2019 课后限时集训24

课后限时集训(二十四)(限时：40分钟)(对应学生用书第309页)一、选择题(2019·太原二模)图中的铁路线是2019年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图是该路段甲地隧道施工现场。据此，完成13题。图图1图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是()A生态B气候C地形D水文2地上隧道的主要作用是 ()A阻挡风沙B遮阳防雨C避寒保温D防御滑坡3甲地隧道窗口应该避开()A东侧B西侧C南侧D北侧1C2.A3.D第1题，图中显示铁路线与等高线基本平行，说明首要考虑的自然条件是地形。第2题，图示区域位于我国西北地区，有大面积的沙漠和多个风口，地上隧道能阻挡风沙。第3题，甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故隧道窗口应避开北侧。2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图，完成45题。4沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是()A成都与重庆间B恩施与宜昌间C宜昌与武汉间D武汉与合肥间5受上海至重庆的直达客运动车组开行影响最大的运输部门是()A内河航运B公路运输C航空运输D管道运输4B5.C第4题，列车运行速度的快慢与地形地势有关，成都与重庆均位于四川盆地，两地之间地势相对平坦，A错误；恩施与宜昌间地势起伏大，需穿越巫山，所以该段运行速度最慢，B正确；宜昌与武汉间地区位于江汉平原，地势平坦，C错误；武汉与合肥间地区位于长江中下游平原，地势也较平坦，D错误。第5题，管道运输没有客运，首先排除D；内河航运虽然运费最低，但是速度最慢，受影响也不大，A错误；长途运输一般不考虑公路运输，排除B；动车组开行对航空运输影响最大，C正确。(2019·沈阳二中期中)从近些年经营看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。随着高铁上座率的稳步提升，航空运营压力进一步加大，济南至南京航班已被高铁逼停。完成67题。6西部机场亏损的主要原因是()A设备落后B服务范围内经济水平低，客流量少C气候条件恶劣，航班延误较多D缺少当地政府的扶持政策7关于高铁逼停航班，说法正确的是()A高铁的发展体现了交通发展的专业化B高铁逼停航班，是因为高铁速度更快C航班减少是因为航空运输量少D高铁比航空运输连续性强6B7.D第6题，客流量是机场盈亏的关键，而经济发展水平是决定客流量的最重要原因，B正确。第7题，高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比航空运输连续性强，所以部分路段高铁可以逼停航班，D正确。下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答89题。 【导学号：98510142】8位于老城区东南的码头选址考虑因素是()A码头位于河流凸岸，不易淤积B码头位于河流凹岸，不易淤积C码头对面有沙洲，利于避风D码头受水流冲击小，航行安全9随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是()A实现各类交通有效衔接B减轻城镇人口压力C拉动城镇向西迅速扩展D完善区域城镇体系8B9.A第8题，老城区码头对面有沙洲形成，结合图中河流形状可判断出老城区码头处为河流凹岸，不易淤积。第9题，由图可知，待建码头附近既有公路，也有高速公路，此处建码头可将公路、高速公路和河流运输进行有效衔接。上海轨交11号线花桥段(上海安亭站到江苏昆山花桥站)开通，使城市基础交通设施突破行政区划隔断，实现真正意义的互通。据此回答1011题。10影响地铁区位选择的因素有()地形、地质、水文等条件地下各种管线的布局城市交通繁忙地段分布科技和经济实力ABCD11跨省地铁()A推动核心城市与周边省市的共同发展B开通会严重影响所在地区高铁的市场C模式可在全国大中小城市中推广D可促进周边省市人口向核心城市聚集10D11.A第10题，修建地铁是为了缓解地面交通的压力；修建地铁需要投入大量的资金，且需要技术支撑，施工过程中还要考虑地形、地质、水文等条件以及地下各种管线的布局。第11题，跨省地铁沟通了核心城市与周边省市，从而推动核心城市与周边省市的共同发展。二、非选择题12(2019·全国卷)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2019年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。【解析】第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，尼日利亚沿海地区纬度较低，终年高温多雨，属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。【答案】(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。13(2019·临沂联考)阅读下图，完成下列问题。(1)从五地中，找出最有可能发展成为较大规模聚落的两处并说明理由。(2)地有一批矿石要运往地，可选择的运输方式有哪些？各有什么利弊？(3)评价处建港的区位条件。【解析】第(1)题，交通线交会点人流、物流量大，往往形成城镇。第(2)题，从地出发顺公路走，在不同交通运输方式交会处即有不同运输方式的选择。第(3)题，建港的区位条件要从水域和陆域两大方面进行论述。【答案】(1)处，地处两条公路交会处，又是水陆交会点，交通便利；处，地处两条河流交会处，又是水陆交会点，交通便利。(2)方式一：先经公路从运输至处，再通过河流从水路运至地。水运价格较低，运量较大，但运输途中增加装卸成本。方式二：用公路运输至地。直达目的地，但路途较远，增加运输成本。方式三：先经公路从运输至处，再通过河流从水路运至地。水运价格较低，运量较大，但运输路径增加，途中增加装卸成本，运输成本较高。(3)陆域地形平坦开阔，利于港区陆地建设布局；河流、公路连接众多聚落，腹地宽广；水深岸陡，利于港区码头建设；位于河口海湾，利于避风、避浪，但河流带来的泥沙可能淤积严重。第 5 页