歼-31与f-16的对比.doc

歼歼-31与与 F-16的比较的比较 歼歼-31简介简介歼-31是沈阳飞机工业集团研制的第四代双发中型隐形战斗机，代号“鹘鹰”，其采用双 发、单座、固定双斜垂尾、无鸭翼、蚌式进气道目前猜测主要用途有三种：一是与我重 型隐形战斗机歼-20形成高低搭配；二是拟推出的隐形战机出口型号；三是发展为替代歼 15战斗机的新一代隐形舰载战斗机2012年10月31日上午10时32分，由中航工业沈飞研 制的 AMF 五代战机（歼-31）成功首飞中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机 的国家航空专家徐勇凌指出歼-31，未来具有有出口的可能性 该型机是一种单座、双发、双垂尾的常规布局飞机，通过人体、车辆，该型机长度在 16~17 米左右，翼展在 10 米上下，属于典型的双发中型战斗机，机体整体体积介于 F-15 和 MIG-29 之间，机翼面积约 40 平方米机头、机身呈菱形，双垂直尾翼向外倾斜，垂尾、 主翼、平尾后缘前倾，使用带锯齿的起落架舱，属于基于隐身设计的战斗机 主主翼翼由前所述，该机为常规布局，该型机主翼后掠角中等，展弦比较小，安装方式是四代 机标准的进气道上缘位置，以提高机身和进气道升力体效应的使用效果。

主翼的厚度较薄， 属于针对超音速优化的小展弦比中等后掠角薄翼型方案 其相对面积较小，与 F-22 超过 78 平方米的巨大机翼相比，其较小的机翼对盘旋性能有较大的影响，同时巡航状态的 升阻比较差，影响航程，当然其超音速阻力会有一定优势 机翼后缘安装有全翼展单 块襟翼而没有使用襟翼-副翼分离的设计，襟翼打开角度较大，这主要是针对短距离起降和 舰艇使用，全翼展大幅襟翼可以使得着舰-起飞速度降低约 10 节 但是这个设计的奇 特之处在于，全翼展襟翼设计主要是针对上舰，但是因为舰载机需要折叠机翼的缘故一般 都是采取两段式的襟翼方案，每侧机翼使用两台作动器分别驱动两个翼面动作，而四代中 型战斗机则采用了完整的单个全翼展襟翼，在上舰改造后还必须再在外侧增加 一对 作动器以驱动折叠翼段的后缘襟翼/副翼，增加了改装的复杂性为何不采用两段式全翼展 襟翼，是需要待后续资料进行分析的或许该型机可能采用类似 F-35C 的方式，极大的加 大翼展，在增加的外翼宽度上布置新的襟翼-副翼，但是这样凭空增加新的控制面必然带来 控制律的不通用性，增加研制的复杂程度 平平尾尾平尾采用了和主翼类似的设计，平尾前缘和主翼前缘，平尾后缘和主翼后缘相互平行， 这主要是为了减少雷达波散射的强波束方向。

平尾安装位置较为靠后，平尾后缘在发动机 喷管之后，可以提高配平力矩 但是其向后伸出的距离比 F-15、F-22 和 F-35 来说较 短，设计相对保守同时该机虽然采用了靠后的平尾，却没有和类似设计的 F-15 和 F-22 一样采用两侧尾撑设计，舵机安装在发动机舱两侧，转轴本身相对于尾翼靠前，需要较大 的操作力矩，而且有卡轴的风险，这是其设计中比较奇特的一点 上饶通人才网（）垂垂尾尾向外侧倾斜的垂尾，可以有效降低雷达散射，同时也可以使得垂尾部分避开前机身拉 出的涡流，提高在大迎角状态的可控性其面积较大，应该是为了提高高速下的方向稳定 性的目的，这一点在 F-22 上表现较为明显从这一点看该型机将主要针对超音速性能进行 优化 边边条条涡升力是 60 年代以来，飞机气动领域的革命性变化，在主翼之前，利用各种涡流发生 装置产生涡流，其流过主翼可以产生强大的升力以提高飞机的升力系数和抬头力矩，配合 静不安定设计可以极大的提高飞机升力常用的涡流发生装置包括了幻影 2000 上的小型 固定副翼、J-10 的鸭翼和 F-16 的边条 在四代战斗机上则出现了新式的“棱线”式涡 流发生装置，其利用升力体原理，利用机身本身来产生升力，尤其是菱形机头、船型进气 道的边线，其效果与传统的边条相当甚至更为强烈，而且可以有效减少边条增加的机身湿 面积和阻力。

同时菱形机身和船型进气道本身也是减少散射的重要隐身措施，一举多得的 “棱线”是四代战斗机性能优势的重要来源 该型机上没有采用传统意义的独立边条， 而是采用四代机特有的三段式“棱线”边条，采用了菱形的机头和船型（两侧壁向外倾斜） 进气道，配合精心设计的折现，同时兼顾了隐身和增升，从各国经验看是较为先进的设计评评价价中国第四代中型战斗机机身设计与 F-22 颇多相似之处，属于典型的常规布局中型战斗 机，主要设计方向是针对超音速机动性方向，主翼较薄，后掠角在 40 度左右，是比较适合 高速机动的后掠角但是其长细比相对于 F-22 较小，可能会是影响其高速性能的难点，可 能基于此而采用了较小的翼面积和展弦比，以较高的翼载荷换取较小的超音速阻力，当然 会牺牲一些盘旋能力和航程特性 在气动设计上，完全基于隐形需求而设计外形轮廓， 基本上沿用了比较成熟的隐形飞机设计思路，如果能保证设计的精细和加工的细致，可以 实现较好的隐身特性，其隐身效果可能与 F-35 类似，满足大部分作战需求 机机身身设设计计起起落落架架该型机的起落架设计和中国第四代重型战斗机歼-20设计类似，都采用安装在机翼根部， 向前折叠到进气道侧面，这个安装方式是连接强度最强、抗冲击力最好的方式，美国的 F- 14重型舰载机和需要舰载的 F-35都采用了这个安装方式，当然都是装入翼根而不是装入起 落架侧面。

F-14翼根是可变翼的固定翼段，空间充足，而 F-35不需要考虑超音速能力，因 此直接用最简单方式装入翼根，其起落架舱的突起使得其高速性能受到很大影响 而第四代战斗机中需要追求超音速能力的 F-22，则采用了进气道下侧安装起落架，收入进 气道侧壁方案，结构简单、重量轻，同时不影响机翼外形，但是其抗冲击能力较弱歼-20 和第四代中型战斗机采用这个独特的方案，主要是要求同时兼顾起落架坚固性和超音速能 力，当然也提高了设计的复杂性和重量 从起落架设计可以了解到，中型四代战斗机 是要求有较好的短距起降能力和超音速能力，从这些需求可知，该型机带有很浓厚的舰载 战斗机色彩，设计上为舰载设计做了相当的优化进进气气道道中国第四代中型战斗机机身正面看，没有附面层吸除隔板，从这一点判断其采用的不 是加莱特进气道，很可能是 DSI 进气道，当然也可能是 90 年代 601 所针对 SU-27 改进提 出的可调式鼓包进气道 DSI 进气道是利用一个基于计算流体力学设计的鼓包达到 消除空气附面层和对空气进行预压缩的作用，可以有效降低进气道重量、减少进气道缝隙 数量以 降低雷达反截面积，最早于 F-35 战斗机开始应用，而中国为巴基斯坦研制的 FC- 1“枭龙”战斗机则是最早使用该型进气道的服役机型，歼-10B 战斗机和第四代重型战斗机 歼-20 也采用了该技术。

因为起落架舱设计在进气道侧壁，所以该机进气道不是采用 的直筒进气道，而是 S 型进气道，可以利用进气道遮蔽发动机叶片，减少雷达波反射 弹弹舱舱第四代战斗机需要追求隐身性能，所以必须尽可能减少飞机外表面各种突出，而外挂 的武器弹药和副油箱就是外表面最强烈的反射源所以第四代战斗机设计上，都将常用的 武器都放入机身弹舱内，弹舱也成为了整个机体设计上最难点，其增大了机身内部体积造 成空重的大幅度上升，同时还使得机身变宽变厚加大阻力 第四代中型战斗机的机身， 相对 F-22 和歼-20 来说较为瘦削和单薄，在发动机直径相差不大的情况下其弹仓高度和宽 度都必然较小；同时由于起落架收入机身侧面，其也无法像 F-35 一样利用进气道侧面空间 布置大型弹舱只能和 F-22 和歼-20 一样在机身下部布置弹舱 从其机身厚度分析，如 果采用类似 F-22 和歼-20 的同时具有乱序发射-高 G 机动发射-大迎角发射-高速发射能力的 大型弹射挂架，其较薄的机身只能安装如 MICA 类似大小的较小体型空对空导弹，如果采 用类似 F-35 的较为简单的挂架设计，则可以携带如 PL-12 这样的标准尺寸空对空导弹。

当然这主要是针对雷达制导中距离空对空导弹，小巧的红外制导近距离格斗导弹需要在发 射前就锁定目标，因此在 F-22 和歼-20 上设计了复杂笨重的侧弹舱，可以再高速机动状态 下将导弹伸出机体外，用红外导引头捕捉目标然后发射，由于该机机身侧面被起落架舱占 据，同时机身长度也不如歼-20 那样可以在安装起落架舱后仍然有空间布置格斗弹舱，因 此该机应该没有携带格斗弹舱的能力 由于较小的腹部弹舱，该机基本不可能拥有类 似 F-35 这样携带重型炸弹的能力，从这个角度来看该型飞机还是一种典型的制空用战斗 机从总体上来讲，曝光的中国第四代中型战斗机，属于典型设计的第四代战斗机，与俄 罗斯的非典型第四代战斗机 T-50 比优势明显当然其较小的体型搭配双发设计，可能会对 性能有一定影响，这也需要观察未来我国发动机技术的进步，才可以做出准确的判断在 气动、隐身设计等方面，该型机具备了四代机的典型特征，但是其面对第四代战斗机的效 果则难以确定，这也是其前途不确定性的主要原因 上饶通人才网（）F-16 简介简介F-16 是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，设计的初衷是用于空 中格斗主要，后来经过不断的升级改造成为也可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多 种用途的战机，还于 1982 年被美国雷鸟飞行表演队选为表演用机，至今仍在使用。

作战使 用的 F-16 也是美国空军的主力机种之一冷战后，美国空军对军机的需求量下降，通用动力公司于 1992 年 12 月宣布将 F-16 的生产线卖给了洛克希德·马丁公司作战使用作战使用F-16 的作战任务是担负浅纵深空中遮断任务、近距空中支援和进攻性反航空兵作战等 其武器配置情况是： 美军 F-16机身两侧增加2个保形油箱 执行防御性空战任务时：执行防御性空战任务时：携带 2 个 370 加仑的油箱，2 枚 AMI-9 导弹和 4 枚 AIM-120 导弹执行拦截任务时：执行拦截任务时：一种配置是携带 2 个 370 加仑的油箱，蓝盾吊舱、2 枚 AIM-120 导 弹和 2 枚 GBU24 炸弹另一种配置是携带 2 个 370 加仑的油箱、电子对抗系统、2 枚 AIM-9 导弹和 2 枚 AGM65 导弹 执行压制敌防空系统任务时：执行压制敌防空系统任务时：携带 2 个 370 加仑的 油箱，蓝盾吊舱、2 枚 AIM-9 导弹和 2 枚 AGM-88“哈姆“反雷达导弹 其作战范围是 执行空袭任务时，一般强调浅纵深作战，低空、超低空突防，中空轰炸，突击敌战役、战 术目标。

执行空袭作战任务时，一般以 4 机为基本编队在执行作战任务时，一般转场至 前沿基地，随后深入至敌领空进行作战[7] 实战使用实战使用实战表明，F-16 飞机的空战性能极佳它问世不久，美国就把约 40 架 F-16A 式歼击 机卖给了其中东盟友以色列素以英勇善战著称的以军飞行员很快就将这处飞机的性能发 挥得非常出色，以两次远程奔袭作战使 F-16 名扬四海F-16 在美国空军服役期间，美国人 发现：这种飞机超大的载弹量和灵活的机身更适合用于对地和对海攻击自从 F-16 被大批 量列装以色列空军后，更加准确地印证了美国人的看法两次远程奔袭作战： 1.1981 年，以空军长途奔袭 1300 千米，打击巴格达附近的一个核反应堆出动 8 架 F-16、6 架 F- 15，F-16 飞机经数次加油抵达目的地，F-16 负责对地轰炸，F-15 负责空中掩护最终成功 将核反应堆摧毁 （要知道核设施的顶盖大都是拱形的，打击有相当的难度可见 F-16 的 卓越性能 ） 2.真正让 F-16 名声大振的当属 1982 年的第五次中东战争，有了上次偷 袭伊拉克核反应堆。