毕业设计-高速道路的平纵横设计.doc

1. 弓IW 32. 相鍵 42. 1编制依据 42. 2交通量资料 52. 3工程技术标准 63. 路线设计 63. 1选线原则 63.2方案比选 83.2.1方案比选的一般原则和要求 83.2.2方案比选意见 83. 3平面设计 83.3.1平面设计要求 83.3.2 圆曲线设计 83.3.3缓和曲线设计 113.3.4组合曲线类型及设计 12154. 纵断面设计4.1纵断面设计要求 154. 2纵坡设计 164. 2. 1最大纵坡 164. 2.2最小纵坡 164. 3坡长的要求 164.3.1最短坡长限制 164.3.2最大坡长限制 174.4竖曲线设计 184.4.1曲线最小半径和最小长度 184.4.2竖曲线各要素计算公式 194. 5平纵组合设计 204. 6路基、桥涵、对路线纵断面的要求 225.1横断面设计方法 225.1.1道路建筑界限及用地 225. 2横断面组成 225.3交通量情况 235. 4横断面要素的确定 235. 5横断面其他组成的设计要求 245.5.1路拱形式及横坡度 245.5.2路肩横坡度 245.5.3超高设计 255. 5. 4 265.5.5中央分隔带形式及开口 275. 6路基设计 275.6.1路基设计的一般要求 275.6.2路基的类型与构造 275.6.3路基填土与压实 285.6.4 —般路基的设计 295. 6. 5路基的边坡与防护 305.6.6路基排水设计 30i仑 35&该寸 36参考文献 371引言本设计内容主要包括：路线设计、道路横断面和路基设计、路面结构设计、 道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算等。

这就要求我们在设计中熟悉相关 设计规范、手册以及工程实践中常用的方法，选择最佳方案进行合理设计在本次毕业设计中，我主要针对道路的平纵横进行了精心设计，少占农田， 方案比选，降低造价预算在设计安排、分析计算、施工图绘制、口头表达等各 个方面的水平都有所提高，但在道路排水设计和路面结构设计时有些欠缺，且由 于毕业设计时间仓促，工作量较大，加之设计经验有限，还有许多不妥之处在， 希望在以后的工作中能不断的学习来提高自己的不足之处和专业水平2概述2.1编制依据1. 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-03)2.部颁《公路路线设计规范》(JTJ011-97)3. 部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)4. 部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94)5. 部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93)6. 部颁《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97)7. 部颁《公路路基设计规范》(JTG D30-04)8. 部颁《公路排水设计规范》(JTJ018-97)9. 部颁《公路路棊设计规范》(JTGD30-2004)10. 拟建公路的设计任务书11. 拟建公路的设计原始资料12. 拟建公路所处地区的地区地形图2.2交通量资料路线近期交通量见提供的设计说明。

车辆类别各种车辆所占比例(％)备注小客车34.52011年调查的正常交通量为：N=2780辆每日大客车10.2中小型货车47. 1大货车8.2注：20112020年平均增长率rl=7. 1%20212030年平均增长率r2=5. 1%1、新路建成后在老路行驶的车辆占总量的8%、在新路上行驶的占总量的92% o2、2011年调查铁路转移到公路的的物资交通量47. 5万吨每年，1辆车装 载4T，实载率72%;由铁路转移到公路的客运量为165万人次每年，以每辆装载 30人计此部分交通量由新老路共同承担3、诱增交通量按正常交通量的16%计2.3工程技术标准工程采用一级公路标准设计，其主要技术指标如下: 道路等级：高级公路 设计行车速度：100km/h 路面结构：沥青混凝土路面 行车道、硬路肩横坡：2%土路肩横坡度：3%3. 路线设计3.1选线原则一、正确处理道路与农业的关系1. 平原区新建公路要占用一些农W,这是不可避免的，但要尽量做到少占和 小占高产hH;2. 路线应与农W水利建设相配合，有利农W灌溉,尽可能少和灌溉渠道相交， 把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部:3. 当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路 的防护措施，兼作保村保田之用。

二、 合理考虑路线与城镇的联系1. W防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点;2. —般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城 镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全；3. 路线应尽量避开重要的电力，电讯设施三、 处理好路线与桥位的关系1. 大、中桥位常常是路线的控制点，但原则上应服从路线总方向并满足桥头 接线的要求，桥路综合考虑：2. 小桥涵位罝应服从路线走向，但遇到斜交过大或河沟过于弯曲的情况，可 采取改河措施或改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，以免过分增加施工困难和 加大工程投资四、 注意土壤水文条件平原地区的土壤水文条件较差，特别是河网湖区，地势低平，地下水位高， 使路基稳定性差，因此应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线当遇到面积较 大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底 坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定五、 正确处理新、旧路的关系平原地区通常有较宽的人行大路或等级不高的公路，当设计交通量很大，需 要修建汽车专用公路时，应分别情况处理好新、旧路的关系：1. 现有一般二级公路由于交通量很大，需修建汽车专用二级公路时，宜利 用、改造原路，并另建辅道供非汽车交通行驶：2. 现有公路等级低于一般二级公路标准，宜新建汽车专用路，原有公路留 作辅道。

六、 尽量靠近建筑材料产地平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少 施工，养护材料运输费用3.2方案比选3.2.1方案比选的一般原则和要求方案的选定要从国家和当地的战略全局出发，服从W民经济发展的要求，讲 求社会、企业和环境的综合效益方案比选要把国家和整体利益放在首位，因此 应根据不同设计阶段，深入实际做好调查研宄，充分收集资料，广泛征求有关方 面的意见，听取各级领导部门的指示和建议，坚持实事求是的原则和严肃认真的 态度，有系统有计划地进行全面比选，不遗漏有价值的方案3. 2. 2方案比选意见 推荐方案的优缺点：1. 方案一优点：(1)路基基本为新建，不存在新旧路基结合处理问题；(2) 线形较缓和3) 中、小桥总长度小，比较经济；(4) 路线里程短缺点：平曲线占路线总长较短2. 方案二优点：(1)旧路利用率高，工程量小，占地少；(2)拆迂建筑物面积少，工程造价低；缺点：(1)桥梁总长度大2) 拆迂建筑物面积大，工程造价高；(3) 路线里程较长，工程量大 综合比较，方案一更理想经济3. 3平面设计3.3.1平面设计要求平面设计中，圆曲线半径、缓和曲线半径长度的取值必须满足其和应的规定。

在此基础上，应根据设计条件尽量选用较高的技术指标，不应轻易选用指标中的 最大(或最小)值，并保持各种线形要素的均衡性、连续性3.3.2圆曲线设计圆曲线半径:的确定，必须能够保证汽车以一定的车速安全行驶选用曲线半径时，应充分注意地质、水文条件，使曲线既能更好地吻合地形，减少工程，乂 能满足桥梁的要求和隧道、路基等建筑物的设罝条件一般地段曲线半径的选择 受地形影响不大，应结合占用农田等情况，尽量采用较大半径的曲线圆曲线能 较好的适应地形的变化，并可获得圆滑的线形，圆曲线在适应地形情况下,应尽量 选用较大半径，在确定半径时应注意以下儿点：1. 一般情况宜采用极限最小半径的4-8倍或超高为2%-4%的圆曲线半径；2. 地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；3. 应同前后先行要素和结合，使之构成连续均衡的曲线线形：4. 应同纵断面线形和结合，避免小半径曲线与陡坡和重合；5. 每个弯道半径值的确定，应按技术标准根据实际选用我国《公路工程技术标准》中所规定的圆曲线最小半径取值，具体规定见下 表3.1《公路路线设计规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过10000m;为了保 证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有 3s的行程。

极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆,能保证其安全行驶的最小半 径它是设计采用的极限值，当路面横坡和横向力系数最大时，可按R=V2/127( u 土i)计算出极限最小半径，道路曲线为极限最小半径时，设罝最大超高一般最小半径对按计算速度行驶的车辆能保证安全和舒适性，它是通常情况 下推荐采用的最小半径它介于极限最小半径与不设超高最小半径之间不设超高最小半径是指曲线较大，离心力较小,靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车安全稳定行驶采用的最小半径，这时路面可以不设超高此时对行驶在曲线外侧车道上的车辆，其i值为负值，大小等于路拱横坡从舒适角度考虑,此时取的P值比极限最小半径所采取的P值小的多我国《公路工程技术标准》规定不设超高最小半径是取P =0. 035，i=-0. 015因此根据汽车转弯的横向稳定分析：2R = (3. 1)127(///)式中：//一横向力系数；Z—路面横坡，无超高吋为路拱横坡取"=0. 1，/=2%,代入上式(3. 1)，得 R=585m所以在此段公路设计中根据圆曲线半径的选用原则，拟采用圆曲线半径为R=1100m o表3. 1圆曲线半径取值表公路等级高速公路一二三计算行车速度(km/h)120100806010060804060304020极限最小半径(m)65040025012540012525060125306015公路等级高速公路—•二二四一般最小半径(m)10007004002007002004001002006510030不设超高的最小半径W路拱2.0%55004000150015004000150025006001500350600150路拱7500直线与半径小于不设超高最小半径的圆曲线和连接处，应设置缓和曲线。

本 设计中圆曲线半径取RMOOm,小于不设超高最小半径R=5500m （路拱彡2.0%）， 所以需要设罝超高由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以要 求缓和曲线有足够的长度《公路工程技术标准》中规定计算行车速度为100km/h 的高速公路中缓和曲线最小长度是50m （见表3. 2）表3. 2缓和曲线S小长度公路等级高速公路—二三四计算行车速度（km/h）120100806010060804060304。