珠江船务企业(集团)有限公司发展情况介绍
珠江船务在一国两制中成长壮大香港回归十年来，走过了一条不平坦的道路，将“一国两制”从伟大构想变成生动实践，是一件新事，更是一件难事。广东省航运集团驻港企业珠江船务企业（集团）有限公司（以下称“珠江船务”）在香港走过了45年历程，与香港一道成长，共创繁荣。珠江船务的成功发展，见证着中国改革开放政策的成功，见证着“一国两制”科学构想的成功。一、珠江船务简介及主要发展状况珠江船务是广东省航运集团有限公司在香港设立的全资附属子公司，公司于1962年10月18日以5万元港币注册成立。珠江船务主营香港到珠江三角洲及沿海的航运物流业、水路高速客运和客船交易与修理，兼营成品油、免税品贸易与供应、公路基建投资和管理、房地产开发、旅游等业务，各项业务均处于完全竞争行业。近十年来，公司坚持“立足香港、依托内地、面向世界”的发展战略，在广东省内拥有14个货运码头、31个货运代理点，在香港拥有屯门私家码头、香港机场海空货运码头，租用政府公共装卸区12个泊位，开通了30条集装箱定期班航线和18条散货定期班航线，初步构建了港口、航线、营销、信息四大航运物流网络，2006年度集装箱运量为63万TEU，打造出一个联通世界的物流平台。公司目前拥有及代理40艘/12000余客位的高速喷射客船，是香港乃至亚洲地区规模最庞大的高速客运船队，在香港负责运作和控股专营中国客运码头、港澳码头、国际机场海天码头，在澳门运作粤通客运码头，在广东省内经营8个一类客运口岸，构建了一个连接粤港澳地区的水上客运高速通道，2006年完成客运量584万人次，20多年来累计完成客运量1亿多人次，引领着粤港水路高速客运市场。公司适度发展多元化业务，在基建投资、房地产开发、船舶修理、贸易及油料供应、保险和旅游等多个领域都取得一定的业绩，增强了抵御风险的能力。目前珠江船务控股一家香港联交所上市公司（“珠江船务”，代码为560），属下全资、控股、参股的独立法人公司近70家。至2006年底，公司总资产超过40亿港元，净资产为21亿港元，实现净利润2.4亿港元。珠江船务下属独资公司现有在册员工1600多人，其中驻港企业在册员工700人（内派员工210人左右、当地雇员480人左右）、内地全资子公司员工900余人，与内地联营、合资的公司员工合计达3400人。45年来，珠江船务奉行“共同创造财富、共同创造未来、共同享受成果、共同承担责任”的核心价值观，努力创造价值，积极回馈社会，在境内、境外两个市场创造了良好的经济效益和社会效益，为中国的改革开放、香港回归、繁荣与稳定作出了积极的贡献，“”已经成长为粤港澳区域物流和高速客运市场上有较高知名度和影响力的品牌。二、珠江船务主要发展经验总结45年来，珠江船务走过来的路不容易，特别是近十年来，珠江船务积极应对各种困难和挑战，紧紧抓住CEPA、“自由行”、“9+2”等机遇，认真理清发展思路，稳健经营、稳健开拓、稳健理财、严格管理，取得了较好的业绩。（一）稳健经营，经受住了考验珠江船务按照“突出主业，做强主业”的发展战略，集中资源提升物流网络功能，壮大了航运物流主业，巩固了在粤港区域航运物流市场的龙头地位。近年来，珠江船务陆续增持或收购了广东省内多个货运港口的部分或全部股权，2006年港口货物吞吐量达400万吨，自有72艘货运船舶2006年完成货运量196万吨，31个货物代理办事处或分公司完成揽货量63万TEU，覆盖所有业务节点的信息化网络，进一步提高了运作效率。依托码头、航线、营销、信息网络和香港航运中心，珠江船务构建了一个境内与境外相互支持，以航运物流业务作为支撑，覆盖粤港澳地区，并向世界各地辐射的物流服务网络。1997年，在金融危机的冲击下，香港经济泡沫应声而破，旅游、进出口大幅下降，抵港的集装箱船1998年4月后出现了50的负增长，珠江船务主营业务受到严峻的挑战。与此同时，珠江船务非上市部分银行贷款达4亿港元，而银行存款只有8000万港元，各家银行纷纷上门逼债。面对资金紧缺、主业营利下降的不利局面，珠江船务处变不惊，采取了几项有效的措施：一是对内部资产和业务进行重组，精简机构，减少成本，提高了业务运作效率；二是对闲置资产进行及时的清理，套现了5000万元资金；三是加强财务管理，严格财经纪律，严禁对外担保、代开信用证等，提高风险意识；四是加大债权债务的清理力度，采取有效措施督促做好应收款的追收，19982003年间共追回历史应收款3.5亿元；五是加强客户关系管理，稳定主营业务收入，保证资金的及时回笼。通过以上措施，公司有计划、及时地还清了所有的银行债务，渡过了难关。在2003年的禽流感和“SARS”期间，香港作为重灾区人人自危，粤港高速客运业务受到严重的冲击，原本是客运高峰期的清明节、复活节假期，各旅行社预订的船票纷纷取消，而散客纷纷到售票点排队退票。面对客运量急剧下跌的情景，珠江船务一是积极投入资金改善经营服务场所的硬件设施，认真配合检验检疫部门做好卫生防疫工作，提高服务质量，保证了所有场所没有出现过一例疫情；二是对所有客运船舶进行科学排班，取消部分航次航班，同时对多个港口实施挂港经营，降低经营成本，减少单航次亏损；三是及时抓住CEPA签订后“自由行”开放、国庆长假期等带来的旅客反弹机遇，“上半年损失下半年补”；四是果断决策，控股专营机场海天客运码头的运营，开辟了香港机场航线业务，形成新的业务增长点。2003年，珠江船务全年客运量比2002年仅下降不到10%，公司全年净利润比2002年还上升了3.5%。（二）持续发展，增强了实力珠江船务多年来一直注重长远发展、科学发展，公司利用多年稳健经营积累的可观利润，和上市公司筹集的资金，认真做好相关项目的投入和新业务的拓展，不断增强持续发展后劲。在航运物流业务方面，珠江船务一是对港口码头基地进行合理的布局，对符合要求的港口码头积极实施控股、全资收购，增强了对港口资源的控制力；二是对新收购的港口码头投入资金进行升级改造，提升操作效率和运作能力，努力形成区域性港口物流基地；三是对培育成熟的货运港口，选择合适的时机注入上市公司，以整合物流资源，增强协调效应；四是持续、有计划地投入资金对原有的基本船队逐步进行更新；五是不断拓展相关新业务，延伸物流链。2000年，珠江船务成功中标机场货运码头的经营权，开拓了货运的海空联运市场，成为机场货物水路接驳的唯一通道；2004年，珠江船务在新加坡合资组建物流公司，加强了物流网络在海外的业务扩张；2006年，珠江船务投资两亿多元购置了两艘万吨级液体化工品船，开展近洋液体化工品、植物油运输业务，在物流业务走向世界的征途中又向前迈出了坚实的一步。在高速客运业务方面，珠江船务积极推进粤港澳高速客运市场的整合，谋求高速客运业务系统的长远发展。一是加大结构调整力度，推行“收缩、关闭亏损港口，不断调整港口航线，重点培育枢纽港”的调整方案，合理布局，提高船舶载客率和单航次效益，实现了经营效益的最大化；二是积极推广“合作才能生存、合作才能发展”的理念，联合区内多家高速客运公司，积极探讨合作经营的路子，共同抵御陆路客运的冲击；三是正视“SARS”造成的客运业务萧条局面，成功切入机场客运码头，实现客运业务的海空无缝连接。作为粤港两地2003年落实CEPA协议十三个项目之一，珠江船务成功中标机场海天客运码头，积极发展过境式“海空联运”服务，使经由香港来往于内地和世界各地的旅客无须再入境香港，该项目当年投资当年实现盈利，2006年完成客运量近170万人次，成为水路客运一个新的经济增长点。在多元经营业务方面，珠江船务审慎投资，果断决策，在公路基建投资和房地产投资方面取得了可喜的业绩。一是成功实施了广佛高速公路的扩建，延长了8年经营期。珠江船务参股25%兴建的广东省第一条高速公路广佛高速公路于1989年通车，经营期为20年，即至2009年，广佛高速公路是华南地区最繁忙的高速公路之一，在1994年已开始达到饱和状态，目前，该公路日均车流量达8万辆。为了提升服务，双方股东按股权比例出资投入3.7亿元，于1998年开始扩建，2000年完工，扩建后经营期延长了8年。二是成功购置珠江船务大厦。受97年金融风暴的后续影响及“SARS”疫情的冲击，到2003年，香港楼市一直处于低迷状态。2003年3月，珠江船务果断出击，以1530港元/平方英尺的单价成功中标香港上环一栋1995年兴建的26层商务大厦，总购置价格为港币1.08亿元，收购后冠名为“珠江船务大厦”，目前，该大厦的市场价格达到6000港元/平方英尺，总值达4.2亿港元，短短四年的时间增值近三倍。三是成功开发“滨江明珠苑”商住楼项目。珠江船务于1993年开始在广州涉足房地产业务，2006年初，珠江船务在广州市滨江东路建造的一栋31层商住楼封顶开售，该项目累计投入2.6亿人民币，预计利润达8300万元。（三）创新管理，增强了竞争力珠江船务从成立以来，伴随着业务的扩充与升级，公司的管理架构和运作模式经历了四个主要发展阶段：1962年公司成立时，主要在香港从事广东（含海南）、广西、福建等省（区）的船舶代理业务，公司规模很小，管理流程简单，业务运作单一，垄断经营；1978年，珠江船务第一个直属散货码头在香港湾仔公共装卸区投入使用，标志着珠江船务从单一的代理业务向代理、生产运作相结合，公司逐步建立起母子公司管理体制，业务步入竞争市场；1997年，珠江船务将下属的粤港货运业务整合后在香港成功上市，标志着公司从传统的生产经营发展为生产运作和资本运作相结合，集团化的管理架构初步形成，业务处于完全竞争市场；以2002年“物流化、信息化、集团化”发展战略的提出为标志，珠江船务开始由传统的航运业务向现代航运物流业务升级，公司积极整合内部资源，调整组织架构，业务市场竞争激烈。在各个业务发展阶段，珠江船务不断创新管理，依法经营，规范运作，不断提高经营管理能力。一是健全和完善了决策程序和议事规则。凡属“三重一大”的问题，珠江船务都能按照集体决策、民主决策的原则，作出决议。近十年来，整个集团投资的项目均能够产生好的回报，没有出现投资失误。二是依据香港本地法律和国内有关法律法规，制订了一系列企业内部规章制度，并将40余项制度汇编成企业规章制度汇编工具书下发各公司，基本上做到了有章可循，有法可依。珠江船务在香港运作几十年来，没有出现违法经营现象，员工也没有违法犯罪现象，保证了企业的稳定和员工安全。三是加强资金管理和财务监控力度。珠江船务在全集团范围内全面推行财务电算化，并通过金蝶财务系统的实收数据收集，加强对各下属公司的财务监控；严格执行“四不”规定（不准对外担保，不准代开信用证、不准拆借、不准非法集资），保证资金的安全；认真做好历史债权债务的清理和应收款的追收，特别是通过各种资产减值准备的计提，使财务数据更加真实地反映公司的情况。四是较好地落实了安全生产责任制，全面推行ISM、NSM和安全新机制等安全管理体系，加强全方位的安全管理，连续多年实现了安全生产管理和治安综合治理工作达标。（四）诚信服务，树立了品牌珠江船务自成立以来，以客户利益为先，不断提高服务质量，提升企业形象，“CKS”品牌得到了客户的广泛认可：珠江船务的母公司广东省航运企业（集团）有限公司是广东省重点扶持的“物流龙头企业”，是全国第四家5A级物流龙头企业集团，在全国地方航运企业排名第一，在业内享有较高的声誉。珠江船务是广东省港口协会、船东协会、物流协会的重要成员，是广东省渔船船东互保协会和广东省船东协会在香港的主要协助单位，与两地港航部门有着广泛的联系。珠江船务具有为大型工商企业提供物流服务的成功经验，与多家大船公司及众多工商企业结成了业务联盟，是区域物流和客运业务的首选服务商。珠江船务重视加强质量管理，积极推进属下公司、产品的ISO系列质量认证，加快与国际性组织机构的接轨，目前下属已有10家公司获得ISO9001：2000国际质量管
