汽检111叶震奥迪A6电控燃油喷射系统故障诊断与排除.doc

徐州X寿殲乘枚術毋宛毕业设计（论文）奥迪A6电控燃油喷射系统故障诊断与排除Audi A6 electro nically con trolled fuel injectio n systemfault diag no sis and troubleshooti ng班级 汽检111 叶震 学号 1132209143 指导教师荆莹 称职 导师单位 工业职业职业技术学院论文提交日期 工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称奥迪A燃油喷射系统故障与检修课题性质 工程设计班 级 汽车检测与维修 111 学生 叶震 学 号 1132209143 指导教师 荆莹 导师职称 讲师 一. 选题意义及背景电控燃油喷射系统是汽车的核心部分熟悉并掌握电控燃油喷射系统的结构 和维修方法是汽车技术人员必备的知识和技能在本课题中，通过掌握和分析奥 迪A6电控燃油喷射系统的构造，根据实际的故障现象，指导学生研究和设计出 正确维修方案通过本课题可进一步巩固和扩展专业知识面，提高学生调查、收 集、加工各种信息的能力，使学生具有较好的知识应用能力和自学能力能力二. 毕业设计（论文）主要容：电控燃油喷射系统是汽车的核心部分。

熟悉并掌握电控燃油喷射系统的结构 和维修方法是汽车技术人员必备的知识和技能①查阅相关资料了解了奥迪 A6电控燃油喷射系统的结构和常见的故障，明确研究重点②深入到维修企业中进 行调研，利用自身的专业知识研究本车型电控燃油喷射系统的结构和常见故障现 象并设计相应的维修方案；③结合自身的专业知识，提出切实可行的判断排除汽 车制动系统故障的对策，最终形成论文三. 计划进度：第一周：确定课题题目和研究重点；第二周：查找相关资料，了解国外的发展状况；第三周：筛选资料，形成初稿；第四周：对初稿进行润色，找到课题的创新点；第五周：提交纸质论文，规论文格式，完善各个部分；第六周：论文基本完成，对细节继续完善；准备好相关资料，准备答辩四. 毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、 毕业设计（论文）电子稿2、 纸质文档和相关资料指导教师教研室主任年 月曰年 月曰论文真实性承诺及指导教师声明学生论文真实性承诺本人重声明：所提交的作品是本人在指导教师的指导下， 独立进行研究工作 所取得的成果，容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为除文中已经注 明引用的容外，本论文不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果 对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。

如被发现论 文中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担本声明的法律责任和一切后果毕业生名: 日 期: 指导教师关于学生论文真实性审核的声明本人重声明：已经对学生论文所涉及的容进行严格审核， 确定其容均由学生 在本人指导下取得，对他人论文及成果的引用已经明确注明， 不存在抄袭等学术 不端行为指导教师签名: 日期: 摘要本论文主要是对奥迪A6的结构与工作原理进行了详细的介绍，首先，通过结 构组成和工作原理介绍了奥迪A6电控燃油的喷射系统，让我们对奥迪A6有些基本 的了解其次，还列举出了一些相关的数据作为参考，并分析了一些故障产生的原 因，按照标准的检测维修流程对这些故障进行了专业系统的排除，并通过一些实际 案例介绍了奥迪A6电控燃油喷射系统常见故障方法和过程及故障现象，并对故障 现象进行了详细的分析最终达到快速有效的解决故障的目的关键字：结构；工作原理；诊断；排除AbstractIn this thesis, the Audi A6 is the structure and working principlein detail, first of all, through the structural compositi on and work ingprin ciple of the Audi A6 electro nically con trolled fuel injectio n system,let us have somebasic un dersta nding of the Audi A6. Sec on dly, also cited a nu mber of related data as a refere nee, and an alyzes some of the causes for the failure, according to the standard test and maintenance procedures for these failures in a professional system of exclusion, and through anu mber of practical cases prese nted electr oni cally con trolled AudyA6fuelinject ion systems methods and processes commoriaults and fault phe nomena, and the fault phenomenaanalyzed in detail. Ultimately achieve rapid and effective troubleshooti ng purposes.Keywords： structure; work ing prin ciple; diag no sis; remove目录摘要 IAbstract 2第一章引言 41.1奥迪A6的介绍 41.2奥迪A6电控燃油喷射系统的特点 4第二章 奥迪A6电控燃油喷射系统的组成及工作原理 52.1奥迪A6电子燃油喷射系统的组成 52.1.1 空气供给系统组成 52.1.2 燃油供给系统 72.1.3 电子控制系统 82.2奥迪A6电控燃油喷射系统的工作原理 9第三章奥迪A6电控燃油喷射系统的故障诊断与排除 103.1奥迪A6电控燃油燃油喷射系统故障诊断的原则 103.2奥迪A6电控燃油喷射系统的快速诊断方法 103.3奥迪A6电控燃油喷射系统的技术参数 113.4奥迪A6电控燃油喷射系统故障检修 113.4.1 空气系统检修 113.4.2 奥迪A6燃油分配性能检查 123.4.3奥迪A6电控燃油喷射系统元件的故障检修 12第四章 奥迪A6电控燃油喷射系统案例与分析 154.1故障诊断流程图 154.2 案例 1 164.3 案例 2 16总结 17参考文献 18致 19第一章引言1.1奥迪A6的介绍全新奥迪A6配备被权威专业杂志社评为全球十大发动机第二名的 V8发动机。

全新奥迪A6采用了新的2.4升V6发动机，动力表现大大提升1） 创新性的经典设计全新奥迪A6采用一体式单框散热格栅这种家族最新标志前言设计，既有 上世纪30年代占领德国顶级豪华车市场的威严，有诠释出奥迪现今及未来的品 牌理念2） 加长的空间经过本土第二次研发，全新奥迪 A6车身原来车型加长100毫米，轴距加长 102毫米，全长5.012米，达到顶级的D级标准尺寸，进一步提升了驾乘舒适性 和安全性3） 7速无级/手动一体式变速箱全新奥迪A6装备了新一代7速无级/手动一体式变速箱，使换挡平顺和舒适 性能得到进一步提升，还具备更高的动力性和燃油经济性4） MMI多媒体交互系统汉化的多媒体交互系统（MM）功能丰富强大操作简便，足以使任何对手自 愧不如.5） 四角自适应式空气悬架采用空气弹簧元件，具有舒适、自动、运动和提升四种不同模式之间既可以 通过汉化多媒体交互系统（MM）进行手动调节，也可以实现自适性调节6） 随速转向助力系统作为标准配置的随速转向助力系统极大提高了全新奥迪 A6低速行驶的操控灵活性和高速驾驶的稳定性1.2奥迪A6电控燃油喷射系统的特点奥迪A6采用的是L型空气供给系统，通过热膜式空气流量计输入给 ECU勺电信号来控制发动机的喷油时间，从而确定了发动机的喷油量。

而线性节气门位 置传感器是将节气门的开度转换为电信号传输给 ECU ECU根据此信号来控制喷 油器喷油的基本时间节气门开度控制在原来的基础上把节气门拉锁改换成电机 控制，在油门踏板底下装有油门位置传感器， 此传感器向ECU俞入油门踏板位置 信号，ECU根据输入的信号来控制电机的转动来实现节气门的开度大小的在燃 油供给系统中奥迪A6使用了射油泵和供油泵来提高了发动机的供油压力，有效 改善了发动机的功率第二章 奥迪A6电控燃油喷射系统的组成及工作原理2.1奥迪A6电子燃油喷射系统的组成奥迪A6由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成空气 供给系统有热膜式空气流量计、节气门位置传感器、怠速控制装置，空气滤清器 等组成燃油供给系统由油箱、叶片式燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成电 子控制装置有ECU执行器和传感器2.1.1空气供给系统组成L型空气供给系统如图1所示，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体、 进入进气歧管，再分配到各气缸在进气歧管，空气与喷油器喷出的汽油混合后 被吸入气缸燃烧空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的 空气，并计量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。

空气滤清器检测吸入空气量空气流量计节气门体进气歧管转速信号喷射喷油器发动机ECU燃油喷油量控制图1L型空气供给系统（1） 空气滤清器空气滤清器主要是滤清来自空气中的杂物，不至于杂物进入到进气总管里 边，这对发动机的保护是非常重要的可提高发动机的寿命2） 进气歧管与节气门进气歧管与节气门其两者形成负压箱体， 通过这个箱体，保证进到各汽缸的 空气量近乎相等也就保证了各汽缸的混合气量也近乎相等，使得发动机工作平 稳3） 进气温度传感器进气温度传感器为热敏电阻式传感器，在传感器壳体装有热敏电阻，其阻值 随温度升高而加大传感器安装在节气门前方的进气道中，因此能准确感受进入汽缸的空气温 度把空气温度转变为电信号后送给电子控制装置， 以便根据进气温度的变化来 调节喷油其的喷油量正常情况下空气的温度为 0摄氏度至20摄氏度如果空 气温度太低，空气密度会增大，实际进入汽缸的空气就会增多 而燃油在低温情 况下不容易蒸发与空气混合这时，进气温度传感器会把低温信号输入电子控制 系统中，再由控制系统来控制喷油，使喷油量增加，而不至于在低温情况下変稀； 在进气温度高的时候，喷油量减少，不至于混合气变浓，影响发动机的性能。

4） 热膜式空气流量计热膜式空气流量计是热线式传感器改进产品其发热元件采用平面形铂金属 电阻器，故称为热膜电阻在热膜式空气流量传感器的进气通道上设有一个矩形 护套，热膜电阻设在护套，为了让防止污染物沉积到热膜电阻上影响测量精度， 在护套的空气入口一侧设有空气过滤层， 用以过滤空气中的污物，为了防止进气 温度变化使测量精度收到影响，在热膜电阻附近的气流上游设有铂金属膜式温度 补偿电阻温度补偿电阻和热膜电阻与传感器部控制电路连接， 控制电路与线束连接器插座连接，线束插座插设在传感器壳体中部与热丝是流量传感器相比， 热膜电阻的阻值较大，所以消耗电流较小，使用寿命较长但是，由于其发热元 件表面制作有一层绝缘保护膜，存在辐射热传播作用因此反应灵敏度稍差5） 线性。