LRIT系统综述.docx

LRIT 系统1. 发展背景 1...2. 系统简介 1...3. LRIT 的工作原理 2...3.1 LRIT 的构成 2...3.2 LRIT 的工作过程 3...3.3 LRIT 信息的存储和提取 3..3.4 LRIT 信息的获取路径 3..3.5 船载设备必须具备的基本功能 3..4. LRIT 在航海领域的运用 4..4.1 识别和跟踪管辖内船舶的位置 4..4.2 掌握到达我国港口或沿岸的外籍船舶信息 4.4.3 安全追踪（海上保安） 5..4.4 确定海洋环境与安全事故责任 5..4.5 海上搜寻和救助 6...5. LRIT 与其他其他航海设备 /系统的配合使用 7.5.1 LRIT 与 AIS 优势互补 7...5.2 LRIT 与船舶报告系统相互补充 7..5.3 LRIT 与 GMDSS 相互补充 8..5.4 LRIT与SSAS相互补充 8.11. 发展背景“9.11”恐怖袭击事件以后，保安问题成了国际政治的主要话题，为了防范海上恐怖袭击， 加强海上保安已成为国际航运界当务之急 在美国倡议下， 2002 年12月，国际海事组织IMO海上安全委员会(MSC)第76届会议审议并在IMO 海上保安外交大会通过了两项决定：将《国际保安规则》纳入 SOLAS 公约；把 远程识别和跟踪系统( Long Range Identification and Tracking System， LRIT )作 为海上保安的特别措施提交给航行安全分委会和通信及搜救分委会研究。

2006 年 5 月， 第 81 届海上安全委员会通过了关于 LRIT 的 SOLAS 公约修正案， 对船舶配备 LRIT 作了强制要求：从事国际航行的客船、 300 总吨及以上的货船和海 上移动钻井装置须按规定配备自动发送信息的系统， 自动发送远距离识别与跟踪 信息2009年 7月 1 日， 我国交通运输部创建的 LRIT 国家数据中心正式运行 这 标志着我国 LRIT 建设已经按时履约，并开始向运行维护阶段过渡2. 系统简介LRIT( Long Range Identification and Tracking System) 即为船舶远程识别与跟踪系统， 它是一种对船舶进行全球识别与跟踪的系统， 其核心功能是精确识别和快速跟踪全球各个海区航道上船舶的真实身份， 最大程度地确保船舶安全 有 了这一高级“电子眼”，巨轮航行天下也能尽在掌握之中例如，从事国际航行的中国籍船舶航行到世界的任何一个角落， 我国有关机构都能根据船舶自动发送的远距离识别与跟踪信息掌握它们的动态； 我国有关机构也能通过与其他国家数据中心的信息交换，掌握航经我国沿岸和停靠我国港口船舶的相关信息LRIT 能在国际海事卫星系统覆盖范围内识别和跟踪船舶，可用于反恐、环保、搜救和航行安全等领域，也能与其它通信系统配合运用、优势互补。

在国际上， LRIT 是一个全新的特殊的无线电船舶监控系统，迄今为止，港航企业、海事主管机关、航运公司和船舶驾驶人员对 LRIT 还很陌生，需要尽快了解、熟悉和正确运用 LRIT 世界上各主要航运国家或地区的海事主管机关已经把对船舶 LRIT 船载设备的检查列为必查项，如果船舶未持有 LRIT 测试证书、 LRIT 船载设备不能正常运行等情况，都将面临被滞留的风险；船舶如果无法提供 LRIT 信息，可能会延误进入某些国外港口的时间，甚至被拒绝进港我国海事主管机关规定：（1）已通过LRIT船载设备测试并取得证书的船舶， 必须确保LRIT船载设备处于通电且正常运行状态，以便于中国 LRIT数据中心及时获取船舶LRIT信息并向请求国提供数据2）因暂停营运或长时间修理等原 因在中国沿海港口水域内拟停航七天及以上的中国籍船舶或其所属船公司可递 交暂停发送LRIT信息的申请，待船舶恢复正常营运后再申请恢复 LRIT信息发送3）各直属海事局在对中国籍国际航行船舶实施检查时， 都会将LRIT船载设备的检查列为必查项目，重点检查船舶是否按要求持有 LRIT船载设备符合性测试报告或测试证书、设备和证书是否相一致、 LRIT船载设备是否正常运行、船舶是否遵守LRIT船载设备的运行和操作要求等内容，所发现的 LRIT船载设备缺陷必须在开航前纠正。

3. LRIT的工作原理3.1 LRIT的构成LRIT 由船载终端设备、通信服务商（Communication Service Provider, CSP）、 应用服务商（Application Service Provider, ASP）、船旗国数据中心、国际数据 交换中心（International LRIT Data Exchange, IDE）等构成（如图1）,其中的通 信服务商又称海事卫星系统，由海事卫星和卫星地面站组成CSP本啦序U]国际的国家的区域的成HIT8划国际路由现则纳妁国政内C, Ih™缚呼府峰的国政府b. K G—用标LRIT数据交换11图1. LRIT系统的构成3.2 LRIT 的工作过程LRIT 由船载终端设备从自动识别系统 （ AIS ） 提取船舶的国际编号、 海洋移 动通信认证号（ MMSI ） 、 LRIT 独特识别号，船位及其日期和时间等船舶信息， 接下来的船舶信息传送过程是：海事卫星（全球海上遇险和搜救系统的Inmarsat-C）-卫星地面站―船旗国应用服务商―船旗国数据中心―船旗国政府； 或者，海事卫星（全球海上遇险和搜救系统的 Inmarsat-C）-卫星地面站―船旗国应用服务商-船旗国数据中心-国际数据交换中心 （IDE）-港口国/沿岸国数据中心-港口国/沿岸国政府（对航船进行全球性识别和跟踪）。

3.3 LRIT 信息的存储和提取缔约国船舶的 LRIT 信息都存储于本国数据中心缔约国可以凭船旗国、港口国或沿岸国等不同身份请求并取得船舶 LRIT 信息，除了船旗国、港口国和沿岸国以外， 搜救机构也可以获取船舶的 LRIT 信息 通过获取船舶的 LRIT 信息， 船旗国可以掌握其船舶的即时信息， 以评估和确认是否存在海盗袭击的危险； 港 口国和沿岸国通过获取 LRIT 信息识别恐怖威胁；搜救机构也可利用 LRIT 信息迅速找到可以为海上搜救提供援助的船舶3.4 LRIT 信息的获取路径船旗国获取 LRIT 信息的路径：例如中国甲船在美国太平洋沿岸的航行，具有船旗国身份的中国政府想知道甲船信息， 则路径是：甲船信息-海事卫星-中国应用服务商-中国数据中心-中国政府应当说明的是： （1）信息传送无需经过国际数据交换中心； （2）如中国甲船处于美国领海，出于保护港口国 /沿岸国管辖水域机密的需要，中国政府无权获取中国甲船的信息港口国 /沿岸国获取LRIT 信息的路径：例如中国甲船在太平洋东岸的旧金山港水域，具有港口国 / 沿岸国身份的美国政府想知道甲船信息， 则路径是：甲船信息-海事卫星-中国应用服务商-中国数据中心-国际数据交换中心-美国数据中心-美国政府。

又如美国乙船在南中国海水域航行，目的港是上海港，具有港口国 /沿岸国身份的中国政府想知道乙船信息，则路径是：乙船信息-海事卫星-美国应用服务商- 美国数据中心—国际数据交换中心—中国数据中心-中国政府3.5 船载设备必须具备的基本功能船载设备应同时满足下列要求：(1)在无人干预的情况下定时自动发送信息；(2)发送信息的周期 船舶离缔约国岸线 300海里及以上至少每4小时、300 海里以内至少每 1 小时发送一次自动定位报告( APR ) ；(3)发送方式能保证发息不会泄露、被恶意篡改；(4与全球卫星定位系统(GPS)直接接口，或者具有内置定位功能；(5)报告将被发送至船旗国指定的数据中心，随后用于国际数据交换共享，以便公布每艘船只的位置报告；(6)由于暂停营运或长时间修理等原因拟停航7天及以上的船舶，船舶或所属船公司可登陆 LRIT 测试网站( WWW.LRIT.COM.CN )申请暂停 LRIT 发息发送 待船舶恢复正常营运后， 及时登陆 LRIT 测试网站申请恢复 LRIT 发息发送4. LRIT 在航海领域的运用4.1 识别和跟踪管辖内船舶的位置船舶默认以 6 小时间隔向船旗国的 LRIT 数据中心发送 LRIT 发息。

船旗国管理当局可以实时查看管辖船舶的位置发息将这些发息显示在电子海图界面上，并进行相关的统计查询工作在不考虑国际数据文换的条件下，中国 LRIT是个独立的船舶监控和跟踪系统， 可以为包括香港和澳门特别行政区在内的中国政府提供船舶报告 实现对自己管辖船舶全球范围的监控和管理， 是很好的管理工具，对安全管理、应急处理和搜救指挥决策都具有很好的应用价值4.2 掌握到达我国港口或沿岸的外籍船舶发息LRIT 的主要功能之一是请求并接收意图进入该国港口设施或地点的外国籍船舶的发息，同时可以获取距离我国海岸 1000 海里以内的外国籍航船发息港口 /沿岸数据请求及交换流程如图 2 所示 A 国船舶目的港是中国某港口，中国属于港口国 /沿岸国，如欲获取 A 国船舶发息，中国数据中心则应该在收到船舶抵港通知( NOV )后，首先提交 A 国船舶离我国海岸线的距离到数据分配网络DDP,然后向国际数据交换中心(IDE)请求A国船舶信息，IDE收到后将请求转发给 A 国数据中心， A 国数据中心检查经实时更新的数据分配网络( DDP ) ， 以便判断船舶是否处在中国管辖的地理范围，若符合要求则发送船舶发息到IDE ，由其转发给中国数据中心，最后中国数据中心转发给中国政府。

中国希岸/港口主管当 局曲钉权挂联目的淮是 我港口.成通过我希片 I 00海里的协盯制审1”K中心4篇.船舶H的港t 中国“管堆的某 港口・成虹向在中国 沿岸1/海隼以内国际数需 .士工交通中心&据分配计划中海•DC“中心沿津『岸口主管数据用户图2港口/沿岸数据请求及交换流程示意图4.3 安全追踪（海上保安）IMO强制要求船舶使用LRIT的初衷加强海上保安和海上环境保护LRIT 能使相关监管机构与护航军舰监察任何船只的行踪以及是否与原定航道发生任 何偏差一对于海盗行为高发区域以及安全性要求不断提高的美国港口， 这种系统尤为重要LRIT用于海上保安的功能包括加强船舶的保安和沿岸国、港口国的保安 LRIT的保安功能主要在于加强港口国/沿岸国的保安：在不能排除进港船舶或沿 岸航行的船舶对港口国/沿岸国存在恐怖威胁的可能时，那么港口国/沿岸国需要 对船舶进行远程识别与跟踪，以便采取预控措施，降低保安风险；另一方面， LRIT体现在加强船舶保安方面的功能主要是打击海盗，对于船舶的不正常动态 和行踪，LRIT能及时提醒有关各方，以便及时做出应对决策和快速、高效的救 援4.4 确定海洋环境与安全事故责任LRIT可提供区域时间范围内检索过往船舶的功能，为调查海上非法排放、 溢油事故认定等方面提供辅助支持手段。

在出现水面浮油等环境违法的情况下， 监管机构可使用LRIT船舶信息，调出特定时段航经事发水域的船舶记录，以判 明污染事故的责任；密切监控油轮及危险化学品船的行踪，一来震慑重点监控对 象，二来迅速准确地追究当事船舶并控制事故的扩大4.5 海上搜寻和救助LRIT 能为海上搜救提供信息支持 比如， LRIT 可以向。