物流仓储与配送实务 教学课件 ppt 作者 周晓杰 第11章　配送运作管理

第11章 配送运作管理,11.1 配送作业计划 11.2 配送路线,11.1 配送作业计划,11.1.1 配送作业计划的内容与种类 配送虽然是一种物流业务，但商流是编制配送作业计划的依据，即由商流决定何时、何地向何处送何种货物。 1.配送作业计划的主要内容 1)按日期排定客户所需商品的品种、规格、数量、送达时间、送达地点、送货车辆与人员等。 2)优化车辆行走路线与运送车辆趟次，并将送货地址和车辆行走路线在地图上标明或在表格中列出。 3)按客户需要的时间结合运输距离而确定启运提前期。 4)按客户要求选择送达服务的具体组织方式。 2.配送作业计划的种类 (1)配送主计划 针对未来一定时期内的配送业务所制订的计划。,11.1 配送作业计划,(2)日配送计划 是配送中心逐日进行实际配送作业的调度计划。 (3)特殊配送计划 是指配送中心针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务，或者不影响正常性每日配送业务所作的计划。,表11-1 配送作业计划表,11.1.2 编制配送作业计划的考虑因素,11.1 配送作业计划,配送作业计划的编制对于整个配送活动的实施具有重要的作用，配送作业计划作为一种全局性的事前方案，对于整个配送活动具有客观上的导性和过程上的规定性，是有效开展配送的第一步。 1.配送的对象(客户) 由于配送中心的种类很多，因此配送的对象(即客户)也有所不同，其出货形态也不尽相同。 2.配送的物品种类 配送中心所处理的物品品项数差异性非常大，多则上万种以上，少则数百种甚至数十种，由于品项数的不同，其复杂性与困难性也有所不同。 3.物品的配送数量或库存量 这里的配送数量或库存量包含三个方面的含义：一是配送中心的出货数量；二是配送中心的库存量；三是配送中心的库存周期。 4.物流渠道,11.1 配送作业计划,1)工厂配送中心经销商零售商消费者。 2)工厂经销商配送中心零售商消费者。 3)工厂配送中心零售店消费者。 4)工厂配送中心消费者。 5.物流的服务水平 物流企业建设配送中心的一个重要的目的就是提高企业的服务水平，但物流服务水平的高低恰恰与物流成本成正比，也就是说，服务品质越高则其成本也越高。 6.物流的交货时间 物流服务质量中，物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业务，因此交货时间的长短与守时与否成为物流企业的重要评估项目。 7.配送货物的价值 在制订配送计划时，还应该注意研究配送物品的价值。,11.1 配送作业计划,11.1.3 编制配送计划的主要依据 1.客户订单 一般客户订单对配送物品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。 2.客户分布、运输路线和距离 客户分布是指客户的地理位置分布。 3.配送的各种物品的体积、形状、重量、性能、运输要求 配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求是决定运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。 4.运输、装卸条件 运输道路交通状况、运达地点及其作业地理环境、装卸货时间、天气等对运输作业的效率也起相当大的约束作用。,11.1 配送作业计划,图11-1 编制配送计划考虑因素及主要依据,11.1.4 配送作业计划的编制,11.1 配送作业计划,配送作业计划的编制主要以人为判断为主、计算机辅助配合，目的在于取得即时可用的可行性配送手段及路线，对企业尤为重要。 1.基本配送区域划分 划分基本配送区域就是将客户所在地的具体位置作一系统统计，并将其作区域上的整体划分，将每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一步决策的基本参考。 2.配送批次决定 当配送中心的货品性质差异很大，有必要分开配送时，就要根据每份订单的物品特性作优先级的划分，如生鲜食品与一般食品的运送工具不同，须分批配送；还有化学物品与日常用品的配送条件有差异，也要分开配送。,11.1 配送作业计划,3.暂定配送先后次序 信用是创造后续客源的要素，因而在客户要求的时间准时送货非常必要，在考虑其他因素做出确定的配送顺序前，应先按客户的要货时间将配送的先后次序作概略的掌握。 4.安排车辆 车辆安排要解决的问题是安排什么车型、种类的配送车，是使用自用车或是外雇车。 5.决定每辆车所负责的客户 既然已做好配送车辆的安排，对于每辆车所负责的客户所在地点也确定了。 6.路径选择 知道了每辆车需负责的客户后，要以最快的速度完成对这些客户的配送，就必须根据各客户所在位置的关联性及交通状况来作路径的选择。 7.确定最终送货顺序 做好车辆的调配安排及配送路径的选择后，根据各车辆的配送路径先后，即可将客户的配送顺序确定。,11.1 配送作业计划,8.车辆装载方式 决定了客户的配送顺序，接下来就是如何将物品装车，以什么次序上车的问题。 11.1.5 配送作业计划的下达与实施 1.配送作业计划的下达 配送作业计划制定后，可以通过计算机网络或表格的形式及时下达到客户、配送点或直接下达储存仓库、装卸搬运及运输等部门。 2.配送作业计划的实施 (1)按配送计划组织进货 配送中心收到配送计划后，首先要确定配送物品的种类和数量，然后要查询管理信息系统看现有库存物品有无需要的订货物品，如有现货且数量充足，则转入拣货作业；如果没有现货或现货量不足，则要及时向供应商发出订单，根据配送计划组织进货。,11.1 配送作业计划,(2)配货发运 仓储理货部门按配送计划将客户所需的物品进行分货、加工和配货，进行适当的包装，并根据用户信息和车次对拣送的物品进行物品号码和数量的核实，以及对物品状态、品质的检查。 (3)送达与交割 将客户所需的物品按照配送计划所确定的最优路线，在规定的时间内安全、经济、高效地将物品运送到客户手中，并且送货人员应协助收货单位将货物卸下车，放到指定位置，并与收货单位收货人员一起清点物品，做好送货完成确认交割工作(送货签收回单)。,11.2 配送路线,11.2.1 确定配送路线的目标 目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。 1.以效益最高为目标 以利润的数值最大为目标值是一般以企业当前的主要考虑因素，同时兼顾长远的效益。 2.以成本最低为目标 由于成本对最终效益起决定作用，选择成本最低为目标实际上还是选择了以效益为目标。 3.以路程最短为目标 成本和路程相关性较强，而和其他因素甚微相关时，可以采用路程最短的目标。 4.以吨千米(t·km)最小为目标 其在长途运输时常作为目标选择。 5.以准时性最高为目标 以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来。,11.2.2 配送路线方案的选择,1.经验判断法 经验判断法是指利用行车人员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。 2.综合评分法 综合评分法是指能够拟定出多种配送路线的方法，评价指标明确，只是部分指标难以量化，或是对某一项指标有突出的强调与要求，而采取加权评分的方式来确定配送路线。 3.图上作业法(破圈法) 货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。 2.粗实线表示最短路线。,11.2.2 配送路线方案的选择,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,2.综合评分法 综合评分法是指能够拟定出多种配送路线的方法，评价指标明确，只是部分指标难以量化，或是对某一项指标有突出的强调与要求，而采取加权评分的方式来确定配送路线。,1)拟定配送路线方案。 2)确定评价指标。 3)对方案进行综合评分。,表11-2 路线方案评分表,3.图上作业法(破圈法) 货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。,图11-2 配送中心A的配送网络,3.图上作业法(破圈法) 货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。,1.tif,3.图上作业法(破圈法) 货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。,11M3.TIF,3.图上作业法(破圈法) 货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。,图11-3 配送中心A到客户J最优配送路线方案图,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,1.tif,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,图11-4 配送中心配送路线的选择,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,1.tif,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,图11-5 配送网络图,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,1.tif,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,1.tif,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,1.tif,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,表11-3 配送路线节约行程排序表,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,1)初始解。,图11-8 初始解,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,2)二次解。,图11-9 二次解,4.节约里程法 节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。,3)三次解。 4)四次解。 5)五次解。 6)最终解。,图11-10 最佳配送路线(最终解),11.3 组织配送作业,11.3.1 配送作业的基本流程 11.3.2 配送作业的特殊流程,11.3.1 配送作业的基本流程,图11-11 物流配送作业基本流程图,1.订单处理 配送业务活动是以客户订单发出的订货信息作为其驱动源。 (1)接受订货 接受订货是订单处理的第一步。 (2)订单确认 接受订单后，需对其进行确认。,11.3.1 配送作业的基本流程,确认物品数量及日期。接受订单后就需对物品数量及日期进行确认。物品数量及日期的确认是对订货资料项目的基本检查，即检查品名、数量、送货日期等是否有遗漏、笔误或不符合公司要求的情形。尤其当送货时间有问题或出货时间已延迟时，更需与客户再次确认订单内容或更正运送时间。 确认客户信用。不论是何种订单，接受订单后都要查核客户的财务状况，以确定其是否有能力支付该订单的账款。通常的做法是检查客户的应收账款是否已超过其信用额度。 确认订单形态。在接受订货业务上，表现为具有多种订单的交易形态，所以物流中心应对不同的订单形态采取不同的交易及处理方式。订单形态主要有一般交易、现销式交易、间接交易、合约式交易、寄库式交易等。,11.3.1 配送作业的基本流程,确认订货价格。不同的客户、不同的订购量，可能有不同的价格，输入价格时系统应加以检核。 确认加工包装。要详细确认并记录客户对于订购的物品，是否有特殊的包装、分装或贴标等要求，或是有关赠品的包装等资料。 (3)设定订单号码 每一订单都要有其单独的订单号码，号码由控制单位或成本单位指定，除了便于计算成本外，可用于制造、配送等一切有关工作，且所有工作说明单及进度报告均应附此号码。,11.3.1