必须捣固密实，表而不得有蜂窝麻而，不得有跑模现象，外观美观X.8安全措施除遵守建设部、中华全总、劳动人事部联合发布的《建筑安装工人安全技术操作规程》夕卜，还要注意下列事项：1、建立完善的施工安全保证体系，加强施工过程中的安全检查和控制，确保作业标准化、规范化；2、针对高原特大立交桥高墩现浇箱梁施工特点，制定切实可行的高空悬灌施工安全措施，建立健全各项安全规章制度，加强岗位责任制,并在施工过程中认真执行和总结完善对参与施工的全体员工进行岗前培训和安全教育，贯彻安全第一的思想，作业时必须配戴安全帽、穿施工鞋、系安全绳4、工作而周边挂安全网，墩下通道搭设防护棚5、遇到大风、暴雨及雷电而停止施工时，注意要切断电源，保护好各种设备i.q环保措施浇筑混凝土时，应尽量避免污染施工场地，施工完毕后，应及时清除废物，确保施工场地环境x.w资源节约本工法由于采用非落地式支架施工对地物、地貌的破坏以及对周围的环境影响相当小，还能最大限度地节约桥下空间、节省大量的人力、物力，创造了良好的经济效益。

经济效益本工法由于采用预留、预埋牛腿架设贝雷梁支架的施工方法，并合理充分利用模板的周转，比采用传统满堂式支架和目前最先进的现浇箱梁支架设备节约资金L22应用实例1、蒙自至新街高速公路第1S合同段蛮耗立交是一座特大互通式立交桥，该立交由四座主线桥和四座匝道桥组成：即由右幅KSq+Q42.G7S桥、左幅桥、右幅KS9+63O.6W桥、左幅K53+73S.5桥及人、13、D四条匝道组成的两进两出桥群，现浇箱梁共计1跨/28联，全长2衍M2、3、武定至昆明高速公路第四合同段K18+1上垮桥，该桥为(17.S+：3S+17.S)心预应力混凝土变截面刚构桥第二章设计条件2二工程概况黄泥堡立交匝C为曲靖至黄泥堡方向的匝道，设计速度为4QK"儿，采用单车道匝道，路基宽度q.Q米直接式减速车道长12G.54S米，平曲线最小半径R二米，最大纵坡35该匝道C3+184位置为跨越别家堡乡村道路，由于匝道半径比较小,设计现浇混凝土连续箱梁桥，桥梁全长孔跨布置为(1G+2Q+1G)kw,箱梁采用等截面单箱双室，箱梁桥而顶宽9.0^底宽G.Skw,箱梁高1.4",翼板宽1.2九m图2.1箱梁断面图3.X支架方案比选该桥为现浇混凝土连续箱梁桥，设计桥下净空高G.Ss,桥位所处地形低洼、地质较差，下覆3〜Sm淤泥层，如采用满堂式支架，对地基需做深层处治，换填较深，且施工正值雨季，若采用满堂式支架施工,预压后遇上暴雨仍存在较大的安全隐患，投入的支架多，工期长、劳动强度大、费用高。

为加快施工进度、降低施工安全隐患，拟采用少支架施工方案，以贝雷片桁架作为支架平台，结构主要由基础（桥台位置）、钢棒牛腿、工字钢横梁、贝雷架、钢管脚手架组成，所有受力通过贝雷架、工字钢横梁、钢棒牛腿传递至墩柱贝雷支架安装直接采用吊车吊安装，安装简易32支架总体结构。