汽车发动机构造与维修课件03燃油供给系统的构造与维修.pptx

汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修项目三任任务三三 柴油机燃油系柴油机燃油系统的故障的故障诊断与排除断与排除任任务二二 电控汽油控汽油喷射系射系统的故障的故障诊断与排除断与排除任任务一一 认识燃油供燃油供给系系统项目目三三 燃油供燃油供给系系统的构造与的构造与维修修汽汽车发动机构造与机构造与维修修一一、汽油燃烧与空燃比汽油燃烧与空燃比任任务一一 认识燃油供燃油供给系系统1 1汽油燃烧过程和爆燃的产生汽油燃烧过程和爆燃的产生正常汽油正常汽油燃烧过程可分为两个阶段：可分为两个阶段：发火期和和火焰推进期发火期是指从火花塞产生火花，促使火花附近的混合气迅速氧化，使是指从火花塞产生火花，促使火花附近的混合气迅速氧化，使温度升高到出现温度升高到出现第一个火焰的阶段火焰推进期是指活塞在上止点附近，活塞前锋以是指活塞在上止点附近，活塞前锋以303070 m/s70 m/s的速度的速度逐渐向四周推进，气缸内压力和温度快速上高，直到可燃混合气全部燃烧逐渐向四周推进，气缸内压力和温度快速上高，直到可燃混合气全部燃烧汽汽车发动机构造与机构造与维修修在火焰推进期，受气缸温度和压力的影响，部分未燃烧的混合气中产在火焰推进期，受气缸温度和压力的影响，部分未燃烧的混合气中产生大量不稳定的过氧化合物，它们在火焰前锋尚未到达时自燃，形成若干生大量不稳定的过氧化合物，它们在火焰前锋尚未到达时自燃，形成若干个燃烧中心，在此过程中释放大量热量，其火焰传播速度可达个燃烧中心，在此过程中释放大量热量，其火焰传播速度可达8001 000 m/s，由此产生的强烈冲击波会使气缸出现敲击声，这种不正常燃烧，称，由此产生的强烈冲击波会使气缸出现敲击声，这种不正常燃烧，称为为爆燃。

爆燃会使发动机会使发动机功率下降、耗油增加、发动机过热、排气管冒黑烟，甚至造成甚至造成零件损坏车用汽油抵抗爆燃发生的能力称为称为抗爆燃性汽汽车发动机构造与机构造与维修修2 2空燃比空燃比（1 1）可燃混合气浓度表示方法）可燃混合气浓度表示方法汽油要在气缸内燃烧，必须先喷成雾状，并进行适当的蒸发，与适量汽油要在气缸内燃烧，必须先喷成雾状，并进行适当的蒸发，与适量的空气均匀混合这种的空气均匀混合这种按一定比例混合的汽油与空气的混合物，称为，称为可燃混合气可燃混合气中燃油含量的多少称为称为可燃混合气的浓度（成分）汽汽车发动机构造与机构造与维修修可燃混合气浓度的表示方法，可燃混合气浓度的表示方法，可用空燃比（A/F）表示，也可用也可用过量空气系数表示空燃比是混合气中空气质量（空燃比是混合气中空气质量（kg）与燃油质量（）与燃油质量（kg）的）的比值，即比值，即 理论上理论上1 kg汽油完全燃烧需要汽油完全燃烧需要14.7 kg的空气，其空燃比（的空气，其空燃比（A/F）为）为14.7，这种空燃比的混合气称为，这种空燃比的混合气称为理论混合气（或标准混合气）空燃（或标准混合气）空燃比（比（A/F）大于理论空燃比的混合气称为）大于理论空燃比的混合气称为稀混合气；小于理论空燃比的；小于理论空燃比的混合气称为混合气称为浓混合气。

汽汽车发动机构造与机构造与维修修汽汽车发动机构造与机构造与维修修过量空气系数用过量空气系数用表示它是燃烧表示它是燃烧1 kg1 kg燃烧实际供给的空气质量与理燃烧实际供给的空气质量与理论上论上1 kg1 kg燃料完全燃烧所需要的空气质量之比，即燃料完全燃烧所需要的空气质量之比，即 如如1 kg1 kg汽油与汽油与14.7 kg14.7 kg空气混合后进入气缸燃烧，则空气混合后进入气缸燃烧，则 ，这种混合气称为这种混合气称为理论混合气（或标准混合气）凡（或标准混合气）凡 的混合气称为的混合气称为稀混合气；的混合气称为的混合气称为稀混合气如果混合气的过量空气系数如果混合气的过量空气系数 ，会使，会使混合气过浓或过稀，此时发动机虽然能着火，但火焰无法传播，此时发动机虽然能着火，但火焰无法传播，将导致熄火将导致熄火3）不同工况对混合气成分的要求）不同工况对混合气成分的要求发动机工作情况简称简称发动机工况，它，它表示发动机的负荷和转速情况负荷负荷的大小用节气门开度的百分数表示，节气门全开为全负荷，半开为中等负的大小用节气门开度的百分数表示，节气门全开为全负荷，半开为中等负荷，这之间有许多个工况发动机有冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全荷，这之间有许多个工况。

发动机有冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷和加速等工况负荷和加速等工况冷车起动时，发动机转速低、温度低、汽油雾化困难，大量汽油呈油冷车起动时，发动机转速低、温度低、汽油雾化困难，大量汽油呈油粒状黏附在进气管壁上，从而使混合气过稀而无法燃烧为此需供给极浓粒状黏附在进气管壁上，从而使混合气过稀而无法燃烧为此需供给极浓的混合气，的混合气，0.20.6汽汽车发动机构造与机构造与维修修 怠速和小负荷怠速和小负荷怠速是是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零此时混合气燃烧所此时混合气燃烧所做的功，只是用以克服发动机内部的阻力，使发动机保持低速稳定运转做的功，只是用以克服发动机内部的阻力，使发动机保持低速稳定运转怠速工况进入气缸的混合气量少，发动机转速低、温度低，汽油雾化不怠速工况进入气缸的混合气量少，发动机转速低、温度低，汽油雾化不良，气缸中废气含量相对较多需要供给良，气缸中废气含量相对较多需要供给0.60.60.80.8的浓混合气的浓混合气小负荷工况节气门开度不大，进入气缸的混合气仍较少，此时小负荷工况节气门开度不大，进入气缸的混合气仍较少，此时0.70.70.90.9汽汽车发动机构造与机构造与维修修 大负荷和全负荷。

大负荷和全负荷节气门开度达节气门开度达85%以上，它是需要获得最大功率的工况，以克服以上，它是需要获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶此时混合气要迅速变浓，较大的外部阻力或加速行驶此时混合气要迅速变浓，0.80.9，以较浓的混合气满足动力性为主的工况要求加速工况加速工况汽车在行驶过程中，有时需要在短时间内汽车在行驶过程中，有时需要在短时间内迅速提高车速为此，为此，驾驶员要快踩加速踏板，驾驶员要快踩加速踏板，使节气门突然开大，以达到迅速增加发动机功率的目的汽汽车发动机构造与机构造与维修修二、燃油供给系统的构造二、燃油供给系统的构造1 1燃油箱和燃油箱盖燃油箱和燃油箱盖（1 1）燃油箱）燃油箱燃油箱由由薄钢板或或塑料制成，主要用于制成，主要用于储存汽车运行所需的额外燃油它通常位于汽车后底部，在后置发动机的汽车上，它位于汽它通常位于汽车后底部，在后置发动机的汽车上，它位于汽车前部燃油箱内设有车前部燃油箱内设有隔板，其作用，其作用是防止燃油在燃油箱内四处晃动和飞溅当汽车进行快速起步、停车、转弯等操作时，当汽车进行快速起步、停车、转弯等操作时，隔板有助于限制燃油流动汽汽车发动机构造与机构造与维修修（2 2）燃油箱盖）燃油箱盖燃油箱盖有有空气阀和和蒸气阀组成，其组成，其作用有三点：有三点：防止燃油从燃油箱溢出；防止燃油从燃油箱溢出；释放燃油被发动机吸走时所产生的真空；释放燃油被发动机吸走时所产生的真空；防止燃油蒸汽直接进入大气的同时，释放压力。

防止燃油蒸汽直接进入大气的同时，释放压力汽汽车发动机构造与机构造与维修修燃油滤清器可分为用在货车和客车上的可拆式燃油滤清器和用在轿车可分为用在货车和客车上的可拆式燃油滤清器和用在轿车上的不可拆式燃油滤清器上的不可拆式燃油滤清器汽汽车发动机构造与机构造与维修修2 2燃油滤清器燃油滤清器燃油滤清器如图所示，它一般如图所示，它一般安装在燃油箱和燃油泵之间，主要用于，主要用于滤除燃油中的水分和杂质，保证燃油泵和化油器的正常工作燃油滤清器由由滤清器外壳，滤芯及进、出油管接头等等组成滤清器外壳有塑料和金属两种滤芯除有尼芯除有尼龙布、聚合粉末塑料和布、聚合粉末塑料和纸质滤芯外，芯外，还有金属片有金属片缝隙式和多孔陶瓷式隙式和多孔陶瓷式滤芯当发动机工作机工作时，在燃油在燃油泵的作用下，将燃油从汽油箱内吸入油管中，的作用下，将燃油从汽油箱内吸入油管中，经燃油箱燃油箱滤清器清器过滤，杂质被吸附在被吸附在滤芯上，芯上，过滤后的清后的清洁燃油燃油进入燃油入燃油泵汽汽车发动机构造与机构造与维修修3 3燃油泵燃油泵燃油泵主要主要用于从从燃油箱内将燃油输送给化油器或喷油器汽油机燃汽油机燃油油泵可分可分为机械式和和电动式；柴油机燃油；柴油机燃油泵为高压燃油泵。

4燃油压力调节器燃油压力调节器燃油压力调节器如如图所示，它一般安所示，它一般安装在燃油分配装在燃油分配总管的一端，主要管的一端，主要用于保保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值汽汽车发动机构造与机构造与维修修5 5化油器化油器化油器作为化油器燃油供给系统的核心，主要，主要用于根据汽油发动机不同工况要求，供给发动机不同数量和不同浓度的可燃混合器化油器式燃油供化油器式燃油供给系系统已被淘汰，但国内仍有一定数量在使用已被淘汰，但国内仍有一定数量在使用6 6喷油器喷油器电磁喷油器是是电控燃油喷射系统的重要执行器，它可根据，它可根据ECU发射的射的喷油脉冲信号，精确地油脉冲信号，精确地计量燃油量燃油喷射量汽汽车发动机构造与机构造与维修修三三、燃油泵主要零件的检修燃油泵主要零件的检修燃油泵的常的常见故障是故障是供油压力不足或不供油，其原因可能使其原因可能使摇臂磨臂磨损严重，重，进、出油、出油阀关关闭不不严，结合面不平整，或者合面不平整，或者泵膜及膜及泵膜膜弹簧簧损坏当燃油泵发生故障时，应将其全部拆散、彻底清洗，然后对各零件进行检验并修复汽汽车发动机构造与机构造与维修修1就就车检查电动燃油燃油泵是否工作的方法是否工作的方法 在发动机未起动情况下，先打开燃油箱盖，再打开点火开关，在发动机未起动情况下，先打开燃油箱盖，再打开点火开关，在燃油箱口处仔细听有无电动燃油泵运转声音。

如果在打开点火开关在燃油箱口处仔细听有无电动燃油泵运转声音如果在打开点火开关后，能听到电动燃油泵运转后，能听到电动燃油泵运转3 35 s5 s后又停止，则说明电动燃油泵工作后又停止，则说明电动燃油泵工作正常如果在燃油箱口处无法听到电动燃油泵是否运转，可在打开点如果在燃油箱口处无法听到电动燃油泵是否运转，可在打开点火开关或接通起动机后，在发动机上方听是否有火开关或接通起动机后，在发动机上方听是否有“嘶嘶嘶嘶”的燃油流动的燃油流动声，或者用手检查进油软管是否有压力如果有声，或者用手检查进油软管是否有压力如果有“嘶嘶嘶嘶”的燃油流动的燃油流动声，或进油软管有压力，则说明电动燃油泵工作正常声，或进油软管有压力，则说明电动燃油泵工作正常汽汽车发动机构造与机构造与维修修仅凭电动燃油泵正常运转，并不，并不能断定燃油泵能否正常工作，还，还需要通过测量电动燃油泵的最大供油压力和保持压力来判断燃油泵是否有出现泵油压力过低、出油单向阀泄露等故障拆下发动机进油管，打开点火开关或接通起动机，此时如果油拆下发动机进油管，打开点火开关或接通起动机，此时如果油管内有大量汽油流出，则说明电动燃油泵工作正常管内有大量汽油流出，则说明电动燃油泵工作正常。

汽汽车发动机构造与机构造与维修修2就就车测量量电动燃油燃油泵最大最大压力和保持力和保持压力的方法力的方法 释放燃油系统油压，拆下蓄电池负极电缆释放燃油系统油压，拆下蓄电池负极电缆将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住接上蓄电池负极电缆，用导线短接电动燃油泵的两个检测插孔接上蓄电池负极电缆，用导线短接电动燃油泵的两个检测插孔在不起动发动机的情况下，打开点火开关，持续在不起动发动机的情况下，打开点火开关，持续10 s10 s左右，使电左右，使电动燃油泵工作，同时读出油压表的压力，此压力称为电动燃油泵的最大动燃油泵工作，同时读出油压表的压力，此压力称。