长安大学_公路学院_桥梁生产实习.docx

桥梁工程生产实习报告桥梁工程生产实习报告长安大学长安大学20102010 级桥梁工程级桥梁工程 一班一班姓名：姓名：学号：学号：实习地点：浙江省湖州市实习时间：2013 年 6 月 24 日—7 月 6 日实习内容：6 月 24 日：开动员大会6 月 25 日：观看桥梁施工视频6 月 26 日：前往湖州6 月 27 日：到达湖州并入住宾馆6 月 28 日：观看吕山大桥工地6 月 29 日：观看升山大桥工地，返回途中观看五一桥，金湖大桥6 月 30 日：观看东林大桥观看连续梁桥挂篮施工7 月 1 日：观看大钱港大桥，黄龙洞大桥，小梅桥，滨湖大桥7 月 2 日：参观预制梁场7 月 3 日：观看龙溪港大桥7 月 4 日：观看上莘大桥，耿村阧大桥中央通道大桥7 月 5 日：听讲座和实习总结7 月 6 日：返回学校实习目的：生产实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，通过到工地现场、到已建好的大桥和修好的道路桥梁参观，并通过老师的讲解，使我们了解桥梁工程设计，路基路面工程设计，道路勘测设计与道桥施工等技术的基本概念，对道桥专业有个初步的了解D1D1 吕山大桥吕山大桥工程规模及结构特点吕山大桥桥梁总长 228.88m，主桥为 104.8m。

全桥共 5 个墩台，西岸引桥 0#台到 4#墩，引桥为 4×30m 预应力混凝土组合箱梁结构主桥为预应力混凝土独塔斜拉桥，主塔为倒“Y”型折塔，塔高 63.25m，主梁采用纵梁全桥两道，预应力混凝土“π”主梁桥道系按施工顺序分为 14 个节段分批浇注，分别是：支架现浇段、悬浇 1 段～悬浇 11 段、合拢段、端横梁端纵梁全桥两道，采用预应力混凝土“π”主梁，标准段宽1.7 米，高 2.0m，在塔根部宽度加大至 2.7 米；斜拉索分前索及后索，前索锚固于桥道系纵梁（共 11 对） ，后索锚固于锚碇（共 9 对） 斜拉索采用Ф7mm 镀锌平行钢丝，外挤双层PE，内层为黑色，外层为彩色，钢丝标准强度 fpk=1670Mpa斜拉索规格共 4 种，即：241Ф7，187Ф7，151Ф7，127Ф7斜拉索在主梁处最小倾角约 24.959°，最大倾角约 57.276°斜拉索锚具采用冷铸墩头锚，前索张拉端为主梁，后索张拉端为锚碇主梁施工工艺流程：总体施工工艺：浇注主塔（现浇支架段浇筑） ；张拉 Z1 号前索； 安装前支点挂篮于 Z1 前索的梁端位置；张拉第 Z2 前索，浇注悬浇 1#节段；挂篮前移至 Z2 号前索的梁端位置 (循环挂篮施工方法逐步安装至主梁悬浇 11#节段)；支架现浇端横梁（预留 2m 合拢段空间） ；挂篮前移至 Z11 前索的梁端位置；浇注合拢段，并张拉通长预应力束和合拢段预应力束，拆除挂篮；浇注桥面铺装、人行道结构、防撞护栏等二期横载；调整 Z1~Z11、B1~B9 号索至指定索力。

支架法施工工艺：测量放线；混凝土基层浇筑；立柱安装和立柱插打（打入深度大于河道护坡基层） ；分配梁及底模安装；支架预压；横梁腹板钢筋预应力安装；胎模和侧模安装；顶板钢筋预应力安装；混凝土浇筑；预应力和斜拉索张拉挂篮法施工工艺：挂篮拼装、预压；挂篮前移，调整定位；斜拉索挂设，第一次张拉；钢筋，预应力管道安装；挂篮端头模，内模安装；外模及预埋件安装；混凝土浇筑；浇筑一半混凝土；斜拉索第二次张拉；浇筑另一半混凝土；混凝土养护；混凝土达到强度开始张拉梁体预应力，灌浆，封锚；斜拉索力转换；挂篮支架下降；第三次张拉斜拉索力到控制值测量施工工艺流程：测控网点复测；图纸符合及放样数据计算；挂篮定位和索导管精确定位；模板定位；节段验收测量基点和测量仪器因全桥的施工测量控制点离河岸较近，控制点可以设置在两岸，以控制主梁精确施工测量控制，选取长湖申航道东岸两个控制点和吕山两个控制点为桥塔施工的控制点为保证测量控制的准确性，在主梁施工前对施工控制点进行复测，并在以后的主梁施工过程中保证控制基点的稳定性，如有破坏、位移、沉降发生，及时进行恢复和复测，从而充分地保证了主梁局部测量系统的控制与全桥测量系统的统一全桥所用测量仪器全站仪 1 台，水准仪 1 台，50m 钢尺 1 把。

主梁各节段位置复核主梁每节段施工完毕后要对其位置进行复核，复核位置主要是主梁中线和边线，复核采用全站仪三维坐标法进行主梁梁式支架施工主梁支架现浇段（含主塔横梁一部分） 、横梁现浇段采用梁式支架法施工主梁支架现浇段（含主塔横梁一部分）支架搭设支架预压支撑体系完成后需对模板进行预压，预压采用堆载法预压方法，布置好预压点后，根据尺寸划分荷载区域，确定预压力，预压力等于 1.2 倍主梁自重+施工荷载支架预压消除支非架弹性变形后可撤除重压预压分为 3 个步骤70%、100%、120%预压加载到 120%后静载 72 个小时，每 24 小时观测一次，相邻二侧观测值小于 3mm 视为稳定可以卸载利用水准仪观察支架弹性变形量，卸载完成后调节模板标高，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土牵索挂篮施工主梁悬浇 1#节段~主梁悬浇 11#节段和合拢段采用挂篮施工平面布置牵索挂篮结构体系主要由主纵梁、次纵梁、前横梁、中横梁和小横梁等杆件组成立面布置主要由承重系统、悬吊系统、水平抗剪系统、走行系统、模板系统等组成构造体系要求1、承重系统承重系统主要由主纵梁、前横梁、中横梁、次纵梁、横梁及贝雷梁等杆件组成主纵梁、前横梁、中横梁为加劲钢箱梁，次纵梁焊接工字钢，材质为Q345B。

其余均采用 Q235B 型钢制作主纵梁 A、B 段之间、主纵梁与挂钩之间均采用 8.8 级以上 M30 精制螺栓拼接，贝雷梁与主纵梁和次纵梁之间采用销接，其余均采用粗制螺栓拼接2、悬吊系统悬吊系统由牵索接长装置、中吊杆、后吊杆等组成牵索接长杆采用 圆钢，其与斜拉索之间采用软牵引平行钢丝束过渡，以利于拆装中、后吊杆采用精轧螺纹钢筋拉索的接长采用特制的接长杆，采用 40CrNiMo 材质的钢棒（直径170mm）梯形螺纹，采用全螺纹一端接过渡套，一端接张拉杆斜拉索接长杆与锚杯间连接为外接，外过渡套不能穿过索导管，外过渡套、索接长杆等须先安装就位，等梁端锚杯穿过导管后与之外接故过渡套一端内螺纹与斜拉索锚头相适应，另一端与接长杆相适应梁端锚杯预装至设计状态，待拧紧锚杯大螺母，斜拉索退索后形成固定端考虑到斜拉索预抛、混凝土浇注时挂篮前支点变化，锚杯位置预留 40mm 间隙斜拉索接长杆、锚固系统的吊杆在出厂前作构件探伤、拉力试验，拼装后用穿心千斤顶进行逐级加载以检验各连接部件的安全可靠性张拉千斤顶通过弧形首调整斜拉索纵向角度，张拉分配梁调整横向角度，确保斜拉索和千斤顶在同一轴线上3、水平抗剪系统水平抗剪系统包括水平止推键、加强钢筋网组成，平衡由于牵索产生的水平力。

D2D2一、升山大桥一、升山大桥湖州升山大桥是长湖申航道上的一座桥梁，起接升山镇现有公路，往北跨过长湖申航道和G318 后顺接南太湖大道路线平面线为直线，未设平曲线，全长 905.126m桥梁全长 518.8m，主桥上部结构计算跨境为 80m 的下承式钢管混凝土系杆拱系杆拱桥简介系杆拱桥作为拱桥家族中的一员，具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力拱与弦间用两端铰接的竖直杆联结而成亦可用斜杆来代替直杆成为尼而森体系这种拱桥内部为超静定体系，外部则为静定，因此对墩台不均匀沉降无影响从结构上主要可以分为有推力和无推力两种组合体系特点：1 建筑高度小 2 主桥长度短 3 跨越范围广全桥共有 2 片拱肋，5 道一字型钢管横撑钢管拱采用哑铃型断面桥梁跨越长湖申航道，为减小对通航的影响，才用无支架拱施工,钢管拱在岸上施工完成后整体一次性吊装因起吊重量比较大，所以吊装和安装有一定难度引桥采用 16m 跨径预制空心板，主桥吊杆为 61 根，由直径 7mm 的钢束组成，中间有 18 根工字型横梁。

端横梁为矩形箱型截面，简支支座由四个组成，矩形系梁截面，以此承受水平推力，其中有张拉预应力施工要点：施工时先浇筑拱脚混凝土，用贝雷梁搭支架现浇先将预制拱架用船运浮吊拼装，然后焊接中间的横撑先浇上钢管混凝土，等其强度达到 95%时浇筑下钢管混凝土，待其强度达到 95%时，浇筑腹板混凝土原计划分三段支架施工，但是由于通航要求改为先挂索，然后浇筑这样分段浇筑时，由于提前焊接横撑，其平面外稳定性得到保证在上钢管浇筑达到 95%时后，总体作为组合截面，承受下钢管及其他部分的力中横梁为预制的，每个中横梁中有 6 根预应力钢束预制时与吊杆下纵梁一起进行，每根中先张拉 2 根预应力钢束，然后进行吊装，并与吊杆连接整体吊装完成后，现浇湿接缝，使其成为整体纵梁中的 16 根预应力钢束湿接缝达到强度后，可对其中 8 根进行张拉然后吊装预制桥面板，以湿接缝相连之后进行二期铺装完成后，纵梁分别再次张拉预应力钢筋，分批张拉最后在沥青混凝土铺设完成后，张拉剩余的全部预应力吊杆的索力在施工完成后一次张拉到位纵横梁分别张拉是为了避免横梁局部应力过大，而且适应荷载的逐步加载初始吊杆可一点张拉系住桥面，后期则根据标高调整监测是为了控制乔梁线形，传感器布置在拱脚和四分之一拱圈处，以此也可间接控制索力张拉，施工工序等。

哑铃型腹板不一定要灌注混凝土，因为中性轴受力很小，浇筑混凝土是为了保证受压面积和结构的稳定性引桥为板桥过度为 T 梁，采用预应力设置大跨径拱桥可采用多管桁架式，跨径可达到 300~400m，一般用缆索吊装，也可在两岸做桥塔进行吊装二、老升山大桥二、老升山大桥此桥为双曲拱桥，指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等拱肋截面有矩型，倒 T 形，I 形，L 形，薄壁箱形等双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥这种桥型是 20 世纪 60 年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的当它受力时，力使沿着两个拱的方向更均匀地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏。

拱形结构除了能用于建造桥梁外，另一个重大的用处就是建造水坝特别是双曲拱形坝，由于拱形顶所受的水压力能通过拱体均匀地传递给河岸，依靠坚固的两岸来维持的稳定，它与完全靠自身重量来维持平衡的重力坝相比，不仅可以减少体积，节约材料，而且还有一定的弹性，对地基的局部变形具有一定的适应能力特点：它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏双曲拱桥的加固一、双曲拱桥裂缝处置办法：1、 裂缝类型：贯穿裂缝、深层裂缝、表面裂缝二、双曲拱桥上部结构加固1、 双曲拱桥混合法2、 增加拱肋截面3、 锚喷混凝土4、 粘贴加固法：粘贴碳纤维5、 调整拱轴线与压力线6、 改变结构受力体系7、 箱拱加固法8、 预应力钢拱加固法三、双曲拱桥下部结构加固法1、 顶推加固法2、 预应力拉杆加固法四、双曲拱桥加固具体设计工作1、 确定加固工作的顺序和基本原则2、 双曲拱桥现状评价3、 双曲拱桥病害原因分析及加固方案设计4、 双曲拱桥加固工程可行性研究及经济性比选5、 加固工程施工图设计6、 施工组织设计三、五一大桥三、五一大桥该桥建成于1988 年，全长184m，通航等级为 3 级。