班轮运价种类.ppt

2、班轮运价种类（1）根据运价的主体分类1）班轮公会运价2）班轮公司运价3）双边运价4）协议运价,3.班轮运费的结构（1）基本运费（2）附加运费1）燃油附加费2）货币贬值附加费4）港口拥挤附加费5）转船附加费7）超重附加费12）绕航附加费,班轮运费计算运费总额=（基本费+所有附加费）运量班轮运价的计算步骤1、审核托运货物的名称、重量、尺码、装货港、中转港及卸货、港,2、根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准及运价等级3、根据所属航线的等级费率表，找出该货物的计费标准及运价等级4、查出附加费率5、将各项数据代入公式,二、航次费率估算1、航次的收入与成本（1）航次收入=运费率（运价）X载货吨数（2）船舶成本资本成本、营运成本、航次变动成本,（5）航次盈亏分析航次总收入=预计运费率X航次货运量+滞期费+亏舱费航次净收入=航次总收入-佣金航次毛收益=航次净收-航次变动成本每天毛收益=航次毛收益/航次时间每天净收益=每天毛收益-每天营运成本每天净利润=每天净收益-每天折旧每天净利润是每天的投资回报,第四节 国际货运主要法规,背景,对提单的调整最初适用合同法，一方面要求承运人对运输中的货物承担严格责任，另一方面适用合同法的意思自治原则，允许当事人在运输合同中规定免责条款。

于是承运人通过各自班轮公会的垄断力量，在提单上加入大量的免责条款，强加给货主这种情况引起了进出口商、银行和保险界的强烈不满美国1893年制定《哈特法》率先规定了承运人的最低限度责任，其他国家纷纷效仿并最终导致这方面统一实体法－《海牙规则》产生一、国际海运主要法规,海牙规则,《海牙规则》共16条，1924年在布鲁塞尔签订，全称为《统一提单的若干法律规定的国际公约》由于公约草案是国际法协会于1921年9月在海牙起草的一个提单规则，故称为《海牙规则》1931年6月2日生效，截至1997年2月，共有88个国家加入《海牙规则》的主要目的是规定承运人的最低限度的责任和义务《海牙规则》适用于提单或类似的权利凭证所证明的运输合同，但不适用于租船合同、活动物运输、合同注明在甲板上载运的甲板货运输维斯比规则,《维斯比规则》是对《海牙规则》的修改和补充，在单位赔偿限额、提单的证据效力、侵权行为之诉、承运人的受雇人或代理人的法律地位、诉讼时效以及适用范围等方面作了重要修订，但并未改变《海牙规则》的基本内容汉堡规则,《汉堡规则》全称《1978年联合国海上货物运输公约》，对《海牙－维斯比规则》作了根本性修改，在有关承运人责任问题上废除了“航行过失免责”，基本落实了过失责任原则。

但由于《汉堡规则》的缔约国均为航运不发达国，因此其影响有限《汉堡规则》1992年生效该规则对承运人与托运人双方的权利与义务做了明确合理的规定，使船货双方对货运承担的风险趋于平衡；废除了“海牙规则”中片面袒护承运人的利益以及不合理的免责条款，加重了承运人对货物承担的责任，提高了赔偿限额延长了承运人的责任和索赔时效二、国际多式联运主要法规《联合国国际货物多式联运公约》起草于1965年,第五节 国际货运事故处理,一、国际货物事故索赔处理二、国际货运事故理赔处理1、确定损失原因（1）货物原残收货人应及时向有关机构申请检验，凭检验机构的检验报告及其他索赔单证向发货人直接索赔,2、责任审定（1）险别责任的审定（2）保险期限的审定（3）被保险人义务的审定,二级学习要点,1.船期表制定方法船期表内容有：航线，船名，航次编号，始发港、中途港及终点港的港名，到离各港的时间班轮公司在开航前一个月对外公布船期表制定方法为：1）确定发船间隔，可采用周两班、两周班、月班船等形式2）计算各港口的到离时间,2.国际集装箱货运流程管理1）制定并定期公布船期表2）揽货订舱3）船舶配载及航次货运安排4）集装箱调运5）出口单证的制作与提单签发6）收费与结算,3.国际集装箱货运出口程序1）货运订舱与业务接受2）空箱发放与与重箱进场3）货物装箱与铅封4）货物场站保管与装箱5）货运交付与单证流转,4.国际集装箱货运进口程序1）审核进口货物文件，及时申报船舶货运进口2）协调卸货安排3）及时通知货主提货4）在目的港向收货人交付货物进口业务中最重要的是谨慎放货，即凭正本提单签发提货单放货,。