发动机构造复习题2.doc
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一、 选择题1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是（ ）A、 能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少B、 能大幅度提高功率，节油C、 易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度2、柴油的发火性用（ ）来表示；汽油的抗爆性用（ ）来表示，牌号根据 编定A、 十六烷值B、 辛烷值C、 凝点D、 自燃温度3、配气机构中留气门间隙的原因是（ ）A、 补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠B、 该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量C、 当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形4、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（ ）；起动困难、经济性差的燃烧室是（ ）A、 直喷式燃烧室B、 涡流室式燃烧室C、 楔形燃烧室D、 浴盆型燃烧室5、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比（ ）A、 增大B、 减小C、 不变6、在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（ ）A、 气体作用力和摩擦力B、 气体作用力C、往复惯性力和离心惯性力7、顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙（ ），配气相位（ ），压缩比（ ）。
A、 变大B、 变小C、 不变8、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（ ），偏转喷油泵体可改变（ ），调整调节垫片厚度可改变（ ）A、 供油提前角B、 转速C、 循环供油量9、 按照活塞运动的行程数分，活塞式内燃机可以分为（ ） A、水冷式和风冷式； B、二冲程式和四冲程式； C、压燃式和点燃式； D、增压式和非增压式10、 （ ）是表征发动机动力性的指标 A、有效转矩； B、有效热效率； C、排气品质； D、比容积11、 （ ）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出 A、配气机构； B、燃油供给系统； C、冷却系统； D、曲柄连杆机构12、下列说法最正确的是（ ）A、气温0℃，应选择0号柴油B、气温0℃，应选择10号柴油C、气温0℃，应选择－10号柴油D、气温0℃，应选择－30号柴油13、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是（ ）；起动困难、经济性差的燃烧室是（ ）E、 直喷式燃烧室F、 涡流室式燃烧室G、 楔形燃烧室H、 浴盆型燃烧室14、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改变（ ），偏转喷油泵体可改变（ ），调整调节垫片厚度可改变（ ）。
A、供油提前角 B、转速 C、循环供油量 15、 汽油的蒸发性用（ ）来评定 A、辛烷值； B、馏程； C、十六烷值； D、热值16、 （ ）气缸体和油底壳的结合面与曲轴轴线在同一平面上 A、龙门式； B、涡流室式； C、隧道式； D、一般式17、 （ ）活塞的受热面积小，热负荷较小 A、平顶； B、凸顶； C、凹顶； D、带燃烧室的活塞顶18、 活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（ ） A、燃烧室容积； B、气缸工作容积； C、发动机排量； D、气缸总容积19、 （ ）气门用作进气门时，可以减小进气阻力 A、平顶； B、凸顶； C、凹顶； D、球面顶20、 MPI是指电控（ ）汽油喷射系统； A、缸内； B、缸外； C、多点； D、单点21、柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈有规则涡流的燃烧室是（ ） A、ω型； B、球形； C、涡流室式； D、预燃室式22、 按照活塞的运动方式分，活塞式内燃机可以分为（ ）。
A、水冷式和风冷式； B、二冲程式和四冲程式； C、压燃式和点燃式； D、往复活塞式和旋转活塞式23、 （ ）是表征发动机经济性的指标 A、有效功率； B、有效燃油消耗率； C、升功率； D、比容积24、 （ ）的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气 A、配气机构； B、燃油供给系统； C、冷却系统； D、曲柄连杆机构25、 十六烷值用来评定柴油的（ ） A、蒸发性； B、馏程； C、燃烧性； D、低温流动性26、 （ ）气缸体和油底壳的结合面低于曲轴轴线 A、龙门式； B、涡流室式； C、隧道式； D、一般式27、 （ ）的主要作用是刮油和辅助密封 A、气环； B、扭曲环； C、桶面环； D、油环28、Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ ） A、气缸数 B、气缸数的一半 C、气缸数的一半加l D、气缸数加129、按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸进气到离下止点60度时，二缸活塞处于（ ）行程。
A、进气 B、压缩 C、作功 D、排气30、将机油泵入燃烧室最严重的活塞环是（ ） A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环31、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比会（ ）D、 增大 B、减小 C、不变32、一台二冲程发动机应选择的气环切口形状为（ ） A、直切口 B、斜切口 C、搭切口 D、带防转销钉切口33、 活塞位于上止点时，活塞顶部以上，气缸盖底面以下所形成空间的容积称为（ ） A、燃烧室容积； B、气缸工作容积； C、发动机排量； D、气缸总容积34、 （ ）气门用作排气门时，可以减小排气阻力 A、平顶； B、凸顶； C、凹顶； D、方形顶35、 SPI是指电控（ ）汽油喷射系统； A、缸内； B、缸外； C、多点； D、单点36、柴油机上能使气体在副燃烧室内形成强烈无规则湍流的燃烧室是（ ） A、ω型； B、球形； C、涡流室式； D、预燃室式。
37、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷38、下列说法正确的是（ ）A、干式气缸套外壁直接与冷却水接触B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度差D、干式气缸套比湿式气缸套散热好39、6135Q柴油机的缸径是（ ） A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm40、下列不属于汽车稳定工况的是（ ）A、怠速 B、中等负荷 C、暖机 D、大负荷41、采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（ ）控制的最佳方式A、空气进气量 B、空燃比 C、转速 D、负荷42、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ ） A、180° B、360° C、540° D、720°43、发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ ） A、30～40℃ B、60～70℃ C、80～90℃ D、低于100℃44、由燃烧室内炽热表面（如排气门头、火花塞电极、积碳）点燃混合气产生的一种不正常燃烧叫（ ）。
A、不规则燃烧 B、爆燃 C、表面点火45、一般柴油机活塞顶部多采用（ ） A、平顶 B、凹顶 C、凸顶 D、A和B和C均可46、 在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ ） A、左面 B、右面 C、A和B均可47、配气机构中留气门间隙的原因是（ ）D、 补偿气门工作受热后的膨胀量，以保证密封可靠E、 该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量F、 当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形48、下述各零件不属于气门传动组的是（ ） A、摇臂 B、推杆 C、气门弹簧 D、挺柱49、采用可变配气技术的目的是（ ）A、低速时，采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程，防止出现缸内新鲜充量向进气系统的倒流，以便增加转矩，提高燃油经济性B、高速时应具有最大的气门升程和进气门迟闭角，以最大限度地减小流动阻力，充分利用过后充气，提高充量系数，以满足动力性要求C、A和B均是50、下列关于电控汽油喷射说法不正确的是（ ）A、进气管道中设有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大。
B、混合气的分配均匀性较好 C、可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分 D、系统布置简单，制造成本低 51、下列能用于缸内喷射的是（ ）A、异步喷射 B、分组喷射 C、顺序喷射 D、同时喷射52、四冲程柴油机曲轴与油泵凸轮轴的转速比是（ ）A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 D、3：153. 四冲程六缸单列发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ） A、60° B、90° C、120° D、180°54.曲轴与凸轮轴的转速比是（ ）A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 D、3：155、确定配气正时主要是确定凸轮轴与（ ）之间的相对位置关系A、曲轴 B、中间轴 C、中间齿轮 D、惰轮56、下列说法正确的是（ ）A、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与可燃混合气量的质量比B、可燃混合气的浓度可以用空燃比和过量空气系数来表示C、过量空气系数小于1为稀混合气D、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动机的转速来表示57、配气凸轮轴的轴向定位方式有（ ）。
A、止推凸肩 B、止推板 C、止推螺钉 D、A和B和C均是58、汽油发动机选用汽油牌号时的主要依据是（ ）A、发动机的排量 B、发动机的产地 C、发动机压缩比 D、汽油的热值59、过量空气系数是指（ ）A、实际进入气缸内的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃油量的质量比D、气缸内的可燃混合气量与喷入气缸内的燃油量的质量比60、电子控制汽油喷射系统主要是由燃油供给系统、（ ）及电子控制系统三大部分组成A、自诊断系统 B、空气供给系统 C、传感器 D、点火系统61、下列不属于汽车稳定工况的是（ ）A、怠速 B、中等负荷 C、暖机 D、大负荷62、采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制。
